Помощ за зацепване на верига на форд транзит 2.4-125HP

[The_Game]

Здравейте.

Някой може ли да ми помогне със зацепването на ангранажната верига на Форд Транзит 2000г 2.4 125HP 16V


Зацепих всичко уж е както трябва, но пали и гасне моментално и записва куп грешки.

Прилагам LOG от програмката.Ако някой може да ми помогне ще черпя бири

[mordohy]

Колегя, с риск да ме обявяг за спамер, ще ти дам няколко насоки ка напълно сляпо.
Разбираш, че първата стъпка ще е изчистване на грешките.
Откачи акумулатора, а чак после прави каквото и да било!
Постави всичко на белезите, като пак провери да не би да имаш на някое ангренажно колело реглаж по градуси. Тоест в известен диапазон да се върти. Има го на някои модели Форд.
После превърти на ръка два, а още по-добре четири оборота и виж дали белезите пак са на място.
Ако всичко си идва на място, закачай акумулатора и пали!
Ако и след това прави проблеми, виж да няма.някой датчик на разпределителния вал-валове и да не се е скъсал някой кабел.
Успех!

[mimouzunov]

УУде... А какво казват във форума на Форд по тоя въпрос?!

[The_Game]

Колегя, с риск да ме обявяг за спамер, ще ти дам няколко насоки ка напълно сляпо.
Разбираш, че първата стъпка ще е изчистване на грешките.
Откачи акумулатора, а чак после прави каквото и да било!
Постави всичко на белезите, като пак провери да не би да имаш на някое ангренажно колело реглаж по градуси. Тоест в известен диапазон да се върти. Има го на някои модели Форд.
После превърти на ръка два, а още по-добре четири оборота и виж дали белезите пак са на място.
Ако всичко си идва на място, закачай акумулатора и пали!
Ако и след това прави проблеми, виж да няма.някой датчик на разпределителния вал-валове и да не се е скъсал някой кабел.
Успех!

Всички колела по веригата имат белези и дупка за фиксиране към блока ( всичко си пасва даже на веригата има звен с друг цвят и те пасват също като наредя колелата. Обаче коляновия вал няма белег.
Центрова се с оригинално "лостче" което се пъха като се махне датчика на хол. Аз нямам специалното "ключе" но в интернет прочетох как да го направя и без ключето , като уж го зацепих както трябва.

Грешките ги чистя с компютъра, и като завъртя на стартер и пусна стартера бързо преди да запали, не отчита грешки. В момета в който запали двигателя веднага гасне и записва грешкиет. По другите форуми пишат че може датчика на хол или на разпределителните валове или на коляновия вал да е проблемен и той да прави тия мизерии.

Пиша тук защото предполагам има повече разбиращи хора от Ford форумите. В английския форд форум не ми одобриха регистрацията.

[Alex_26]

Основната ти грешка е от датчика на коляновия вал. Нея ли оправиш нея, няма да запалиш посмъртно

[mordohy]

Колега, по спомен там се пъха 7 мм бургия, а буталата са на средата между долна и горна мъртва точка.
Така е на Пежо и на Джон Дир.
Ако пъхаш нещо друго, може и да целиш някоя дупка от балансирането на маховика.
Пак ти казвам да сверяваш показателите с аутодата, защото може да не е 7 мм, а нещо друго. Например 1/4 инч, тоест 6.35 мм.

[vaklinator]

На тия бусове помпите са лукас с електроника и широк куплутг отзад. вероятно си я свалял, за да питаш за зацепванетона веригата. Погледни куплунгите на помпата, дали всичко е наред. Мисля че там имаш проблем, а не с зацепването на веригата - то е елементарно, а и нама да записваа грешки, ако е от веригата. И един съвет, ако слагаш тенекиения капак на ангренажа със силикон използвай качествен V.....R..... иначе няма да се оттървеш от течове на мосло.

Всъщност проблема с непаленето и гаснененто и страхотните пушаци, които излизат от ауспуха (предполагам, че пуши яко) е недостиг на гориво!!! Съветвам те да разкараш всички бързи връзки и да ги замениш с петролоустойчив маркуч и обикновени скоби. Погледни връзките около горивния филтър и направо ги махни, заедно с пластмасовите тръби.
Ако смуче въздух отнякаде--няма да оправиш колата, ако ще и да е чисто нова!
Последно ASTIKA 2l Наздраве!

[Alex_26]

Абе хора, вие поне прочетохте ли лог файла? Грешка сензор колянов вал! Кога ще запалите, а?

[mirchozo]

Хубу де, ако е датчика, що не пробваш с друг, някой авер продавач на авточасти нямаш ли. Той не е механична част и след пробата пак няма да се различава от нов.
Какво представлява въпросния инструмент, колегата имаше пълен комплект за форд, може евентуално да услужа.

[The_Game]

първо да БЛАГОДАРЯ !

Датчика на коляновия вал ще го пробвам с мултицет дали дава някакво напрежение докато двигателя се върти на стартер.
Би трябвало да показва около 2V При въртене на стартер ( датчика е с две кабелчета)


Помпата я свалях ( аз си купих буса със скъсана биела и блока е парцал.)
Та си купих цял двигател НЕ оборудван от БГ и прехвърлих всичко на новия двигател.

В началото не ходеше никакво гориво до свещите.
След часове въртене почна да изкарва балончета пяна и т.н. та мисля че го обезвъздуших.
Всичките връзки са си оригиналните ( пластмасовите щракащи бързи връзки)
При палене изпушва яко бяло.

Иначе в дупката на вала се пъха някакво специално ключе около 10мм но не е просто желязо с определен диаметър. Като при зацепване буталата са "някъде"

[Alex_26]

Това не е начин да пробваш датчика. Смени го с нов

[The_Game]

Това не е начин да пробваш датчика. Смени го с нов

Ок в понеделник купувам нов за коляновия вал

[Alex_26]

Най-добре

[nelegalniq]

На скоро имах премеждия с един такъв 2,4 ама 90кс. Зацепването му без инструмент за мястото на коляновия вал е възможно ама трябва да работиш внимателно. На коляновия вал като махнеш шайбата има един болт Т55 или нещо подобно беше , та този болт трябва да е на 50градуса преди 12часа. Тъй като този мотор не се зацепва в ГМ точка. Или другия вариант е гледано от този същия болт и броиш 2 зъба и половина отново преди 12часа. Като този вариант дава 90% точност и е изпробвано, че буса после ще си работи без проблеми. Правиш долу този вариант законтряш валовете и помпата със 6мм свредло и си в играта.
П.П. При използването на неоригинални верига и обтегач се случва да правят въртели с паленето и вървенето на ниски обороти.

[BO]

Ок в понеделник купувам нов за коляновия вал

Ако послушаш техническия "гений", най-много да се набуташ с нов датчик за нищо. Обикновено разчита на късмета, ама до сега нито веднъж не е познал. Сега пак се пробва и пак ще удари на камък.
Твоя проблем наистина изглежда или като липса на гориво до помпата, или зацепването не е направено както трябва. Типичен проблем и грешки за Форд след манипулация по ангренажа.
Пробвай за съвет на този телефон - О89 6615 459.