1.7 16V - Възможно ли да стане с карбуратори ?

[MrX]

такааа,разговора започва да ме окуражава остава да се помисли за другите подробности!Фланците в моя случай май ще са най-лесното нещо

[V_G_Z]

другия проблем е запалването ... или трябва да се лъже ЕКУ-то от инжекциона или трябва да се присажда запалването от карураторен боксер

[Venci]

Един интересен факт около въпроса карбуратор или инжекцион. Алфа 75 1.8 с карбуратори е 120 к.с. с въртящ момент 169 Нм. Същата кола с инжекцион е само с две конски сили по мощна, но въртящият и момент и по слаб с 12 Нм. Така, че според мен моето чисто ламерско мнение е, че стига карбураторите да са подходящи колата ще върви повече за сметка на разхода .

[MrX]

другия проблем е запалването ... или трябва да се лъже ЕКУ-то от инжекциона или трябва да се присажда запалването от карураторен боксер

ако не намеря цяла 33 16в няма да има еку,а запалването от от карбураторен боксер си го имам

[Bobo]

Един интересен факт около въпроса карбуратор или инжекцион. Алфа 75 1.8 с карбуратори е 120 к.с. с въртящ момент 169 Нм. Същата кола с инжекцион е само с две конски сили по мощна, но въртящият и момент и по слаб с 12 Нм. Така, че според мен моето чисто ламерско мнение е, че стига карбураторите да са подходящи колата ще върви повече за сметка на разхода .

Абе тука не казваме кое е по-добро Инжекциона е по-добър няма да ти обеснявам защо и не би трябвало да питаш

[Bobi_33]

Ако не друго, с инжекцията харчи доста по-малко,но с карбураторите няма да се учудя, ако даде по-висока мощност. Например 1.7 8V с инжекцията е около 107 коня. С карбуратори същият мотор (при QV старото купе) го дават до 118 коня. Колкото до преправянето на 16V дроселите там са в самата глава. Трябва някак да се махнат, а фланците да се направят изцяло наново. Разстоянието м/у дупките в главата за сместа на 16V е много по-голямо от разстоянието при 8V. Така че фланците от 8V не могат да се ползват, а трябва да се закачат и щангите за подаване на газ някак си. Затова правенето на фланци се оказва доста по-трудно.

[virusalfa]

Инжекцията са я измислили немците,щото не могат да правят карбуратори! Има случаи,в които с карбуратор върви повече и харчи по-малко,само на студено трябва да дърпаш смукач.

[Bobi_33]

Инжекцията са я измислили немците,щото не могат да правят карбуратори! Има случаи,в които с карбуратор върви повече и харчи по-малко,само на студено трябва да дърпаш смукач.

Абсолютно съм съгласен с теб а и карбуратора е по-лесен за поддръжка. Ставаш по-независим от електрониката с него. Единственото е че трябва да се пази от вода в бензина и боклуци, но и тва не е трудно.

[рали]

може но не се захващам втори път навремето като правихме операцията се озъбихме така и не проработи добре двигателя а приятелчето доста ги чатка нещата автомобилен състезател е настройките бяха перфектни неговото обяснение беше че на всичко можеме да ги сложиме но не на боксер 16V нещо не се разбраха

[virusalfa]

От състезател до автомонтьор има една малка разлика... Имаме си тук такъв -Васил Новоселски

[джуджанка]

Bobo, Venci - имам ново уредче за синхронизация на карбуратори.

[Mury]

такааа,разговора започва да ме окуражава остава да се помисли за другите подробности!Фланците в моя случай май ще са най-лесното нещо

За фланци може да се преработят колектори от 1.5 ТИ

[Boxer]

ето ги главите и това което е върху тях

[Bobi_33]

За фланци може да се преработят колектори от 1.5 ТИ

1.5 TI или квато и да е друга двукарбураторна версия при 8V винаги има един и същ фланец но разстоянието между входящите отвори в главите на 8V e по- малко и затова те няма да свършат работа.Трябва да се направят изцяло нови фланци.

[Mury]

Az казвам да се преработят или да се ползват за модел