Тунинг на Fiat Punto GT почна се

[zdravio]

Физиците ! Не разбрахме какво ще се слага сега на Пунтото? Ще се поръчва или ще се мисли поръчково?

[drigata]

Абе,Батките,и двамата сте прави ,НО тука изпускате тънката нишка,а тя е ,че тука се говори за температурен дисбаланс от 20-30 градуса .

Тук нещата стоят по коренно различен начин защото имаш зададена температура примерно 80 градуса,термостат който по принцип нормалната му работа е пулсация,но когато радиатора не успее да се охлади до такава степен ,че на следващата пулсация на термостата да намали температурта на двигателя и да накара термостата да затвори отново(това е дисбаланс от 10 градуса).



Тогава радиатора се загрява прогресивно и какво правим тогава,включваме перки, а какво става ако и перките не свалят температурата на радиатора до положние в което термостата да затвори??

Добри теоретици сте ,но на практика има фактори които не приемате ,че оказват влияние,а всъщност имат голямо знаение.

[WhitePower]

демек 2 вместо една перка и то от по бързооборотните и по спортните може би ще решат проблема , + един температурен датчик който да ги пуска малко по рано

[detelazurno]

Доста извън темата отиваме, но не съм съвсем съгласен. Това, което казваш е вярно само за определен преходен режим на работа на топлообменника.
Акумулирането на топлина от материала на радиатора оказва влияние само при промяна на режима на работа на топлообменника. Казваш, че “медта акумулира топлината, а това е враг на отдаването й” аз ще добавя - следователно и приятел на приемането й!

Пример: Ако в радиатор рязко се повиши температурата на входа, средната температура (до установяването на стационарен режим) на изхода ще е по-ниска при радиатор, на който материала му акумулира повече топлина (по-голям топлинен капацитет). Това лесно се доказва математически.

Защо да сме извън темата. Според мен водим много добра и обоснована дискусия, а такива "спорове" са винаги приятни и полезни
Съгласен съм. Но не забравяй, че при движението си флуидите се охлаждат. Следователно премеинавайки през радиатора, който се явява среда с по-ниска температура ще се установи топлообмен който в никакъв случай няма да е по-лош от материал, който ще отнеме топлината но за сметка на това ще я задържи по-дълго време. Плюс това може да се играе със сечението на входа/изхода с цел повишаване на налягането и съответно по-добър контакт на флуида с материала (мед или алуминий в случая). Може да се играе с рестриктивността на радиатора с цел промяна на скоростта на движение на флудиа през радиатора. Може да се играе с дебелината на стените. Може с доста неща да се играе, които да изравнят силите между двата материала.
Общо взето съм напълно съгласен с това доводите ти, но за мен най-големия плюс на алуминия в случая е, че се охлажда с голяма скорост. В крайна сметка един добре изчислен за капацитета на този двигател кулер ще си върши необходимата работа нзависимо дали е от мед или алуминий. Тук вече се намесват и факторите цена и тегло, които определено накланят везните към алуминия.

Абе,Батките,и двамата сте прави ,НО тука изпускате тънката нишка,а тя е ,че тука се говори за температурен дисбаланс от 20-30 градуса .

Тук нещата стоят по коренно различен начин защото имаш зададена температура примерно 80 градуса,термостат който по принцип нормалната му работа е пулсация,но когато радиатора не успее да се охлади до такава степен ,че на следващата пулсация на термостата да намали температурта на двигателя и да накара термостата да затвори отново(това е дисбаланс от 10 градуса).



Тогава радиатора се загрява прогресивно и какво правим тогава,включваме перки, а какво става ако и перките не свалят температурата на радиатора до положние в което термостата да затвори??

Добри теоретици сте ,но на практика има фактори които не приемате ,че оказват влияние,а всъщност имат голямо знаение.

Е чакай малко. Ти тука вече ни взе за мезе. Условието ти е малко от типа на "скачате с парашут ама той не се отваря, не се отваря и резервния какво правите?". Еми отговора е размазваме се.
Система в която един от елементите не работи просто не е ефективна и това е. Нали затова обясняваме, че тия неща трябва да се пресметнат правилно. А повярвяй ми ако трябва да обосновем абсолютно всичко теоретично и да го пресметнем поста само на един потребител ще излезне сумати страници. Тук отворихме тема конкретно за радиатора и то за самия материал, а не за цялата система по охлаждането.

[WhitePower]

Последния тунинг на Колата

[ludkanar]

Последния тунинг на Колата

Евала,маниашка е

[WhitePower]

ето че и интериорния тунинг започна , първо с смяна на седалките после с претапициране на корите ( и таблото може би )

очакваме инсталация

[WhitePower]

ето че и инсталацията започна
мамата си е ебало нищо не пасва , но не знаех че ще е такъв чанч .Цялата кола е в болчита и гайки и всичко е разглобено до тенекия, изкурубих и седалките , връщане на зад няма
едната вече е сложена , довечера ( тази нощ) и шоферската ще монтирам

[WhitePower]

ето я и с инсталирано седаки , продължаваме с корите на вратите и д.р

[vegatta]

много добре се е получило.... Браво

П.П. колко пара тия седла( може и на лично)

[Bobo]

Мноо фешън е станал пунтака ама Орлине на мен ли ми се струва или тия седалки стоят по-високо от старите?

[Max]

Мноо фешън е станал пунтака ама Орлине на мен ли ми се струва или тия седалки стоят по-високо от старите?

И на мен ми се вижда като да са по-високо вдигнати.

Иначе добре върви проекта очакваме и другите новости по интериора...

[WhitePower]

само дясната е по вискока с 2 см иначе лявата се сваля и се вдига с оригиналния механизъм и си е като преди
иначе визуално наситина изглеждат по високи защото са по дълги от оригиналните ( по дълга е облегалката ) но са страшно удобни , но пък са по твърди от оригиналните , наподобяват на седалките на алфата

иначе да целта е да стане шоурумкар и след това ще се продава , като ми омръзне, за да се захвана с друг проект , но това е в много далечно бъдеще като план
все още има какво да се прави по колата и за това ми е интересна

[toki4a]

браво станало е екстра тя женската седалка треее да е по висока...

[diapper]

А отзад как ще се влиза ?
Тъй като не виждам механизъма за бутането на облегалката напред.
Иначе колата е станала 1 път.Поздравления!