Проблем с охлаждането - Алфа Ромео 145

[free_style]

Здравейте колеги,

Имам Алфа Ромео 145, 95г.
Колата ми е давала изключително малко проблеми (да не чуе дявола) за 3-те години, през които я карам. Вчера обаче се появи един леко притеснителен за мен проблем:
Попринцип, перката на вентилатора ми се включва на около 90-95 градуса. До такава степен съм и свикнал, че видя ли температурата на водата да е 90 градуса сам очаквам да чуя прищракването на релето.
Проблемът, който се появи вчера е, че перката започна да се включва под 80 градуса. Първо като паркирах видях, че на място остана пусната около 15 мин, което никога не се беше случвало. След това видях, че се включва на 60-65 градуса.
Погледнах антифриза и видях, че е малко над минимума. Купиш един литър, от който изсипах към 500 мл, но проблема остана. Няма логика да прегрява колата в това студено време.

Според мен може да е от термостата, защото колата не губи вода.
Има те ли други идеи?

Много благодаря за съдействието!

П.П. Пускам темата си в този форум, защото може да разбират от нея и хора с други модели Алфа.

[oem]

Здравейте колеги,

Имам Алфа Ромео 145, 95г.
Колата ми е давала изключително малко проблеми (да не чуе дявола) за 3-те години, през които я карам. Вчера обаче се появи един леко притеснителен за мен проблем:
Попринцип, перката на вентилатора ми се включва на около 90-95 градуса. До такава степен съм и свикнал, че видя ли температурата на водата да е 90 градуса сам очаквам да чуя прищракването на релето.
Проблемът, който се появи вчера е, че перката започна да се включва под 80 градуса. Първо като паркирах видях, че на място остана пусната около 15 мин, което никога не се беше случвало. След това видях, че се включва на 60-65 градуса.
Погледнах антифриза и видях, че е малко над минимума. Купиш един литър, от който изсипах към 500 мл, но проблема остана. Няма логика да прегрява колата в това студено време.

Според мен може да е от термостата, защото колата не губи вода.
Има те ли други идеи?

Много благодаря за съдействието!

П.П. Пускам темата си в този форум, защото може да разбират от нея и хора с други модели Алфа.

Радиатора затопля ли? Да няма въздух? Пробвай с обезвъзушаване. Може да имаш теч някъде и да глътва въздух.

[ves_v8]

Нищо чудно и прибора на таблото да дава разлика заради датчика. Ако има въздух ще надува, пробвай на затоплен мотор съвсем леко да развиеш капачката на разширителният съд и се ослушай за съскане. Боксер или Туинспарк е матора, защото Туинспарк е с 2 степени на перката, а боксер е с една.

[free_style]

Вчера когато отворих капачката на водата, за да изсипя антифриза, се чу типичното изсъскване (не я бях отварял от доста време и сякаш си пое въздух). Мога ли сам да си обезвъздуша радиатора?

Колата е 1.6 боксеров двигател.

[oem]

Съскането при първоначално отвиване на капачката идва от налягането в системата. Не си е дръпнала въздух тогава а е изпуснала. Нормално е. Провери като се пусне перката дали радиатора е топъл. Ако не е обезвъздушавай. Преди това най-добре измери с термометър или сонда реалната температура на мотора.

[free_style]

Съскането при първоначално отвиване на капачката идва от налягането в системата. Не си е дръпнала въздух тогава а е изпуснала. Нормално е. Провери като се пусне перката дали радиатора е топъл. Ако не е обезвъздушавай. Преди това най-добре измери с термометър или сонда реалната температура на мотора.

ОК! Днес преди да тръгна ще отворя капачката за малко. След това ще изчакам да се включи перката и отново ще отворя, ако се чува "съскане", на изпускане на въздух, ще се опитам да измеря температурата на водата (примерно от резервоара, където изсипвам антифриза) и ще се опитам да обезвъздуша радиатора.

[Bobi_33]

Съскането при първоначално отвиване на капачката идва от налягането в системата. Не си е дръпнала въздух тогава а е изпуснала. Нормално е. Провери като се пусне перката дали радиатора е топъл. Ако не е обезвъздушавай. Преди това най-добре измери с термометър или сонда реалната температура на мотора.

Бе ти боксер виждал ли си? Стига си писал глупости за обезвъздушаване
Боксерите се сомообезвъздушават още щом налееш охладителната течност, благодарение на тънкия маркуч в най-високата част на радиатора, връщащ се в казанчето
Парното също се самообезвъздушава чрез маркуч от изхода на парното, минаващ през дросела и който се връща пак казанчето
Самият мотор е най-ниско в цялата охладителна система

[oem]

Не съм виждал боксер бе бате, не съм виждал и въздух в боксер. Така добре ли е?

Във всяка една система може да има въздух. Той и ТС-а е по-ниско от всичко ама пак си бълбука като не се обезвъздуши ръчно. Ами ако има газ?

Въздуха понеже е лек ходи на горе ако има от къде да премина на горе. В двигателя има и препядствия. На теб ако не ти се е е налагало да обезвъздушаваш боксер ръчно, не значи че няма как да стане.

П.П. В долния край на радиатора нямаше ли датчик за перката?

