Koni-FSD

[KGB]

Някой случайно да си е слагат "новите" амортисьори на Кони FSD....

Такави слагат на Галардото и общото взето новото при тези амортисьори е, че са саморегулиращи се на твърдина.

[KGB]

Като гледам май ще съм първия с такива в нашия форум.

В западните форуми, хората са много доволни от тези амортисьори.

1. Возят по-добре от фабричните...като комфорт

2. Много по-стабилни са от фабричните....стабилността, коята дават е малко по-добра от меката настройка на жълтите Конита..нещо като средна настройка на жълтите Конита...но на по-неравна писта Кони-ФСД са по-добри...тоест за нормални пътища Кони-ФСД, ще са доста по-добре от Кони Жълти и Червени. Това го четох от разни тестове на тези амортисьори.

Технотологията на Koni FSD е, че вътре има някакъв клапан, който регулира налягането и от там и твърдоста на амортисьора...тоест на леки неравности където честотата на движение HZ е по-голяма...амортисьора е мек, за да е по-кофортно.

На бавни промени, ниска чистотa HZ...тоест когатo колата завива например...амортисьора е твърд.

Taзи система е патентоване от Кони и никой друг няма лиценз за нея за сега. Огромното предимстово е, че другите производители ползват подобни системи на окачването, но те са бъкани с електроника и т.н. и там един амортисьор е около 1000лв. а и е доста сложно да се инсталира подобна електроника на кола, коята няма подобно нещо.

Koni-FSD комплет за Алфа 156/147 и GT излизат малко под 1000лв. за 4те амортисьора.

[valjo]

Koni-FSD комплет за Алфа 156/147 и GT излизат малко под 1000лв. за 4те амортисьора.

а за Типо-вска алфа? колко ?

[KGB]

Koni-FSD комплет за Алфа 156/147 и GT излизат малко под 1000лв. за 4те амортисьора.

а за Типо-вска алфа? колко ?

За тях май няма за сега....но при Кони е като при италианците всичко е предпоследно....за моята след 2002 няма жълта серия....миналия път имаше...нали на това се бях засилил.

От Алфите има 147/156/ГТ и за 159.

www.koni-fsd.com

[Bobo]

Мого мразя некви изказвания от типа тва е по добро от онова ма е по ефтино и е по-фешън

Смятам че няма как амортесьор хем да вози меко хем да е стабилна колата И смятам че неможе амортесьор който е за всекидневна употреба да е по-добър като стабилност от такув който е произведен за да е стабилна колата (визирам жълтите конита). Аз доста съм проучвал преди да сложа кони спорт регулируеми и определено това е най добрия компромис м/у спортен амортесьор и такъв който става за каране всеки ден (тва е относително като се има предвид колко е твърда колата, ма поне се реулират ) Не случайно са регулируеми

Петко казах ти 100 пъти че такива амортесьори кони спорт регулируеми за твоята кола неможеш да ги пипнеш за цената която ми разправяше - ето че се оказа че такива даже не се произвеждат

Вземи си ФСД-то и недей да го сравняваш с кони спорт Едното е за спорт а другото е да се возиш

[KGB]

Бобо, ако искаш им прати емаил на Кони да им обясниш кое за какво е

Жълти Конита за моята до 2002 (моята е 2003 края) са точно толкова колкото ти казах около 670лв.

Сигурно тия от Ламборгини са сложили ФСД, за да се возят

Вземи почети малко за тия ФСД и тогава пак пиши....преди да отричаш всичко...

На Делта II нали има една опция натискаш и стават твъдри амортисьорите, натискаш пак копчето и стават меки....Само, че тука всичко си се регулира нон-стоп и напълно механично.

[KGB]

Ето единия от тестовете...

http://www.tirerack.com/suspension/tests/koni_fsd.jsp

[Bobo]

Бобо, ако искаш им прати емаил на Кони да им обясниш кое за какво е

Жълти Конита за моята до 2002 (моята е 2003 края) са точно толкова колкото ти казах около 670лв.

Сигурно тия от Ламборгини са сложили ФСД, за да се возят

Вземи почети малко за тия ФСД и тогава пак пиши....преди да отричаш всичко...

На Делта II нали има една опция натискаш и стават твъдри амортисьорите, натискаш пак копчето и стават меки....Само, че тука всичко си се регулира нон-стоп и напълно механично.

Нема нужда да им обеснявам споко Те си го пишат хората ма ти не четеш

Да тия от ламборгини са сложили ФСД точно за возене Ако беше прочел още малко щеше да откриеш че ФСД се слага само на Галярдо което е най ниския клас Не се ли питаш защо по мощното и по стабилно на писта мурсиелаго не е с ФСД
Да Петко точно така натискаш и стават твърди ма тва е активно окачване и като стане твърдо си е твърдо и не е за возене а за каране Както жълтите конита като ги натегнеш и като ги разхлабваш ефекта е точно като при делта 2 Даже по добър защото диапазаона на механичното регулиране е близо 7 пъти по голям от този на електрическото активно окачване

[KGB]

KONI Sport and FSD (Frequency Selective Damping)

During a typical mile of travel down the road, the damper will move in (compression) and out (rebound) millions of times. Break that mile into one second of travel, and the number of times the damper moves (stroke) defines the operating frequency (Hertz, Hz). Controlling body roll entering a corner induces relatively few strokes of the damper (low frequency), while chattering over broken pavement at highway speed results in a much higher quantity (high frequency) of very short strokes. Knowing this, damper frequency can also be used to tune handling and ride quality. Vehicle body roll control needed to aid handling occurs at a frequency of around 1Hz. Ride impact harshness is felt when damper frequency reaches approximately 10Hz.

