Въпрос към колегите с JTD

[lazy]

Това го прочетох в БМВ-форума, имаше подобна тема и в Ауди-форума :

" Някъде наскоро в форума се спомен за
филтър на картерните газове при "малките
печки". Незнам какъв е случая с М57 двигателите,
но при 320д наистина има такъв филтър и той
трябва да се сменя, защотот стават изцепки от него.
В БМВ АГ неговия вид е сменям вече 4 пъти,
явно нещо имат проблем с тази... хмм цедка
да си го наречем. Намира се под въздушния филтър.

Няма точно определен срок за смяната, тъй като
БМВ го дават лайфтайм, но това не им пречи да
променят вида му няколко пъти, явно е проблемен.
Най-често тази част се затлачва от кофти гориво,
което си е постоянен проблем тука, не навременна
смяна на маслото, както и от по-често градско каране
отколкото навън, също и некаране на автомобила за
дълги периоди. Резлутата е гръмяща турбина!!!

Мойто го смених вчера на 65 000 км и беше на път
да вкара гадории в турбото, но казвата че са виждали
такива филтри на по 300 000км като чисто нови,
явно няма закономерност при смяната просто трябва
да се поглежда от време на време. "

Някой дали се е сблъсквал с подобен проблем и въобще какво да правим с този филтър ако го имаме ?

[trustworthy]

Аз от моя скромен опит с въздуховодите на 1.9ЖТД съм останал с впечатлението, че такава джаджа няма. Картерните газове си се включват директно към тръбата за турбото. Включването става малко преди да се стигне до самото турбо. Въздушният филтър остава далеч назад.
Да видим какво ще кажат ЖТД-профитата, де

[Bobo]

Такива филтри имат само германските автомобили с помпа дюза

[lazy]

БМВ не е помпа-дюза, а комън-рейл като нашите ... Преди години на старото ми Толедо / обикновен ВАГ-ов ТД / след прочистване на нещо подобно се изчисти значително пушека от ауспуха ...