alfa romeo 156 2.0turbo 16v

[plameus]

Колега, аз съм си от Казанлък. Града на Калашниците........
Дори не знам от къде да започна за двигателя, щото не е едно което съм правил. И така......двигателя си е от купе, това го знаете но карантиите му вътре не са съвсем негови. Буталата са от Ланчия Дедра турбо, понеже идеята беше да го разтоварим малко двигателя, и да намалим компресията(за по голямо турбо де). Сега е някъде 7:1 ,което за турбо двигател е отлично (за това ще пиша по-долу). Валовете са сменени с атмосферни, за по-бързо пълнене на въздух. Турбото за жалост (което си беше на купе) преди 2месеца издъхна....и сега е с турбина от Порше карера ГТ би-турбо!!! ККК К26 ако ти говори нещо.
Всичко в двигателя е сменяно- сегменти, семиринги, втулки, лагери и прочее. Така че образно казано е равен на нов! Скоростната кутия си остана тази от алфата.Полуоски, всичко си е мое, няма смяна. Както стана въпрос по горе, с по-малка компресия имаш добра възможност да си играеш с турбината. Преди да пръсна турбината бях на 1.6 бара!!! Никак не малко, ако забележиш, по форумите се говори масово за 0.5, 0,8 или най-много до 1 бара!
И така........ интеркулера ми е от Фиат Ивеко камион, идеален е, но се наложи да го изкарам пред бронята (стана едно рязане, една плескавица!) че се наложи да сложа друг по-малък и да седи мирен зад бронята! Беше станала една грозотия, че човек можеше да ме заплуе!
Та нещата си пасват идеално, двигателя от купето си е със същото захващане, скоростаната кутия си пасва без проблем, дертове чак нямаше много толкова. Обаче ти трябва и ел инсталацията от купето, щото без нея си до...ай да не казвам! Паралелно се връзват и двата компютъра(от алфата и фиата) инак нищо няма да ти показва по таблото! Само едно мога да кажа, тая работа момчета не е за всеки!
Този двигател го слагат и на Делта интеграле и на алфа 155 и може би на някои други.
Някой попита кой е по добър: петака 20винтила или моя 16винтила? Само мога да кажа едно: 16винтилката е железен и е от старата ШКОЛА, така че вие преценяйте!!!

С две думи: момчетаааааааа всичко става, всичко е възможно!!!!
Който вярва да вярва!
Снимки имам, но в момента не са в мен.
Ако ме питате на колко е напомпана, ще ви кажа: с тия промени по двигателя,сега е някъде около 230кс.
Мога по-нататък да пусна някой фишек за тия които ще говорят дъра бъра....

Fuck the fuel economy

Айде със здраве

[1912]

и аз имам малка намеса в проекта
колко работи сменихме от мойта на тоя мотор
колко мъка браво че най накрая стана

[ФЕРАРИСТ]

Някой попита кой е по добър: петака 20винтила или моя 16винтила? Само мога да кажа едно: 16винтилката е железен и е от старата ШКОЛА, така че вие преценяйте!!!

И аз уж изчетох доста преди да се спра на някой от двата 16 или 20, но понеже имаше плюсове и минуси и за двете, и ръчнах по правилото - Колкото повече, толкова повече......кофтито на петака е че трудно се намират да речем 5 свещи, или 5 дюзи, ама......

[abart_]

До колкото разбирам от писаното,си с бутала от 8 клапанов мотор ?!? (дедра турбо) та наложи ли се някякво преработване на самите бутала?
За обратния варинат знам че трябва преправяне,но ми е интересно в тоя случай как е-16в мотор с бутала от 8 кл..

С тая степен на сгъстяване 7:1 на "вентилиран" мотор не е ли малко лагава.....а и не спомена на какъв надув караш с новото турбо и при кви обороти имаш full boost и до колко оборота я развърташ макс.

Как е положението със сцеплението,с тея 230 коня и кутия от Т.спарк без блокаж ?

