Дискусия отностно re-profiled camshafts !?!

[nastybg]

Попрочетох малко из интернет след като случаино попаднах на термина, но не бях чувал до сега и не намирам никаква информация по форумите, отностно цялата процедура. Затова и пускам темата с цел знаещите нещо по въпроса да обяснят, да изкажат мнения, предположения и наблюдения.

ПП. Пиша re-profiled, защото незнаех как да го преведа най-точно на български ?
Ето и най-опростеното обяснение, което намерих в интернет, докато търсих информация -
"A cost-effective alternative to a new camshaft is an exchange, re-profiled one. Reprofiling is a good way of recycling well-used camshafts for further active life and, at the same time, providing some extra performance. "

[kolev]

българския термин ще да е наваряване

[ФЕРАРИСТ]

Рисков вариант е, ако не е наппавено като ората.....

[nastybg]

българския термин ще да е наваряване

Наваряване звучи много аграрно колега, от това което прочетох същност доста прецизна обработка се изисква, дори чета за доста силни коли, които са правени с такива валове, далеч съм от мисълта че ги правят за по 50-100евро, но ми стана интересно дали изобщо има някой в България, който да е чувал за някой, който се е опитал да го направи

[ecotronic]

Наваряване звучи много аграрно колега, от това което прочетох същност доста прецизна обработка се изисква, дори чета за доста силни коли, които са правени с такива валове, далеч съм от мисълта че ги правят за по 50-100евро, но ми стана интересно дали изобщо има някой в България, който да е чувал за някой, който се е опитал да го направи

Наваряването, както и да звучи, си е общо-взето единствения метод за възстановяване. Там където има износване (липса на материал) се напластява нов метал. Това се прави на специална машина. След това участъците се обработват (прецизно) и така валът се възстановява.

[lizol]

Колега, става въпрос за възстановяване на гърбицата на разпределителния вал до номиналния и размер. Тази процедура съответно трябва да се направи за всички гърбици /съществуват различни методи за това/. Друг е въпроса обаче колко икономически изгодно е това.... обикновено се практикува шлифоване и полиране на шийките на разпределителния вал до размер, компенсиращ износването на гърбицата с последваща подмяна на лагерите. По този начин се възстановява първоначално зададения режим на газоразпределение на двигатела.

[kolev]

Наваряване звучи много аграрно колега, от това което прочетох същност доста прецизна обработка се изисква, дори чета за доста силни коли, които са правени с такива валове, далеч съм от мисълта че ги правят за по 50-100евро, но ми стана интересно дали изобщо има някой в България, който да е чувал за някой, който се е опитал да го направи

бе те термините не ги избират по благозвучие. как иначе да сложиш материал, там където го няма. не знам дали подхожда на тоя форум да говорим кво правим с циментацията след това

[didod]

Някакво прахово наваряване се води май...

[t-1000]

Наистина валовете ги наричат REPROFILED(препрофилирани) но истинската процедура е само и единствено GRIND(шлайфане) няма наваряване.Новия профил се съдържа в стария тоест вала има достатъчно материал не на всички марки и модели автомобили е възможно това,и макар че се намалява общата височина на гърбицата има възможност за увеличаване на фул лифта на клапана.

[oem]

Наистина валовете ги наричат REPROFILED(препрофилирани) но истинската процедура е само и единствено GRIND(шлайфане) няма наваряване.Новия профил се съдържа в стария тоест вала има достатъчно материал не на всички марки и модели автомобили е възможно това,и макар че се намалява общата височина на гърбицата има възможност за увеличаване на фул лифта на клапана.

Ето го правилния отговор