[Da_Fuse]

Според мен, без да съм спец по боксерите, проблемът вероятно е от датчика на перката. След като се включва рано и остава включен самосиндикално 15 мин след като двигателя е загасен... За мен - ако перката си включва, колата има парно и всичко останало е наред - датчик на уреда за темперетурата; ако перката включва, но на по-ниски градуси(според показанията на уреда), а колата няма добро парно и има също аномалии при включването на парката(при теб остава включена) - датчик на перката; ако има проблем с термостата, то колата би прегрявала и датчика щеше да ти отчита високи стойности на темп. на ДВГ и "късно" включване на перката, а не обратното...

[oem]

Точно. Най-добре като включи перката да се измери реално температурата на мотора. Така най-правилно и бързо ще се открие проблема. Ако мотора е наистина студен все още значи датчика на перката отчита висока температура. Той е датчик/ключ. При определена температура дава верига и включва реленцето на перката.

Другата вероятност е термостата или въздух в системата и да не може да завърти водата в големия кръг. Така единия край на радиатора е топъл, другия студен. Не помня точно къде беше разположен датчика за температурата на боксера (някъде около дясната глава май) и този вариант малко не съм сигурен дали може да се случи.

А третия вариант е таблото да лъже.

П.С. Срещал съм много странни проблема с охлд. система на много други коли. Включително и на такива с електрически управляем термостат като да речем на Пежо. Та за това варианти много.

[free_style]

Здравейте отново!

Първо искам да ви благодаря за изчерпателните отговори и идеи, а същевременно да ви разкажа какво установих след малко каране.
Перката не се включваше докато водата (видяно от таблото) не достигна 75-80 градуса. След като се включи обаче почти не е спирала, дори след като температурата падна до 40-45 градуса. Включва се за около 2-3 мин и спира, след 1-2 мин се включва отново.
Загасих колата за около 20 мин и видях, че дори след като наново я запалих прави същото - перката е почти постоянно включена.

В момента относително резонно ми се вижда да е сензора на перката, но също така си мисля, че не е изключено да е именно неравномерното охлаждане на радиатора, тъй като пипнах радиатора през решетката и е абсолютно студен, но не съм го пипал в долния край, за да проверя там как е. Днес ще ми донесат термометър, за да измеря и температурата на водата.

Искам също да кажа, че парното си работи прекрасно. Загрява си доста бързо и сухо топло (както преди).

Благодаря още веднъж за съветите.
Днес след повторен оглед + термометър, ще внеса още малко яснота.

[Bobi_33]

Не съм виждал боксер бе бате, не съм виждал и въздух в боксер. Така добре ли е?

Във всяка една система може да има въздух. Той и ТС-а е по-ниско от всичко ама пак си бълбука като не се обезвъздуши ръчно. Ами ако има газ?

Въздуха понеже е лек ходи на горе ако има от къде да премина на горе. В двигателя има и препядствия. На теб ако не ти се е е налагало да обезвъздушаваш боксер ръчно, не значи че няма как да стане.

П.П. В долния край на радиатора нямаше ли датчик за перката?

Хайде сега обясни на нас невежите, как точно ръчно ще я обезвъздушиш тая кола и обясни къде може да се е скрил тоя въздух в тоя кола


А до колегата с проблема: може да е от датчик, може да е от релето управляващо перката или перките
Колега, колата има ли климатик?

[oem]

Като загрее мотора поне на 85 градуса (мериш с термометър ако на таблото не покаже толкова) пусни му малко въздух от радиатора да излезе каквото има да излиза. Да потече малко антифриз и ако това е проблема ще затопли радиатора. Ако пак не го затопли се насочваш към термостата.

Колата има ли АГУ?

---------- Post added at 16:51 ---------- Previous post was at 16:48 ----------

Хайде сега обясни на нас невежите, как точно ръчно ще я обезвъздушиш тая кола и обясни къде може да се е скрил тоя въздух в тоя кола


А до колегата с проблема: може да е от датчик, може да е от релето управляващо перката или перките
Колега, колата има ли климатик?

Абе ти сега за цел имаш да ме критикуваш или да помогнеш на човека?

Много ми е странно така. Голям "батка" се изкарваш с критика, а като съпорт нищо!??? Като си голям речи и отсечи "е те тука е проблема" и да му ясно на човека. Ма то е много лесно да чакаш другите да покажат пътя и на края да се изкажеш. Прав ли съм? Всички дето сте много големи в тоя форум мълчите на проблемите, а като трябва само да се покажете колко много сте големи тогава се изкарвате на гърба на другите чрез плювания и не толкова доказвате големината си, а по точно колко не разбират другите. Не се сърди. Несериозно е.

[free_style]

Здравейте отново колеги,

Колата е с АГУ и има климатик.
Също така понеже филтъра за климатика ми е за смяна и при дъжд много ми се потят стъклата, аз карах доскоро почти постоянно на клима, поради дъждовното време.

[oem]

А така. Колко неща излязоха сега. Обърни внимание на радитора. Трябва да има пробка за обезвъздушаване в някой от горните краища. Обикновено в левия/твое ляво (най-отдалечения от маркуча). И като загрее пусни антифриз да изтече от там. Карай едно по едно нещата и ще се разбере къде е проблема.

П.П. Един специалист би го разбрал проблема за 5 - 10 мин. като огледа колата. Но щом си решил сам да се справяш ще погадаем