Драма с туйнспарк след дълго не-каране...

[Drag0]

Manual process
Disconnect the negative lead from the battery for a minimum of 45 minutes. Some people recommend overnight but that is not really necessary.
Reconnect the battery negative lead
Put key in ignition, turn to MAR and leave for 90 secs
Turn off the ignition, but not remove the key and leave for 90 secs
Start the engine but do not touch the throttle and let the car idle for 15 mins otherwise the car will not rev freely afterwards (as V6 owners know at their peril)
Turn the car off and leave for 10 mins
Start the car and take her for a blast

След всяко откачане на акумулатора минавам през тези стъпки , иначе е много зле после вървежа и оборотите.
Това за 15те минути на празен ход е много важно , веднъж я оставих само към 10 и после ... трябваше наново.

[tqnbtb]

ще може ли някой да преведе ,че стана интересно тука

[ne0]

ще може ли някой да преведе ,че стана интересно тука

помогни си сам за да ти се помогне!!!!

[mochko1]

Еее Нено не така де...
1. Махаш минус кабела от акумулатора за 45 минути.
2. Закачаш го обратно след 45-те минути.
3.Завърташ ключа на позиция МАR (което незнам точно къде е ,но предполагам е на контакт ,да светнат лампите по таблото) и го оставяш така за 90 секунди.
4.Връщаш ключа обратно ,но без да го вадиш ,отново за 90 секунди.
5. Палиш двигателя без да пипаш газта и го оставяш да работи 15 минути на свободен ход.
6. Гасиш двигателя ,чакаш 10 минути ,палиш и отиваш на разходка.

А до колко това върши някаква работа нека другите да кажат ?

[digitalundgrd]

МАР = на контакт

[tqnbtb]

ясно много полезно инфо

[Drag0]

Да, наистина някой може ли да каже какво е MAR, щото не на всяка ключалка го пише...?
Между другото някои еку-та (например М 1.5.5) имат опция за ресетване на всички адаптивни параметри във FES, което си мисля, че обезмисля тия откачания на клеми и т.н... Само дето след ресета трябва колата да се покара 10км...

Using the Examiner to reset your ECU
Get your mechanic to use the Examiner to reset your ECU (unless of course you have one at home lar)
Start the engine but do not touch the throttle and let the car idle for 15 mins otherwise the car will not rev freely afterwards
Turn the car off and leave for 10 mins
Start the car and take her for a blast

Като гледам 15те минути на празен ход са нужни, независимо дали ресетваш с откачене ,examiner, FES...

[Drag0]

Не знам откъде е сорса, който цитираш... ФЕС специално за М 1.5.5 си има описание какво трябва да се направи и няма нищо общо с това, което цитираш (пак има гасене, броене и т.н. но не така както го описваш).
Тази процедура според мен трябва да е различна за всяко ЕКУ, защото на М 2.10.3 примерно, такава опция (за ресет на адаптивните параметри) изобщо не съществува във ФЕС...

Сорса е alfaowner. Но същото го пише в alfa156.net, italiaauto.net и т.н. Пишат хората че и дизелови и бензинови се повлиявали от тази процедура. Вече дали за всички ECU става - вероятно не . Който иска може да пробва и ще му струва изгореното гориво за 15 минути на място.

[Furious 155]

Тъпото е, че няма как да си сигурен, че си ресетнал нещо след като приложиш процедурата, но със сигурност няма да навреди да се пробва...

Нищо не ресетваш, а даваш възможност на еку-то да се адаптира към желязото.

[ne0]

Еее Нено не така де...

Елементарно е.... - http://translate.google.bg/#en|bg|

[nicola 59]

Нищо не ресетваш, а даваш възможност на еку-то да се адаптира към желязото.

Здраейте колеги само един въпрос ,а именно тази процедура я знам и съм я правил на 156 ма трее ли да се прави и на 155 8 клапана или не ,защото екуто на 8 клапановия мотор доколкото знам е с параметрите на руско радио от времето на студената война и ще съм много изнененадан ако има нужда от подобни маниполации.

[Furious 155]

Здраейте колеги само един въпрос ,а именно тази процедура я знам и съм я правил на 156 ма трее ли да се прави и на 155 8 клапана или не ,защото екуто на 8 клапановия мотор доколкото знам е с параметрите на руско радио от времето на студената война и ще съм много изнененадан ако има нужда от подобни маниполации.

На 8 клапановия няма такива процедури, защото празни ход е реализиран с байпас на дроселовата клапа, а не с електро-мехнизиране на самата клапа!

[Mury]

На 8 клапановия няма такива процедури, защото празни ход е реализиран с байпас на дроселовата клапа, а не с електро-мехнизиране на самата клапа!

То и 16в Евро 1/за какъвто става въпрос тук/ е с байпас на клапата,а не с механизирана клапа,ама пак се прави процедура..........

[nicola 59]

То и 16в Евро 1/за какъвто става въпрос тук/ е с байпас на клапата,а не с механизирана клапа,ама пак се прави процедура..........

Точно то модела за които пита колегата си има жило за гаста и стъпков мотор като 8 те клапана

[JoRiX]

[QUOTE=kendo;986758]

На място работи напълно нормално, но като вече на загрял мотор се форсира двигателя, при пускането на педала оборотите падат за момент под 500 (ако се съди по оборотомера), след което почти се нормализират, но пак са под нормалното според мен (може би са към 700 нещо такова)...
Когато паднат веднага след форсирането, за момент започва да мъждука светлината на таблото и даже ми се стори, че стрелката на километража потрепва - предполагам, че заради слабото напрежение - явно оборотите падат под минимума за алтернатора (който мисля, че трябва да е около 600 об/мин)...

И моята е със същите грижи,даже и оборотите й играят в същите граници-между 500 и 700,даже ламбата на батерията премигва за момент като паднат.Завчера смених акумулатора и се почна.Явно когато остане без ток си забравя настройките и й трябва време за да ги възстанови.Не знам каква й е болежката,ама след около стотина километра се оправя.

При мен е същото и забелязах,че като паднат оборотите,колата претриса все едно не и достига гориво и ми мъждука лампата за маслото.Чистих дросела но никакъв ефект нямаше,грешки не показва на диагностиката не знам вече това е много притеснително.