Tweet
Неска беше време за игра, и реших че е крайно време да задоволя любопитството си за това кога сработват тия неща......
Накратко - при старт на двг, екуто им пуска 12 волта по пин 1 и на двата селеноида, а по втори им фърля маса когато те трябва да сработят. Вързах плюса на едно диодче към някакъв бушон, минуса забих първо на втория канал на селеноида на вариатора......
- запалих колата студена, вариатора не се включи веднага, мина поне 5 минути каране градско докато се включи изобщо - по мое мнение екуто не го пуска поне до 50-60 градуса на водата - из нета масово битуват мненията че вариат се пуска на 1700обм или на 2700обм и изключва на 5 или нещо от сорта, чел съм доста теории......диода светва абсолютно винаги и твърдо на около 2-2100обм, и изключва на 4-4200обм......дори и да съм върнал газта, в тия обороти селеноида е включен, без значение е и как ще подада газ.....
- селеноида на променливата геометрия на вх колектори е мисля по променлива величина за командване от екуто и мисля че за пускането му то взима под внимание няколко параметра, като например натиснат педал на газта, дебитомер, ламбада, вероятно и скорост, макар че последното може и да не е така, а може да има и други неща, но определено ВИМчето не се пуска и спира в точно определени обороти - иначе диода на селеноида му се пускаше на около 3100обм, като понякога го правеше и една 2 идеи по късно......карах доста и при различни режими с него но твърда зависимост сякаш не успях да хвана......
Но съм почти твърдо убеден че характерното за ТС опъване на колата напред при 2700-2900обм не се дължи на вариат или ВИМа - може би комбинация от двете, или нещо от сорта.....
Правих и видео в движение, но камерата беше фокусирана само върху диода, а оборотите не се виждаха, може би ще трябва да направя кадрите по друг начин.....
Накратко - при старт на двг, екуто им пуска 12 волта по пин 1 и на двата селеноида, а по втори им фърля маса когато те трябва да сработят. Вързах плюса на едно диодче към някакъв бушон, минуса забих първо на втория канал на селеноида на вариатора......
- запалих колата студена, вариатора не се включи веднага, мина поне 5 минути каране градско докато се включи изобщо - по мое мнение екуто не го пуска поне до 50-60 градуса на водата - из нета масово битуват мненията че вариат се пуска на 1700обм или на 2700обм и изключва на 5 или нещо от сорта, чел съм доста теории......диода светва абсолютно винаги и твърдо на около 2-2100обм, и изключва на 4-4200обм......дори и да съм върнал газта, в тия обороти селеноида е включен, без значение е и как ще подада газ.....
- селеноида на променливата геометрия на вх колектори е мисля по променлива величина за командване от екуто и мисля че за пускането му то взима под внимание няколко параметра, като например натиснат педал на газта, дебитомер, ламбада, вероятно и скорост, макар че последното може и да не е така, а може да има и други неща, но определено ВИМчето не се пуска и спира в точно определени обороти - иначе диода на селеноида му се пускаше на около 3100обм, като понякога го правеше и една 2 идеи по късно......карах доста и при различни режими с него но твърда зависимост сякаш не успях да хвана......
Но съм почти твърдо убеден че характерното за ТС опъване на колата напред при 2700-2900обм не се дължи на вариат или ВИМа - може би комбинация от двете, или нещо от сорта.....
Правих и видео в движение, но камерата беше фокусирана само върху диода, а оборотите не се виждаха, може би ще трябва да направя кадрите по друг начин.....
).
Comment