ШИМ за 4х4

[mordohy]

Колеги, трябва ми малко помощ.!
Трябва ми схема за широчинно-импулсен модулатор.
Трябва ми за ел. магнита за 4х4 на катъра.
Компа се наака, както и АБС-а, а те са свързани и става много сложно. За сега съм решил временно проблема с едно яко съпротивление, достойно за "Селски тунинг", но губя около 200-250 вата мощност в топлина. Ако го ръгна в линията за отопление на джама ще е супер, ама...
Спрял съм се на полеви транзистор IRFP250, полеви с приличен ток, управляван от ТL 494.
Проблема ми е, че схемата, която открих е с доста външни елементи.
Някой ако има идея за нещо по-просто, включително и някой кит за ученици- да свирка.
Всъщност проблема с 4х4 си е доста сериозен, но няма нищо по въпроса.
Бобо е писал някога по него, но препратката е ялова!

[ecotronic]

Колеги, трябва ми малко помощ.!
Трябва ми схема за широчинно-импулсен модулатор.
Трябва ми за ел. магнита за 4х4 на катъра.
Компа се наака, както и АБС-а, а те са свързани и става много сложно. За сега съм решил временно проблема с едно яко съпротивление, достойно за "Селски тунинг", но губя около 200-250 вата мощност в топлина. Ако го ръгна в линията за отопление на джама ще е супер, ама...
Спрял съм се на полеви транзистор IRFP250, полеви с приличен ток, управляван от ТL 494.
Проблема ми е, че схемата, която открих е с доста външни елементи.
Някой ако има идея за нещо по-просто, включително и някой кит за ученици- да свирка.
Всъщност проблема с 4х4 си е доста сериозен, но няма нищо по въпроса.
Бобо е писал някога по него, но препратката е ялова!

Препоръчвам ти да ползваш таймер 555 за целта. По-просто от това - здраве. Ето и схема.

[mordohy]

Колега, схемата е супер и ако няма нещо друго, ще я тръсна на сина да я прави!
Вече нямам нерви и най-важното очи за тая работа.
Ако някой има друга идея да свирка!

[ecotronic]

ТL 494 си е специализирана схема за ШИМ. Предназначена е за доста по прецизни приложения. Вероятно е и по-скъпа.
На теб ти трябва един регулатор на среден ток (или мощност). Нещо което се постига с един прост мултивибратор на който му се променя коефициента на запълване. Това, което е реализирано с 555, който струва стотинки и същевременно е много стабилна схема със широки граници на захранващото напрежение, добра температурна стабилност..... Действай с него и няма да сбъркаш.

Успех!

[NightRider]

Изобщо не ти трябва ШИМ. Схемата на 555 за 1кHz честота с коефициент на запълване 50%. Това ти трябва
http://home.cogeco.ca/~rpaisley4/LM555.html#2
Само внимавай как ще направиш управлението, че е яка бобина
Оригиналното от компа е f=1kHz 50% запълване и тук нямаш някаква променлива за да ползваш ШИМ. Тук имаш само включено/изключено
Транзисторът на Колев IRL1004 е точно за тази цел

[kolev]

алоууу стария
кажи колко мощен е товара, каква ще е честотата и какъв ще е коефициента на запълване. освен това, избрал си N канален мосфет. убеден ли си че ще ти свърши работа, че той се слага долу на минуса.
иначе в общия случай 555 ще ти свърши идеална работа, а ако искаш да не слагаш радиатор на транзистора - виж IRL1004

[mordohy]

Това е просто един ел. магнит.
Няма нищо особено.
Има около 100 навивки як тел, около 1.35 или 1.5 мм.
Съпротивлението и е 0.6 ома и за това още от началото си мислех, че ще е нещо променливо, а не прав ток, както се опита да ме убеди един колега!

[NightRider]

Това е просто един ел. магнит.
Няма нищо особено.
Има около 100 навивки як тел, около 1.35 или 1.5 мм.
Съпротивлението и е 0.6 ома и за това още от началото си мислех, че ще е нещо променливо, а не прав ток, както се опита да ме убеди един колега!

