Къде да ми демонтират и промият радиаторите - 156 JTD?

[trustworthy]

мен ми се струва че това е нормално

И аз се присъединявам към мнението на бате Весо На мен също ми се е случвало да тръгне над 90 градуса температурата по баир нагоре при голямо натоварване на двигателя. Даже ми се случи два пъти на едно и също място по пътя Бургас - Варна. След първия път пуснах тема тук и ме изкараха, че преигравам едва ли не Когато ми се случи тогава, спрях веднага, оставих я на празен ход, пуснах парното на макс и спрях климатика.Втория път, когато ми се случи, не спрях, а продължих като не отлепях поглед от стрелката на температурата. Стоя известно време над 90, но не отиде повече. После се върна на малко под 90.
Мисля, че проблем е, ако ти отива над 100 градуса, но все пак си погледни радиатора, защото ако не успееш да свалиш под 100 навреме, може да отидеш на 1000 лв за ремонт Ако не се лъжа, компютърът 'спъва' сам колата, ако температурата стигне над определени градуси като реже от мощността, но не можеш да разчиташ на това.

[nikolaaaay]

И аз го имах тоя симптом със загряването по баир и се оказа термостат. Аз даже не предполагах, че е от него, но след смяната стрелката седи на 88 градуса и почти не мърда без значение от наклона.

[haljscho]

мен ми се струва че това е нормално

Ммммммм, на мен пък ми се струва НЕнормално, особенно ако работи климатика, защото тогава перката си охлажда постоянно.
Единственният възможен вариант това да се случи /при положение, че няма проблем/ е ако се кара под 2000об. тогава колата се мъчи и загрява.
Първа степен на перката работи ли? Ако си карал без климатик и включва чак 2-ра степен!

[RPWWD]

И аз се присъединявам към мнението на бате Весо На мен също ми се е случвало да тръгне над 90 градуса температурата по баир нагоре при голямо натоварване на двигателя. Даже ми се случи два пъти на едно и също място по пътя Бургас - Варна. След първия път пуснах тема тук и ме изкараха, че преигравам едва ли не Когато ми се случи тогава, спрях веднага, оставих я на празен ход, пуснах парното на макс и спрях климатика.Втория път, когато ми се случи, не спрях, а продължих като не отлепях поглед от стрелката на температурата. Стоя известно време над 90, но не отиде повече. После се върна на малко под 90.
Мисля, че проблем е, ако ти отива над 100 градуса, но все пак си погледни радиатора, защото ако не успееш да свалиш под 100 навреме, може да отидеш на 1000 лв за ремонт Ако не се лъжа, компютърът 'спъва' сам колата, ако температурата стигне над определени градуси като реже от мощността, но не можеш да разчиташ на това.

Да, усетих го това леко "спъване" на колата, но тя си загрява и без да я юркам по баирите, а и в градски условия, като пак казвам досега 2,5 години никога не ми е минавала с толково много делението на 90-те градуса.

И аз го имах тоя симптом със загряването по баир и се оказа термостат. Аз даже не предполагах, че е от него, но след смяната стрелката седи на 88 градуса и почти не мърда без значение от наклона.

Термостата го сменях скоро, а и го проверих - отваря си когато трябва.

Ммммммм, на мен пък ми се струва НЕнормално, особенно ако работи климатика, защото тогава перката си охлажда постоянно.
Единственният възможен вариант това да се случи /при положение, че няма проблем/ е ако се кара под 2000об. тогава колата се мъчи и загрява.
Първа степен на перката работи ли? Ако си карал без климатик и включва чак 2-ра степен!

Работят и двете степени на перката, и карам с включен климатик, че трябва да си сменям и поленовият филтър и иначе смърди и се запотява стъклото.

Това което ме интересува е може ли от този минимален теч в краката ми от радиаторчето на парното, да е причина за това загряване? Антифризът в момента е даже над максимума, щото явно съм долял повече.

[trustworthy]

Ммммммм, на мен пък ми се струва НЕнормално, особенно ако работи климатика, защото тогава перката си охлажда постоянно.

Сигурен ли си?

[RPWWD]

Сигурен ли си?

Когато я карам с изключен климатик, загрява по-бързо и повече.

[morfius]

Сигурен ли си?

Тоя радиатор на климатика също иска охлаждане... и обикновено това става с перката.

