Питане за червения куплунг на мотроник 1.7

[Furious 155]

Мотроникът е този който се ползва в 8 клапановите двигатели на алфа, слагани на 155. На едно място близо до самото еку има един червен куплунг който се отнася към това дали двигателя е 2.0 или 1.8.
Питането е за този куплунг. Пише че за 1.8 трябва да се включен, а за 2.0 да го няма. Куплунгът е просто елетрическа връзка между 2 пина на екуто.
1. Какво се променя реално с него?
2. Значи ли това че в паметта на мотроника има записани карти и за 1.8 и за 2.0 двигателите?

[Furious 155]

становища?

[zdravio]

http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...&postcount=129

[Furious 155]

http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...&postcount=129

да този е, но какво променя???

[zdravio]

да този е, но какво променя???

Мога само да гадая: горивни карти, искра...

[Z:)m]

Когато бях за "чипосване" при Венци, стана въпрос точно за това - какво се променя с тази букса. Тогава Венци ми каза, че в екуто има записани 2 вида карти, които са с различни стойности за горивото и аванса. Затова и сега, ако включа буксата, ще се върна към стандартните настройки за 1,7 двигателя.
А ти защо си се разчовъркал в тази насока?!

[kavalista]

Когато бях за "чипосване" при Венци, стана въпрос точно за това - какво се променя с тази букса. Тогава Венци ми каза, че в екуто има записани 2 вида карти, които са с различни стойности за горивото и аванса. Затова и сега, ако включа буксата, ще се върна към стандартните настройки за 1,7 двигателя.
А ти защо си се разчовъркал в тази насока?!

с една дума ако аз махна буксата и ще върви повече така ли нещо като като вид чип

[Furious 155]

Когато бях за "чипосване" при Венци, стана въпрос точно за това - какво се променя с тази букса. Тогава Венци ми каза, че в екуто има записани 2 вида карти, които са с различни стойности за горивото и аванса. Затова и сега, ако включа буксата, ще се върна към стандартните настройки за 1,7 двигателя.
А ти защо си се разчовъркал в тази насока?!

Любопитно ми е това решение в колата какво е изотвътре!
Иначе предполагам че е малко опасно да го махаш и слагаш май май...

А ако наистина има два вида карти и превключваш с един куплунг, ще е гот ако може при мапване да се направи едни "градски" настройки и с махнат куплунг да си с доста агресивни настойки, за по-динамично каране.

[Z:)m]

с една дума ако аз махна буксата и ще върви повече така ли нещо като като вид чип

Едва ли ще е нещо осезаемо.
Все пак може и да пробваш, но поне знам, че някои хора от форума са пробвали и не е имало някакъв "УоУ" ефект .

---------- Post added at 08:19 ---------- Previous post was at 08:14 ----------

Едва ли ще е нещо осезаемо.
Все пак може и да пробваш, но поне знам, че някои хора от форума са пробвали и не е имало някакъв "УоУ" ефект .

Любопитно ми е това решение в колата какво е изотвътре!
Иначе предполагам че е малко опасно да го махаш и слагаш май май...

А ако наистина има два вида карти и превключваш с един куплунг, ще е гот ако може при мапване да се направи едни "градски" настройки и с махнат куплунг да си с доста агресивни настойки, за по-динамично каране.

Ако не го махаш и слагаш при работещ мотор, няма какво да се случи.
А иначе идеята за двете карти е много добра - една за икономично каране и една за "перформънс"... Стига да има кой да се навие да го прави.
Аз преди ремапа доста често слагах и махах куплунга, защото с изкл. куплунг вървеше по-добре, но правеше много детонации, докато при вкл. куплунг нямаше никакви детонации, но пък и беше доста куца.

[Furious 155]

А какво ще стане ако покарам с махнат куплунг?
Има ли шанс да видя от какво е направен мотора?

[Z:)m]

А какво ще стане ако покарам с махнат куплунг?
Има ли шанс да видя от какво е направен мотора?

Не вярвам да се случи нещо такова .
Все пак, при мен се получаваха детонации заради прекомерно завишената степен на сгъстяване.
Най-добре, за да си спокоен, махни куплунга, изчакай колата да загрее (дори да включи перките) и тогава си намери един хубав наклон за изкачване (не много стръмен де) и тръгни по него, като избереш такава предавка (по възможност ниски обороти и висока предавка, с умерена газ), че да натовариш двигателя на лимита на "аванса". Ако при тези условия не се получат детонации, значи си ОК.

[Bobo]

Не вярвам да се случи нещо такова .
Все пак, при мен се получаваха детонации заради прекомерно завишената степен на сгъстяване.
Най-добре, за да си спокоен, махни куплунга, изчакай колата да загрее (дори да включи перките) и тогава си намери един хубав наклон за изкачване (не много стръмен де) и тръгни по него, като избереш такава предавка (по възможност ниски обороти и висока предавка, с умерена газ), че да натовариш двигателя на лимита на "аванса". Ако при тези условия не се получат детонации, значи си ОК.

Тука съм абсолютно не съгласен! Кво значи лимита на аванса - аванса на пълна газ е много по нисък отколкото на парт тротъл! Ако има детонации при частичното натоварване кво правиме ?

[Z:)m]

Тука съм абсолютно не съгласен! Кво значи лимита на аванса - аванса на пълна газ е много по нисък отколкото на парт тротъл! Ако има детонации при частичното натоварване кво правиме ?

...те това имах предвид и аз де, но явно не съм се изразил достатъчно ясно. Затова и в обяснението съм споменал "умерена газ", с идеята да бъда по-ясен, но явно терминологията ми нещо куца
Все пак, Бобо го е изяснил достатъчно добре, та смятам че Ванката е схванал вече идеята

[Furious 155]

Значи все пак е опасно да се маха куплунга на 1.8?
Иначе ако има детонации на парт тротъл, даваш пълен тротъл и се надяваш да изчезнат!

[Z:)m]

Значи все пак е опасно да се маха куплунга на 1.8?
Иначе ако има детонации на парт тротъл, даваш пълен тротъл и се надяваш да изчезнат!

... или слагаш бензин с по-високо октаново число

Ванка, докато не махнеш куплунга, няма да разбереш какво точно ще се случи. Според мен, сега и времето е подходящо, така че можеш да пробваш...
Да пишеш после...!