Механични компресори?

[търтей]

Това значи ли че центрифугния е по добър за двигателя на Алфата

според аутоделта да

[Kostadin]

До колкото знам има два вида механични компресори, ама не съм запознат каква е разликата. Та какви са тези два вида механични компресори и какво е предимството не единия пред другия

Компресорите най-общо са 2 вида- центрофугни и винтови (roots). центрофугните се използват при високооборотни мотори и прават налягане само при по-високи обороти- при това покачването на налягането е плавно- заедно със оборотите. Центрофугния компресор се познава по това че седи пред двигателя или отпред вдясно или ляво и прилича на голям алтернатор със тръби.

Това значи ли че центрифугния е по добър за двигателя на Алфата

на този въпрос не е много лесно да се отговори......много работи трябва да се сметнат и най-важното е че трябва да знаеш много добре какво точно искаш да направиш, но определено ако трябваше аз да избирам бих избрал със сигурност турбо-компресор

[BatVas]

Все пак не пропускаме ли да коментираме едно от най-важните неща - електрониката която контролира процесите при двата вида конверсия.

Иначе вариянта за механичен компресор е от скрапнати Ц180, Ц200. Ц220 компресори на МБ а за Турбо -такова като на Бобо.

[Nikoror]

щом караш с над-налягане ще трябва повече бензин и по-малко аванс. електрониката(промяната) ще е еднаква. варианта турбо е по-добър почти винаги (малко съм пристрастен ).
_______________________________
като цяло често не се прави разлика между boost treshold (праг на налягането) и lag (забавяне). прага показва минималните обороти при които турбото почва да прави полезно над-налягане, т.е. примерно 3000 оборота - мери се в обороти. забавянето показва времето за което турбото започва да прави полезно налягане от определени обороти, както сигурно се сещате, това време е променливо в зависимост от оборотите, т.е. на 3500 оборота след пълно отваряне на дроселовата клапа може да е 1сек, при 5000оборота може да е 0.2сек.