Tweet
-
Last edited by ФЕРАРИСТ; d.m.y г., 17:16."Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
-
Баааах мааа му. Изключително полезна информация. Има ли някакъв вариант за автомобил без койлове. (33-ка) отзаде съм с КОНИ на твърдост и пружини HR отпред за съжаление съм със заводски пружини и амортисьори.sigpic
33-(1.3),(1.5 TI),(1.7 8V),(1.7 16V),145-(1.4TS),(2.0TS),(1.7 16V Boxer),146-(1.4TS),156-(2.4 JTD),(1.9JTDm),164-(2.0 V6 Turbo)
Само черна Алфа може да бие друга черна Алфа
-
На теория само с подлагане на нещо под пружината.......но тва може да стане само на теория, искам да видя тоя дето ще успее да го направи без да е регулируемо окачването.......Първоначално публикувано от V@K@T@ Покажи съобщение"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Comment
-
-
еее защо го изтри???
Това е за статичното настройване на масите на колата.
Тъкмо смятах да повдигна темата при динамично натоварване и когато колата е на 3 контактни точки в завой, как стоят нещата с масите?
Примерно както е в прикачения кадър!Attached Files
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBigComment
-
-
Прикачения кадър е най - ясната илюстрация защо се балансира кола по диагонала - в момента на снимката натоварването е на предна дясна гума, а задна лява не носи реално никаква тежест.......в случая не и й трябва, кола с предно, лека задница.......Първоначално публикувано от Furious 155 Покажи съобщение"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Comment
Comment