Странен проблем с алтернатор - 166 3.2

[156]

Лятото, докато си карах стабилно по магистралата към Бургас, ми светна лампата с акумулаторчето. Оставих я в един сервиз в Поморие - оправиха я - реле-регулаторът бил изгорял. Не след дълго обаче, почна да ми примигва таблото, когато колата е на празен ход- викам си то някоя маса сигурно се губи някъде в клъстера и си карах така. Оказа се, обаче че всички консуматори (без ксеноновите фарове) примигват по същия начин - габарити, светлини под вратата и т.н. Оборотите са бетон, макар че се усещат едни леки тласъци на празен ход. Сега обаче пак я поизрязах съботата и като мине 4500 об /мин лампата с акумулаторчето светва, като намаля оборотите -веднага изгасва. Мерих напрежение: твърдо 14 волта - и на празен ход и при форсиране. Разбира се, при меренето лампата не светна
Дали пак е реле регулатора и ако да, какво го кара да изгаря? Напича ли се прекалено, какво ли? То реално в момента ту работи, ту не, странното е че при високи обороти се шашка, много ток ли му идва. Ето че и аз съм във филма на " тоци бегали", баси гадния филм

[didod]

Колектора на ротора дали е бил добре? Т.е. там където опират четките на регулатора?

[Bobi_33]

От пробил диод също може да прави фокуси със зареждането, при това разнообразни.

[156]

Колектора на ротора дали е бил добре? Т.е. там където опират четките на регулатора?

Не знам, не са ми казвали, че е зле. Колата е на под 100к км (почти сигурно) и затова не ми се вярва да се е износил, но знае ли човек...

От пробил диод също може да прави фокуси със зареждането, при това разнообразни.

От това се опасявам, да не е пробил за втори път, че ако е така, значи има нещо друго, което да предизвиква пробив. Те (диодите) нали са в едно блокче заедно с реле -регулатора и четките за ротора?
Явно ще трябва да се влиза в бокса пак...

[pininfarina]

Или ни са стегнаи добре клемите на алтернатора или има проблем с диодния блок!
Диодния блок е отделно от реле регулатора.

[mimouzunov]

Или ни са стегнаи добре клемите на алтернатора или има проблем с диодния блок!
Диодния блок е отделно от реле регулатора.

Аз съм имал същия случаи от калпав релерегулатор, работи около месец и после същите аномалии!!

[ecotronic]

Регулаторът може и да е здрав, но да има проблем с изправителя, осигуряващ тока за него (трите диода за възбудителната намотка).

[mordohy]

С една дума, първо си виж ремъка да не ти приплъзва! После виж, дали няма отделна маса за динамото. Понякога се къса, клеясва....
После сваляне на динамото и мерене на диоден блок, статорна намотка, роторна намотка, оглеждане на пръстените на ротора, малките диоди и то друго май няма!
Успех!

[pininfarina]

С една дума, първо си виж ремъка да не ти приплъзва!

Голям си симпатяга обаче

[radostin_ivanov]

Ми той освен 33 друго неще и да си помисли че има.

[156]

Не приплъзва, обаче сега замерих напрежението с цифров мултицет и се оказа, че пулсира в рамките на 14.1- 14.9 даже един път отчете 15.05 волта. Това на празен ход. При форсиране, картинката е подобна. Успях да накарам лампата да светне за няколко стотни, при което мултицетът не отчете пад. Това не е ли доста високо напрежение?
Така или иначе ще я карам на майстор, но ми се иска да съм макс подготвен предварително.

[ecotronic]

Не приплъзва, обаче сега замерих напрежението с цифров мултицет и се оказа, че пулсира в рамките на 14.1- 14.9 даже един път отчете 15.05 волта. Това на празен ход. При форсиране, картинката е подобна. Успях да накарам лампата да светне за няколко стотни, при което мултицетът не отчете пад. Това не е ли доста високо напрежение?
Така или иначе ще я карам на майстор, но ми се иска да съм макс подготвен предварително.

Ако е верен мултицетът, ситуацията е притеснителна. Изглежда, че регулаторът на напрежение не работи коректно. Това е опасно за всичката електроника по колата.
Моят съвет е да си потърсиш читав алтернатор - втора употреба. А този след задълбочена ревизия и ремонт, ще имаш като резерва или ще продадеш.

[BillyBoy`]

Това е от кофти маса маса виж си кабелните обувки на кабелите които се закрепят към генератора,при беше се появил абсолютно същото нещо както при тебе,пулсиране на напрежението и всички светлини по колата,проблема беше точно във това кабелните обувки след ремонт на генератора,хлабава връзка,карай я обратно при този дето ти е правил колата да си оправи мизерията,и друг път да работи по внимателно,и после напиши какъв е бил точния проблем.

[156]

Ако е верен мултицетът, ситуацията е притеснителна. Изглежда, че регулаторът на напрежение не работи коректно. Това е опасно за всичката електроника по колата.
Моят съвет е да си потърсиш читав алтернатор - втора употреба. А този след задълбочена ревизия и ремонт, ще имаш като резерва или ще продадеш.

Дали не е по-добре тогава временно да разкача кабела, който идва към алтернатора и да карам само на акумулатор докато я оправят? Защото видях една кутийка (в коша към волана) с два дебели кабела и предполагам че единият отива към акумулатора, другият към алтернатора, а плочката към останалата електроника? Така ли е?

...карай я обратно при този дето ти е правил колата да си оправи мизерията,и друг път да работи по внимателно,и после напиши какъв е бил точния проблем.

Лошото е, че е на другия край на БГ. Чак лятото ще имам път натам.

[ecotronic]

Дали не е по-добре тогава временно да разкача кабела, който идва към алтернатора и да карам само на акумулатор докато я оправят? Защото видях една кутийка (в коша към волана) с два дебели кабела и предполагам че единият отива към акумулатора, другият към алтернатора, а плочката към останалата електроника? Така ли е?

.

Определено ще е по-безопасно, но ще трябва да откачиш дебелия кабел от алтернатора, тъй като той отива до стартера и оттам до въпросната клема (A5). Ако откачиш кабела от клемата, няма да ти работи стартерът.

PS:

Ако откачаш този кабел, изолирай добре висящия край за да не допре до шаси.