Въпрос относно вариатор...

[oem]

И по-евтино се намират вече: 250 - 260 лв.

[ksf]

Колеги, някой вижда ли все пак клапан на снимката от предишния ми пост?

[oem]

Не знам да има такъв клапан. Единиствения клапан който може да пуска масло обратно е на соленоида на вариатора. Също и клапана на масления филтър. За друг не се сещам да има.

[ksf]

Колега ОЕМ, като сравнявам двете снимки, едната преди и след монтажа на клапана виждам само една разлика: това в червеното кръгче.
Какво мислиш за това?

[fade]

Колега ОЕМ, като сравнявам двете снимки, едната преди и след монтажа на клапана виждам само една разлика: това в червеното кръгче.
Какво мислиш за това?

Така е колега това е клапан, той се поставя допълнително,
И мисля че е нещо доста хубаво, понеже облекчава студеният старт.
Лошото е, че започват да ми минават и разни други въпроси, относно този "custom" клапан:
Kакво ще стане ако нещо се замърси, затлачи и намали дебита на маслото което постъпва към главата?
Въпреки всичко според мен е много полезно нещо от теоретична гледна точка.
Между другото си имам моя собствена теория защо се разхлопва вариатора и тя е доста близка до тази за студеният старт и отичането на маслото от корпуса на вариатора. Доколкото си спомням с колегата ОЕМ я обсъждахме веднъж, но той нещо прояви недоверие

[oem]

Съжалявам. Не знам за този клапан. Къстъм ли е не е ли... не съм го виждал да го има.

[fade]

Съжалявам. Не знам за този клапан. Къстъм ли е не е ли... не съм го виждал да го има.

Къстъм е то си пише по надолу в темата, но е проепоръчан от един бюлетин на Алфа Ромео.
Интересно е дали са започнали да го слагат в по късните модификации?
Но пък и си мисля, че да си отварям мотора само за да сложа въпросният клапан... също не върви
Абе както винаги, има си и "ЗА" и "ПРОТИВ"

[ksf]

Надали е "custom" защото в темата е посочен фабричен номер: - "It's part number is 60677899" ; излиза и в еPER.

[fade]

Надали е "custom" защото в темата е посочен фабричен номер: - "It's part number is 60677899" ; излиза и в еPER.

"There was an Alfa bulletin that explained how to put that valve in the customers' cars that had cold starting noises coming from the valve pushers.

You've to bore the oil pass in two stages to 10.2mm and install an anti-return valve sold by Alfa so the pushers don't get dry when the engine is stopped.

This was done under warranty."

Въпросът е от коя година са започнали да го монтират серийно?
Има ли нещо споменато в ePER по въпроса?
Я да погледна

[ksf]

"There was an Alfa bulletin that explained how to put that valve in the customers' cars that had cold starting noises coming from the valve pushers.

You've to bore the oil pass in two stages to 10.2mm and install an anti-return valve sold by Alfa so the pushers don't get dry when the engine is stopped.

This was done under warranty."

Въпросът е от коя година са започнали да го монтират серийно?
Има ли нещо споменато в ePER по въпроса?
Я да погледна

Даа сега прочетох темата до доло. Каде може да се намери този бюлетин.

[didod]

Май от 01/2003 се слага серийно.

[fade]

Даа сега прочетох темата до доло. Каде може да се намери този бюлетин.

Предполагам, че в "eLearn", за съжаление моят е некъв орязан и особенно за двигателя няма почити нищо. В ePER се продава двигателя като цял възел, така че и там няма нищо споменато по въпроса. Има модификация на вариатора и смазващата система след април месец 2000 година мисля... може би автомобилите произведени след това си го имат вграден фабрично. Тук по знаещите хора от сервизите могат да кажат със сигурност. Аз не съм отварял TS двигател (и нямам желание) дано и не ми се наложи. Ето още малко по темата!

[zihni]

Колеги, моля изгледайте видеото, което успях да кача в Ютуб. Това е моят ТС 1,8 на студен старт. Притеснява ме също и "металният" звук, който е най-силен веднага със запалването и почти изчезва след 20 секунди. Казвам притеснява, защото ми смениха ангренажният ремък без т.нар. петички, а по най-горна мъртва точка и все не мога да бъда сигурен и се чудя дали да ходя на презацепване, покрай което мога да реша и пробламе с "дизеловия" шум.
А иначе по повод всичките изказвания за маслото смених масления филтър с FIAMM и ми направи впечатление, че целият този шум започна да изчезва по-бързичко, а при по-кратки паузи между запалванията въобще и не се появява. Оттук си правя извода, че смазването има много голямо отношение към обсъжданата от нас тема. Затова от сега нататък, само качествени консумативи и НИКОГА повече няма да си купя ФИЛТРОН...http://www.youtube.com/watch?v=LhNz3uENAFk

[ksf]

Предполагам, че в "eLearn", за съжаление моят е некъв орязан и особенно за двигателя няма почити нищо. В ePER се продава двигателя като цял възел, така че и там няма нищо споменато по въпроса. Има модификация на вариатора и смазващата система след април месец 2000 година мисля... може би автомобилите произведени след това си го имат вграден фабрично. Тук по знаещите хора от сервизите могат да кажат със сигурност. Аз не съм отварял TS двигател (и нямам желание) дано и не ми се наложи. Ето още малко по темата!

Сега всичко е ясно.
Инструмента на снимката е райбер, как мислите?

[zihni]

Колеги, благодаря на всички за труда да напишете отговори по тази темичка. Мисля да опитам с ремонтния комплект да реша въпроса и дано стане...