Tweet
Здравейте.
Моля за помощ.
Гранде Пунтото ми е с 1.3 Mjt 75 коня от месец почна да прави проблеми.
Не винаги пали. Като дам на контакт се чува помпата в резервуара да работи но при двигателя не се чува нищо ( само цъкането на релетата)
Като извадя буксата на EGR-а и като дам на контакт се чува как се движи навтата и при двигателя, тогава двигателя пали. Като върна буксата на EGR-a и дам контакт почти винаги при двигателя не се чува движение на навта( сякаш клапана на горивната рейка не отваря) и тогава естествено НЕ пали.
Когато дам контакт и помпата в резервуара не се включи и изчакам 4-5 секунди тя се включва за няколко сек. И тогава двигателя НЕ ПАЛИ( въпросния клапан на горивната рейка при двигателя мисля, че не отваря. Поне така предполагам)
Пробвах да го почукна леко но няма разлика. Останових, че ако не запали и извадя буксата на ЕГР-а след това двигателя пали.
Възможно ли е някое реле да не прави хубава връзка и да не отваря въпросния клапан.
Случи ми се няколко пъти в движение да изгасне и то само ако има големи неравности по пътя. Двигателя гасне и светва check engine лампата. Тогава ако пробвам да запаля НЕ пали. Трябва да размърдам буксите по двигателя или да извадя ЕГР- буксата за да запали.
Когато всички букси са си по местата след второто палене на двигателя check engine лампата гасне.
Случи ми се веднъж по време на изпреварване двигателя беше над 3000 оборота и светна лампата. Имаше нормална мощтност до 3000 оборота но над 3000 забиваше, сякаш регулатора на оборотите беше на 3000 и след няколко км каране се оправи.
Мисля да пробвам да разменя местата на релетата. Еднаквите релета да ги разменя, за да видя дали не е някое от тях.
С какво да напръскам буксите за да правят по-добър контакт?
Благодаря.
Моля за помощ.
Гранде Пунтото ми е с 1.3 Mjt 75 коня от месец почна да прави проблеми.
Не винаги пали. Като дам на контакт се чува помпата в резервуара да работи но при двигателя не се чува нищо ( само цъкането на релетата)
Като извадя буксата на EGR-а и като дам на контакт се чува как се движи навтата и при двигателя, тогава двигателя пали. Като върна буксата на EGR-a и дам контакт почти винаги при двигателя не се чува движение на навта( сякаш клапана на горивната рейка не отваря) и тогава естествено НЕ пали.
Когато дам контакт и помпата в резервуара не се включи и изчакам 4-5 секунди тя се включва за няколко сек. И тогава двигателя НЕ ПАЛИ( въпросния клапан на горивната рейка при двигателя мисля, че не отваря. Поне така предполагам)
Пробвах да го почукна леко но няма разлика. Останових, че ако не запали и извадя буксата на ЕГР-а след това двигателя пали.
Възможно ли е някое реле да не прави хубава връзка и да не отваря въпросния клапан.
Случи ми се няколко пъти в движение да изгасне и то само ако има големи неравности по пътя. Двигателя гасне и светва check engine лампата. Тогава ако пробвам да запаля НЕ пали. Трябва да размърдам буксите по двигателя или да извадя ЕГР- буксата за да запали.
Когато всички букси са си по местата след второто палене на двигателя check engine лампата гасне.
Случи ми се веднъж по време на изпреварване двигателя беше над 3000 оборота и светна лампата. Имаше нормална мощтност до 3000 оборота но над 3000 забиваше, сякаш регулатора на оборотите беше на 3000 и след няколко км каране се оправи.
Мисля да пробвам да разменя местата на релетата. Еднаквите релета да ги разменя, за да видя дали не е някое от тях.
С какво да напръскам буксите за да правят по-добър контакт?
Благодаря.
Comment