Fuel cooler на 2,4 jtd

[ReLeFNIQ]

Колеги, с много волове под капака идва ред и на охлаждане на горивото особено при темп над 10 градуса, та исках да попитам по-знаещите или тези който са го правили, кое по-добър вариант за поставянето му - между горивния филтър и ГНП-то или като се прибира обратното гориво към резервоара. Логиката казва че първия вариант ще е по-ефективен но се зачетох по чуждестранни сайтове и там пишат все за охладители на обратната нафта в резервоара, Нямам наблюдение как са направени бегачките затова питам.
Също така ако някой знае от каква кола мога да си взема, такава, която има фабрично добър такъв охладител. От тук в България продават ли в някой от тези тунинг магазини такива? Или пък в и-бея ако някой ми посочи че аз не успях да намеря приличен.
И въобще мнения за поставянето му и т.н. Смятам че най-добрия вариант е да е челен но пък мястото е силно ограничено отпред, мисля си за дупка в капака и като на субарутата отгоре с дупка в капака да зима въздух, но незнам.

[kolev]

и каква е далаверата. според простата логика,нафтата трябва да е топла, а въздуха -колкото може по-студен. все пак той е в много по-голямо количество.

[TMAX]

На Golf 5/ Seat Leon/ Audi a3/a4 и т.н. след 2005 помпо дюзите охладителя е радиатор, който се намира под краката на пасажера, под купето и охлажда обратната нафта! Размерите му са около д/ш - 60/25 см. Нов е 265 лв. - втора ръка около 100.

[Ilko Ivanov]

Точно щях да пиша за ПД моторите на ВАГ, че го имат фабрично. Обаче там целта не е перформънс...
И аз не разбирам, що искаш да охлаждаш горивото преди помпата?

[pininfarina]

Точно щях да пиша за ПД моторите на ВАГ, че го имат фабрично. Обаче там целта не е перформънс...
И аз не разбирам, що искаш да охлаждаш горивото преди помпата?

Идеята е в помпата за високо налягане да влиза по охладена.

[Ilko Ivanov]

Така де, ама каква е целта...
В смисъл какво се подобрява, като е по-студена нафтата.
Не се "бъзикам" наистина не се сещам.
В повечето дизелови двигатели има какви ли не варианти за подгряване на горивото преди помпите, система за охлаждане не съм видял при нито един.
То аз не че много съм виждал де...

[BO]

Много от по-новите дизелови двигатели си имат охлаждане на дизеловото гориво.
Горивото се загрява след като премине през помпата и инжекторите. За това поставяне на охлаждането му преди помпата е по-безсмислено от колкото на изхода, когато се е загряло.
Загрятата нафта има понижен вискозитет. Това води до по-лошо смазване на компонентите помпа/инжектори, и съответно по-лошо изгаряне причинено от по-лошото разпрашаване в горивната камера.
Също така ако горивото загрее над определена граница в ЕКУ-то има таблица, която намалява налягането на горивото с цел охлаждането му. От там и понижено вървене на автомобила.
По спомен всички ждт двигатели са снабдени с косвен "радиатор" за охлаждане на горивото. Това представляват тръбите от двигателя до резервоара. Тръбата за връщане на горивото не отива директно от двигателя в резервоара, а прави едни завои, за да мине по-дълъг път и съответно да се охлади от въздуха, който минава под колата.

[pinko]

По спомен всички ждт двигатели са снабдени с косвен "радиатор" за охлаждане на горивото. Това представляват тръбите от двигателя до резервоара. Тръбата за връщане на горивото не отива директно от двигателя в резервоара, а прави едни завои, за да мине по-дълъг път и съответно да се охлади от въздуха, който минава под колата.

И точно затова в жегите е добре да се кара с поне наполовина пълен резервоар - аз винаги допълвам догоре, като падне до половината.

[zdravko_ss]

Нещо такова ли имаш предвид?

http://cgi.ebay.com/GO-Fuel-Filter-E...item27bcb208b8

http://cgi.ebay.com/OFNA-HOBAO-Hyper...item2a12acc433

[pininfarina]

Нещо такова ли имаш предвид?

http://cgi.ebay.com/GO-Fuel-Filter-E...item27bcb208b8

http://cgi.ebay.com/OFNA-HOBAO-Hyper...item2a12acc433

Това е за RC модели с ДВГ колега

[ReLeFNIQ]

Не имам впредвид охладител приличащ на радиатор, кулер само че горивото минава през него и тогава в помпата. Идеята е че точно както обясни колегата по-горе в жегите това горещо гориво ми води до понижаване на налягането и от там не върви и дава грешки..

[Jivko7777]

Не имам впредвид охладител приличащ на радиатор, кулер само че горивото минава през него и тогава в помпата. Идеята е че точно както обясни колегата по-горе в жегите това горещо гориво ми води до понижаване на налягането и от там не върви и дава грешки...

...и понякога и гасне...
какво стана с моя вариант не го ли одобрихте? Иначе къде ще го сложите е ваше решение, на 530-ката е след помпата и след филтъра

[vsd]

Повишената температура на нафтата не води до по-ниско налягане и колата не гасне заради това.
Таблицата реже друго, не е налягането.
Потърси нещо такова
http://www.ebay.co.uk/itm/Flex-A-Lit...item2312809ba4
http://www.ebay.co.uk/itm/Cooler-Inl...item3cb4669a5e
http://www.flex-a-lite.com/auto/html/fuel-coolers.html
В VW форума ползват и охладители за масло за скорости, които са същите но по-големи
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=1507329

[janyboy]

Колега @ReLeFNIQ,гледам си писал в подписа че караш на 1450 бара.Ако не си си сменил рейл сензора с 1800-баров или пък не си пипал картата на рейл сензора е ясно защо ти гасне колата.На високи обороти може да има пикове в налягането 40-60 бара и хоп колата гасне,мисля знаеш защо.По отношение на охладителя направи го така(като на снимката).Колко ти е температурата на горивото като искаш да слагаш охладител?Знаеш че в софта може да се направи така че дори и 130 градуса(примерно) да е горивото пак да подава 1500 бара(примерно).Никакъв проблем.

[ReLeFNIQ]

Колега тоя сензор се лъже с коефицент и без проблеми държи и 1600 бара, и аз си мисля че не е от температурата на горивото ама скоро ще сложа челен кулер между горивния и преди ГНП-то пък ще видим тогава.