Hit a bump without dampers, and the suspension would continue to bounce up and down uncontrollably like a bobble head doll. The damper's job is to reduce the size and/or speed of the suspension movement, preventing the never-ending bobble head scenario. We've all seen that older car going down a smooth highway with one of the rear tires visibly vibrating up and down very rapidly, which is caused by a worn-out damper that is no longer controlling the movement of the suspension. The lack of damper control allows the suspension to move uncontrolled.

The piston moving back and forth through the oil inside the damper creates the resistance needed to control (dampen) the suspension movement. How much resistance (force) develops for a given movement is determined by internal valves that control the flow of oil. Based on the force, the valves open or close to self adjust to each bump or any vehicle body roll. All dampers do this; but KONI's FSD units add a second valve system that responds to the damper's operating frequency, allowing ride and handling to be tuned more independently than with conventional dampers.

KONI's design theory for tuning dampers uses the compression (in) force to dictate the amount of axle movement and is directly linked to handling like steering response, road holding, etc. The rebound (out) force is used to control body movements (side-to-side body roll and/or pitch fore and aft) and is also directly linked to ride comfort.

KONI's traditional user-adjustable yellow Sport dampers for most applications have a fixed setting for the compression rate, but allow the user to manually adjust the amount of rebound control to tune the balance between ride comfort and handling. The FSD dampers also have a fixed compression setting, but instead of allowing the user to manually adjust the rebound, the internals of the FSD dampers automatically adjust the rate and shape of the force curve (when plotted on a graph) on the fly, responding immediately to the frequency of the damper’s movement. The unique secondary valve used inside the FSD units is engineered to provide large amounts of force to control vehicle body movement at relatively low frequencies, while generating less force at the higher frequencies that affect ride quality.

[KGB]

Да тия от ламборгини са сложили ФСД точно за возене Ако беше прочел още малко щеше да откриеш че ФСД се слага само на Галярдо което е най ниския клас Не се ли питаш защо по мощното и по стабилно на писта мурсиелаго не е с ФСД

Бах тоя нисък клас...искам и аз

Мурсиелагото коя година е бре... тогава ФСД не е имало.


Сега няма какво да спорим...всеки може сам да чете и сам да си прави изводите...до тук сме 1 на 1...за жълти конита и за ФСД...

По форумите където четох за ФСД, няма някой който да е казал, че жълтите конита са по-добри от ФСД...четох мнението на един момък, с ниско бюджетен корвет С6 или там както се водеше...беше супер довеолен от ФСДто.

[Bobo]

Ето единия от тестовете...

http://www.tirerack.com/suspension/tests/koni_fsd.jsp

Такаа първо това са червени конита Специално са си го написали и на кутиите са си червени, хората са написали в скобите че само са боядисани жълти Жълтите регулируеми конита са в пъти по добри както знаеш

Така а сега внимателно обърни внимание на теста и отвори страницата с подробните графики И тук какво виждаме че реално разликите са пренебрежимо малки И второ виждаме че на едни от най важните тестове перформанса кони спорт е по-добрия избор по-всички параметри Затва ти казах че винаги има компромис за сметка на комфорта

[Bobo]

http://www.professionalmotorsport-expo. ... altorf.pdf

Е тва е "рекламната" листовка на ФСД-то

Да не кажеш сега че съм ги оплюл много напротив кефят ме ма недей ги сравнява конитата че и те самите не им е ясно кое е по добро

Готиното е че в тая листовка има технологията изцяло обеснена за който го интересува И другото хубаво е че ФСД технологията може да се вгражда и в "mono tube" амортесьори, което ще рече че тая технология има бъдеще и в по евтините коли Макар че от 2004 до сега мислех че ще я набутат на доста повече коли ма нещо или си траят и я слагат или има неква уловка

[ne0]

суун вери суун.

Я кажете кой може да вкара конита на най-добра цена, или кат ходя до итали да си купя?

[WhitePower]

Жълти Конита за моята до 2002 (моята е 2003 края) са точно толкова колкото ти казах около 670лв.

тази цена може да е за 1 или 2 но за 4 е невазможно да са толкова ефтини щото сега щях да си сложа веднага
кони за пунто 4 - 1000 говорим за Жълтата серия
за 147 незнам но 100% ще са по скъпи ( ако ги имаше )

само знам за жълтите че са 2-3 пъти по дебели от отригиналните
стъблото им е дебело ( задните ) колкото палеца ми
за предните май пак толкова
те са много усилени за спортно каране

но като знам как се регулират задните - сваляш въртиш слагаш - заеби май както ги сложиш така ще си останат ( ако не те мързи)

новата технология има резон в нея но незнам дали ще по добра в завоите от спортната серия

[KGB]

За мен цената за 4те (жълти) е толкова, само че има разлика според каталога на Кони.

Единственото което се предлага за 147 е ФСД...така, че аз друг избор от Кони нямам.

Някой да знае къде продават Билстеин, да видя и там как са нещата