Въпрос за throttle body,стъпков мотор и аванс

[kolev]

колеги, случая е следния - след скапване на стъпковия мотор и изтъркване на ТПС, е имало опит за настройка на оборотите на празен ход чрез скрития винт на дроселовата клапа. след като заменихме и 2-те , изглежда не може да се справим качествено с настройката. въпроса е - при напълно загрял двигател, без включени консуматори, дали стъпковото моторче затваря напълно байпаса на клапата. приемам всякакви съвети , как да настроим клапата без диагностика, щото тука няма къде да прочетат колата. Тя е 33 с умрели ЕКУ.
другия въпрос е дали е възможно да премерим статичния аванс със стробоскоп , че имам известни съмнения.

[Bobo]

колеги, случая е следния - след скапване на стъпковия мотор и изтъркване на ТПС, е имало опит за настройка на оборотите на празен ход чрез скрития винт на дроселовата клапа. след като заменихме и 2-те , изглежда не може да се справим качествено с настройката. въпроса е - при напълно загрял двигател, без включени консуматори, дали стъпковото моторче затваря напълно байпаса на клапата. приемам всякакви съвети , как да настроим клапата без диагностика, щото тука няма къде да прочетат колата. Тя е 33 с умрели ЕКУ.
другия въпрос е дали е възможно да премерим статичния аванс със стробоскоп , че имам известни съмнения.

Ако правилно съм разбрал колата е 33-ка ама с кой мотор е?

[lordliness]

Когато откачиш и после закачиш акумулатора стъпковия мотор се регулира автоматично.

[kolev]

колата е 33 1,4 с IAW . заводската настройка на дроселовата е разбутана.

[kolev]

колеги, никой ли не знае. на двигател със стъпково моторче за празния ход, то напълно ли затваря при загрял двигател и без консуматори.

[oem]

Аз не съм запознат с устройството на дросела точно при тази кола, но обикновено при другите които съм виждал стъпковото моторче затваря един малък отвор в дросела който е байпас на голямата клапа, която пък седи постояно плътно затворена. При този вид дросели стъпковото моторче се затваря плътно единствено при подаване на газ. според сигнала от ТПС-а който е отделно на оста на клапата. На празен ход стъпковото леко се отваря.

[mordohy]

Винта на клапата служи само да не опира клапата в тялото на дросела!
Стъпковото моторче само си определя колко да отвори.
ТПС го слагате така, че да е на около 40 ома в крайно положение на клапата.
Най-добре реглажа се прави на газоанализатор.
Регулира се ТПС и налягането на бензина.
Гледат се стойностите на празен ход, защото тогава не работи ламбдата и няма да бърка нещата!
Друго няма!

[oem]

Клапата трябва да е на границата да опре в тялото. Като погледнеш през клапата не трябва да се вижда светлина, но не трябва и клапата да запецва в тялото. Като отваряш и затваряш клапата не трябва да чука клапата в тялото, а винтчето в тялото. Не знам как по-точно да го обесня.

[kolev]

значи да завиваме винта докато опре в клапата и после да му дадем още 1/4 оборот. след това гласим тпс-а на 0,3-,04 волта на празен и 4,8 на напълно отворена клапа.
ако не стане, пак ще псуваме.
мен ме притеснява само че в мануала пише
The minimum air flow sucked in by the engine when idling is factory ajusted by regulating the throttle valve opening with the by-pass hole completely closed.
Be careful not to tamper whit the regulation screw

мордохай, да те питам, на 1,4 на маховика забелязал ли си дали има маркерите за аванса като на тия с дистрибутор.

[mordohy]

значи да завиваме винта докато опре в клапата и после да му дадем още 1/4 оборот. след това гласим тпс-а на 0,3-,04 волта на празен и 4,8 на напълно отворена клапа.
ако не стане, пак ще псуваме.
мен ме притеснява само че в мануала пише
The minimum air flow sucked in by the engine when idling is factory ajusted by regulating the throttle valve opening with the by-pass hole completely closed.
Be careful not to tamper whit the regulation screw

мордохай, да те питам, на 1,4 на маховика забелязал ли си дали има маркерите за аванса като на тия с дистрибутор.

Мисля, че имаше някакви маркери, освен Т-то.
Бих ти препоръчал, да бръкнеш в цилиндъра и да уточниш ГМТ.
После провери и на маховика, какво става.
Дане би да е превъртял венеца и да се е изменила центровката.
Пак ти казвам, тия кочини се центроват само на газоанализатор. Каквото друго да опитвате, няма да стане.Дори диагностика с Уничек 2000, дето си е главно за Маррели, дава най-разнообразни простотии. Само не откри дефект във водната помпа, но след реглажа на газоанализатора, всичко заспа.
Утре ще се опитам да му сваля компа, ТПС, МАП сензора и ако още нещо се сетя и ще ги пратя, ама ако келеша продължава да кара с "валяците", нищо не може да му помогне. 165R70 13" са гумите и с по-големи не става.

[kolev]

абе май с глупости се занимаваме, ама айде. ГМТ по спомен сме я проверявали и идваше на Т, следващия знак трябва да е І и да показва 8 градуса.
интересното е че и на газ няма пауър. аз за това имам тия мисли за аванса . ще настроим клапата и ТПС-а и ще дадем ток на еку-то директно ще сложим друг изпарител и после ще мислим за останалите неща.
иначе валяците са 195 15" - гъзарията иска жертви

[mordohy]

абе май с глупости се занимаваме, ама айде. ГМТ по спомен сме я проверявали и идваше на Т, следващия знак трябва да е І и да показва 8 градуса.
интересното е че и на газ няма пауър. аз за това имам тия мисли за аванса . ще настроим клапата и ТПС-а и ще дадем ток на еку-то директно ще сложим друг изпарител и после ще мислим за останалите неща.
иначе валяците са 195 15" - гъзарията иска жертви

С тия гуми, ако ще и на авиобензин да я кара пак няма да има мощност.
Общата точка на бензина и газта е запалването и ангренажа. Ако ангренажа е зацепен добре, остават бобините или плюса им. Аз имах тоя проблем и за това подавах плюса за проба директно от акумулатора. Ефекта беше поразителен.
Пробвай и това!