Проблем с айсин на Крома

[dolarcho]

Здравейте колеги, колата е Крома 2.4 - 200кс. с автоматик Айсин TF-80SC. Има проблем при превключване на скоростите. Най-сериозно е когато колата качва от 2-ра на 3-та и когато сваля от 4-та на 3-та предавка. Усеща се едно доста сериозно ритане. Понякога се усеща и не плавна смяна от 3-та към 4-та и 5-та към 6-та. Като цяло не ми харесва поведението при смяна на предавките. Интересен е факта, че след сравнително дълго каране и колата загрее хубаво, спира да рита когато качва от 3-та на 4-та, а когато се сваля от 4-та на 3-та не винаги връща с удар. Колата е на 200000км, и до момента има една смяна на маслото в скоростите. От 1 месец насам, положението започна да става доста дразнещо и неприятно а колата се кара всеки ден. Имам усещането, че с това ритане започват да се разбиват карета, полуоси, носачи и всичко възможно (най-вероятно си е мое внушение).
Какъв може да е проблема и според вас, до колко е наложително да се ходи в сервиз ?
Благодаря предварително.

[iee]

С пояснението, че нищо не разбирам......четох някъде из форума за подобен проблем с автомата на 166( същия е). Оказало се, че има теч от радиаторчето на парното върху компа на кутията. Колегата обясняваше, че след отстраняването на проблема и някакви дребни интервенции върху компа са се оправили нещата. Дано не съм те подвел

[tonov]

На Алфата автомата е с пет скорости, а колегата говори за 6-та...

[Sunny]

Колата е на 200000км, и до момента има една смяна на маслото в скоростите.

И се чудиш ?
Автомата му се сменят маслата на 80 000км.
Обикновенно когато стигне около 200-250 000 взависимост от поддръжката и тормоза през годините му идва време за скъпи ремонти като смяна на съединител и прочее карантии .
Лятото правих ремонт на автомата на мерседеса заради подобни проблеми .При мен така риташе от четвърта на пета и докато се начудя започна след 4-та да изключва на свободна .Резултат-4к ремонт .Кеф цена нямал

[dolarcho]

...

[dolarcho]

Съгласен съм за износване при по-сериозен пробег на автоматиците. Не знам каква е кутията, която си ремонтирал на Мерцедеса, но при Айсин няма начин да се стигне до такава сума на какъвто и да е ремонт (освен замяна с чисто нова). А и не смятам, че смяната на маслото в кутията може да реши проблема. По-горе бях написал, че ми се иска да получа мнения за проблема и евентуално как да го реша. Ще се радвам ако някой може да изкаже обективно мнение.
Поздрави

[nicks1]

Ремонтът на този Айсин е м/у 1500 и 2000 лв.

[dolarcho]

Да, с подмяна с чисто нов хидравличен блок, ремонтен комплект за отделните клапани и комплект фрикциони и т.н. За съжаление не ми се влиза в подобен филм. Разбрах, че се практикувало също с нулиране на адаптивните настройки на кутията и 1 от 4 кутии се оправя по този начин.

[tonov]

Да, с подмяна с чисто нов хидравличен блок, ремонтен комплект за отделните клапани и комплект фрикциони и т.н. За съжаление не ми се влиза в подобен филм. Разбрах, че се практикувало също с нулиране на адаптивните настройки на кутията и 1 от 4 кутии се оправя по този начин.

Адаптивните настройки се нулират като махнеш акумулатора. Процедурата по обучение на кутията е описана в elearn (да уточня че става въпрос за кутия Айсин на 166). Копирам текста тук.

Control learning method.
The control learning method consists of 3 steps.

1) Warming up the engine: it is necessary to increase the temperature of the automatic transmission fluid to 65 - 110°C. Check the temperature using the diagnostic equipment.

DO NOT CARRY OUT THE STALL SPEED TEST to increase the temperature of the automatic transmission fluid.
the control can only be learnt when the temperature of the automatic transmission fluid is between 65° ? a?d 110° ?.


2) Learning of control for shift from N to D or from N to R: keep the vehicle stationary operating the brake. Change from N to R and keep R engaged for more than 3 seconds, then return to N. Repeat the gear change from N to R and from N to D five times.

3) Learning of control to shift to a higher or lower gear: accelerate until a speed of 50 km/h is reached in 5 th with a throttle valve opening of between 15 and 20% in D. Decelerate operating the brake until the vehicle stops. (More than 14 seconds should elapse between the start of the deceleration and stopping). Repeat the procedure ten times.

after having replace the automatic transmission or the automatic transmission control unit or updating the software, the control learning data should be deleted and must be learnt again.

[dolarcho]

Мисля, че кутиите не са еднакви. Знаеш ли точния модел ?

[tonov]

Да, различни са. На 166 дават че е AW 50-5ECT-i

[dolarcho]

При 159 е същата като при Кромата. Въпроса е дали обучението е същото ...

[Mury]

При 159 е същата като при Кромата. Въпроса е дали обучението е същото ...

А защо не закараш накрая колата в сервиз да ти занулят адаптациите и да пробваш,кво толкова го мислиш не знам,ако може да ти се оправи колата за 20-30 лв.

[dolarcho]

Мдааа, това ще правя утре

[milenskip]

Здравейте колеги.
Ресетването бе направено. От тогава колата е изминала около 1000км. Веднага след ресетването се оправиха нещата, до днес след изминатите въпросни километри. Пак започнаха почти постоянни удари от 2-ра към 3-та и от 4-та към 3-та, като този път са по-силни от преди ресетването. Преди това смяната на предавките беше мека и безпроблемна при всички предавки.
Моля запознатите колеги да препоръчат сервиз в който да се направи съответната диагностика и ремонт.
Благодаря