Tweet
Преди време с един колега имахме спор дали трябва да се обръща внимание на маслената помпа, особенно при изтропал ТС мотор.
Екипа на Екстрим сервиз ще се опитва нагледно да помага със снимков материал.
Първото е снимка на видимо счупена маслена помпа.
Това е рядко срещано, но явно все пак факт.
При ремонт на двигателят е задължително проверка параметрите на маслената помпа.
Първият параметър е проверка на износването на корпуса на маслената помпа.
Според сервизната документация разстоянието между работното колело и корпуса на маслената помпа трябва да бъде в рамките на 0.005 до 0.185 милиметра.
Проверката става с луфтомер.
В случая луфтомер с размер 0.1 влиза трудно.
Следващият параметър е разстоянието между работното колело и капака на маслената помпа.
За случая ние използваме шублер(твърда права равнина) и луфтомер.
В случая разстоянието е под 0.05 мм което е в рамките на допустимото.
Проверява се и капака на маслената помпа, като при нужда може да се наложи шлайфане(изравняване).
Третият параметър които трябва да се провери е пружината на байпасният клапан.
Проверява се какъв е размерът и, при натоварване с контролен товар.
За жалост снимков материал няма.
Важно при сглобяването на помпата е да се осигурят резбовите съединения. Все пак детайла е подложен на интензивни вибрации.
Прави се проверка дали работните колела на маслената помпа се движат без големи усилия(на ръка).
След което можете да монтирате маслената помпа и да сте сигурно, че така нужното за ТС моторите мазане е проверено.
П.П. при монтажа на маслената помпа има една малка хитрина която не е спомената тук.
Екипа на Екстрим сервиз дава награда на този който познае как бихте могли да си "улесните живота" в последствие.
Наградата е рекламна фланелка с логото на Екстрим сервиз.
Екипа на Екстрим сервиз ще се опитва нагледно да помага със снимков материал.
Първото е снимка на видимо счупена маслена помпа.
Това е рядко срещано, но явно все пак факт.
При ремонт на двигателят е задължително проверка параметрите на маслената помпа.
Първият параметър е проверка на износването на корпуса на маслената помпа.
Според сервизната документация разстоянието между работното колело и корпуса на маслената помпа трябва да бъде в рамките на 0.005 до 0.185 милиметра.
Проверката става с луфтомер.
В случая луфтомер с размер 0.1 влиза трудно.
Следващият параметър е разстоянието между работното колело и капака на маслената помпа.
За случая ние използваме шублер(твърда права равнина) и луфтомер.
В случая разстоянието е под 0.05 мм което е в рамките на допустимото.
Проверява се и капака на маслената помпа, като при нужда може да се наложи шлайфане(изравняване).
Третият параметър които трябва да се провери е пружината на байпасният клапан.
Проверява се какъв е размерът и, при натоварване с контролен товар.
За жалост снимков материал няма.
Важно при сглобяването на помпата е да се осигурят резбовите съединения. Все пак детайла е подложен на интензивни вибрации.
Прави се проверка дали работните колела на маслената помпа се движат без големи усилия(на ръка).
След което можете да монтирате маслената помпа и да сте сигурно, че така нужното за ТС моторите мазане е проверено.
П.П. при монтажа на маслената помпа има една малка хитрина която не е спомената тук.
Екипа на Екстрим сервиз дава награда на този който познае как бихте могли да си "улесните живота" в последствие.
Наградата е рекламна фланелка с логото на Екстрим сервиз.
.
Comment