Добре, че ни си дал 12V постоянен, та да се подпалиш
Ето ти схемата, дясната

[ecotronic]

Добре, че ни си дал 12V постоянен, та да се подпалиш
Ето ти схемата, дясната

Не е ясно, дали коефициент на запълване 0,5 няма да му дойде множко. По-добре да започне пробите с по-ниски стойности.

[NightRider]

Не е ясно, дали коефициент на запълване 0,5 няма да му дойде множко. По-добре да започне пробите с по-ниски стойности.

Друже, вервай ми. Гледал съм го с осцилоскоп навремето

[mordohy]

Добре, че ни си дал 12V постоянен, та да се подпалиш
Ето ти схемата, дясната

Давал съм му и все още го карам на прав ток, ама през едно съпротивленийце 1.2 ома.
Разбира се не постоянно, а само при нужда.
След около 10-15 минути, съпротивлението загрява до около 50-70 градуса.
Темата е интересна и не е ровена май никога. Поне аз не намерих нищо по въпроса, освен един ялов линк на Бобо.
Схеми има доста, но все на кабелите и нито ред за токовете, които текат по тях.
На мене ми беше странно, от електронния блок да излизат два кабела за минуса( управлението е по минус. плюса е постоянен), от два транзистора. Едва ли са в паралел. По скоро е двутактно стъпало.
От бушони, кабели и бобина на ел. магнита съдя, че тока трябва да е около 10 А, но не повече. Това означава коефициент на запълване 50% и по-ниско.
Благодаря за отговорите.
Очаквам да я разчоплим темата из основи.

[NightRider]

Давал съм му и все още го карам на прав ток, ама през едно съпротивленийце 1.2 ома.
Разбира се не постоянно, а само при нужда.
След около 10-15 минути, съпротивлението загрява до около 50-70 градуса.
Темата е интересна и не е ровена май никога. Поне аз не намерих нищо по въпроса, освен един ялов линк на Бобо.
Схеми има доста, но все на кабелите и нито ред за токовете, които текат по тях.
На мене ми беше странно, от електронния блок да излизат два кабела за минуса( управлението е по минус. плюса е постоянен), от два транзистора. Едва ли са в паралел. По скоро е двутактно стъпало.
От бушони, кабели и бобина на ел. магнита съдя, че тока трябва да е около 10 А, но не повече. Това означава коефициент на запълване 50% и по-ниско.
Благодаря за отговорите.
Очаквам да я разчоплим темата из основи.

Pri skorostniq лост имаш един кафяв куплунг май беше. стъпалото е мостово - 4 транзистора, така, че ще ти трябва нещо повече от таймер.
Ако не беше сложил 1.2 ома щеше да си навремето като рали - с пушеци и тръгнала да гори инсталация, че някой и бушона бе усилил или май нямаше такъв. Но имай предвид, че компа изключва 4х4 при спирачки над 60км/час за да не се разбие скоростната кутия

[mordohy]

Оригинално си има бушон 30 А.
Явно е толкова голям, за да не кляка прекомерно напрежението.
12 В няма как да му дам, защото ако беше за нещо такова, то щяха да шибнат едно яко реле и готово.Обаче КПД-то на такава схема е много малко.
При калпавия генератор на 33-ките, това си е голям проблем.

[NightRider]

Оригинално си има бушон 30 А.
Явно е толкова голям, за да не кляка прекомерно напрежението.
12 В няма как да му дам, защото ако беше за нещо такова, то щяха да шибнат едно яко реле и готово.Обаче КПД-то на такава схема е много малко.
При калпавия генератор на 33-ките, това си е голям проблем.

Да, ама на Рали, или той самият, беше заобиколен бушона. А на перманентките генераторът беше по-мощен. Имам един вискозен съединител

[mordohy]

Да, ама на Рали, или той самият, беше заобиколен бушона. А на перманентките генераторът беше по-мощен. Имам един вискозен съединител

Такъв съединител отдавна си търся!
Ако го имах изобщо нямаше да я има тая тема