[trustworthy]

Ясно, че за да функционира кондензаторът на климатика е небходимо да се обдухва постоянно, ама при 100 км/ч, примерно, пак ли върти вентилаторът? А при 150 км/ч?

А това, че загрява повече при изключен климатик, не е съвсем нормално.

[morfius]

Ясно, че за да функционира кондензаторът на климатика е небходимо да се обдухва постоянно, ама при 100 км/ч, примерно, пак ли върти вентилаторът? А при 150 км/ч?

А това, че загрява повече при изключен климатик, не е съвсем нормално.

Чини ми се, че съседния радиатор го топли доста, та може и да върти ... не съм пробвал де, само градско съм се спасявал с не работещи датчици да се затътря до сервиза на климатик и колата не загря над 90 градуса - това с 146 та.

[Walker]

Да не се е задръстил радиатора с боклуци (примерно)?
Скоро мил ли си го?

[trustworthy]

Чини ми се, че съседния радиатор го топли доста, та може и да върти ... не съм пробвал де, само градско съм се спасявал с не работещи датчици да се затътря до сервиза на климатик и колата не загря над 90 градуса - това с 146 та.

Е как си представяш радиаторът да топли кондензатора, при толкова силна въздушна струя в обратната посока Освен ако не се нажежава до червено и да в лъчиста енергия да топли замисли се кое пред кое се намира и накъде се движи струята

Когато я карам с изключен климатик, загрява по-бързо и повече.

Имаш някаква драма с радиатора явно. В крайна сметка почисти ли ги външно двата топлообменника?

[haljscho]

Сигурен ли си?

Да сигурен съм, че не е нормално да стига 100гр.

Ясно, че за да функционира кондензаторът на климатика е небходимо да се обдухва постоянно, ама при 100 км/ч, примерно, пак ли върти вентилаторът? А при 150 км/ч?

А това, че загрява повече при изключен климатик, не е съвсем нормално.

Дали при 100-150км. перката работи, слабо ме интересува защото тогава си слушам музика и си карам...
Иедва ли на планинско каране е карал с над 100км. А и тия седмици, като гледам кво е времето, едва ли в планината е било чак толкоз топло..........

Включваш климатика, включва и перката, т.е. тя охлажда и когато температурата стигне 78-82г. където термостата започва да отваря, двигателят загрява по-бавно, защото перката охлажда радиатора.
Когато климатика не е включен, перката включва 1-ва ст. на 92гр. А ако температурите са много високи и климатика е включен, вентилатора работи директно на втора степрн.

[didod]

Перката тръгва над определено налягане в системата на климатика. Примерно 11 бара. Поне на нормалните автомобили. А такова липсва (по-ниско е) при движение извън града.

[trustworthy]

Перката тръгва над определено налягане в системата на климатика. Примерно 11 бара. Поне на нормалните автомобили. А такова липсва (по-ниско е) при движение извън града.

Екзактли!

Да сигурен съм, че не е нормално да стига 100гр.

Виж какво е писал колегата по-горе. Това имах предвид

Дали при 100-150км. перката работи, слабо ме интересува защото тогава си слушам музика и си карам...
И едва ли на планинско каране е карал с над 100км. А и тия седмици, като гледам кво е времето, едва ли в планината е било чак толкоз топло..........

Включваш климатика, включва и перката, т.е. тя охлажда и когато температурата стигне 78-82г. където термостата започва да отваря, двигателят загрява по-бавно, защото перката охлажда радиатора.
Когато климатика не е включен, перката включва 1-ва ст. на 92гр. А ако температурите са много високи и климатика е включен, вентилатора работи директно на втора степрн.

Тези 100 и 150 км/ч бяха условни. И при по-ниски скорости не се налага да се включва перката. Това имах предвид и колегата го е обяснил по-горе.
Освен това има фундаментална разлика м/у това да тръгне да ти се качва температурата в задръстване и това да ти тръгне да грее при изкачване на голям баир, т.е. когато двигателят грее, защото е под голям товар, а не защото няма обдухване/охлаждане. При втория случай температурата се вдига много по-бързо и рискът от прегряване е по-голям

[RPWWD]

Имаш някаква драма с радиатора явно. В крайна сметка почисти ли ги външно двата топлообменника?

Не, нямах време, че бях нон стоп на път, само пръснах леко с пароструйка отвътре радиатора, че нямах възможност да свалям броня и прочее, но промяна няма. Въпросът ми беше, дали този теч от радиаторчето на парното в купето може също да е причина колата да грее?