чакаме снимки

[ivanko_rs]

Колега честито за проекта,радостно е да се знае че има още една бърза италиянка по родните пътища
Аз имам няколко въпроса,при все че съм доста запознат с този мотор и някои работи не ми изглеждат лично на мене правилни.
Трябва д си отговориш на въпроса първо за какво ще я ползваш тази кола ,за драг,писта или ежедневка.От неговия отговор би трябвало да зависи какъв сетъп ще избереш за мотора,което вече си направил де.
Само времето ще покаже дали е правилно толкова голямо разреждане от 8.0:1 на 7.0:1,понеже има доста силни Ланчи и Фиати които карат на 2 бара и нагоре със заводската степен на сгъстяване.
Говориш за бууст от 1.6,МАП-а сменял ли си го,понеже 250кпа чете точно до 1,55 бара и оттам нагоре след забиване на муцуната,лично пробвано,мойта върви на тоя надув вече 2 години и половина.
Идва и на най-важния въпрос , а именно как се справя съединителя и кой от двата сложихте,понеже от купето е обратен,на Алфата не знам какъв е а си е доста важно понеже при повечкото коне ще имаш сериозна грижа с него.
Да спирам с въпросите че даже се обърках вече

[ICI]

Буталата са от Ланчия Дедра турбо, понеже идеята беше да го разтоварим малко двигателя, и да намалим компресията(за по голямо турбо де). Сега е някъде 7:1 ,което за турбо двигател е отлично (за това ще пиша по-долу).

С бутала от 8 клапанова ще се повиши степента на сгъстяване, мерил ли си обема в буталото и горивната камера за да може да се сметне степента?

[plameus]

Колега честито за проекта,радостно е да се знае че има още една бърза италиянка по родните пътища
Аз имам няколко въпроса,при все че съм доста запознат с този мотор и някои работи не ми изглеждат лично на мене правилни.
Трябва д си отговориш на въпроса първо за какво ще я ползваш тази кола ,за драг,писта или ежедневка.От неговия отговор би трябвало да зависи какъв сетъп ще избереш за мотора,което вече си направил де.
Само времето ще покаже дали е правилно толкова голямо разреждане от 8.0:1 на 7.0:1,понеже има доста силни Ланчи и Фиати които карат на 2 бара и нагоре със заводската степен на сгъстяване.
Говориш за бууст от 1.6,МАП-а сменял ли си го,понеже 250кпа чете точно до 1,55 бара и оттам нагоре след забиване на муцуната,лично пробвано,мойта върви на тоя надув вече 2 години и половина.
Идва и на най-важния въпрос , а именно как се справя съединителя и кой от двата сложихте,понеже от купето е обратен,на Алфата не знам какъв е а си е доста важно понеже при повечкото коне ще имаш сериозна грижа с него.
Да спирам с въпросите че даже се обърках вече

Здравей колега,
Определено това не е често срещана стока.
Значи, буталата от дедрата са престъргвани на фреза. Турбината е на 1.5 без да е бутан мапа щото самия ти каза какви са дертовете. Относно степента на сгъстяване не знам дали съм сбъркал, щото ония където карат с 2 атм. и нагоре са си с ковани бутала ибиели и т.н....според мен. На най-важния въпрос да отговоря: маховика си е от атмосферка купе, който пасва идеално на скоростната кутия на алфата. По този начин се избегна проблема с обратния съединител от купе турбо.
Тези проекти са си много готини, но да имаш железни нерви и търпение......
Винаги има некви бъгове, които да те спират, но най-важното е Духът! Всичко е един пъзел, нещата ги има и гледаш как да ги наредиш, за да получиш картината от пъзела.
Най-важното което трябва да кажа, че проекта бе изпълнен от Костадин Миланов от Пловдив.

[bouncer]

Браво колега! Единствено бих искал да ти препоръчам да потърсиш вариант за нови полуоски и скоростна кутия с шпер, защото на тези коне е задължителна екстра! Просто поведението на колата се променя коренно!
Другото, което не прочетох е какво се случва с окачване и спирачки? Там има ли промяна или още си със стоковите?

[ivanko_rs]

Браво колега! Единствено бих искал да ти препоръчам да потърсиш вариант за нови полуоски и скоростна кутия с шпер, защото на тези коне е задължителна екстра! Просто поведението на колата се променя коренно!
Другото, което не прочетох е какво се случва с окачване и спирачки? Там има ли промяна или още си със стоковите?

За кутията съм абсолютно съгласен,за спирачките обаче не съм на съвсем на същото мнение.Ако колата е с 284мм дискове,просто и трябва една хубава спирачна течност и едни накладки които не са "купувани" от наще магазини.Лично аз си карам интеграле-то с 284мм Tarox дискове които са си оригиналния размер и накладки Феродо Рейсинг ДС Пърформанс и нямам никакви ядове ,включително и тормоз на Калояново със сликове
Поставянето на дискове с голям размер и спирачни апарати с повече бутала си е излишно утежняване на предницата ,а и действат като маховици.Имаше някъде едно инфо как едно ЕВО 9 само със смяна на дискове губи 20 коня на колелата,но не съм много сигурен.Ако ИЦИ иска може да го постне линка

[manol vasilev]

се пак не каза ништо за буталата от 8 в какво точно им е правено

[bouncer]

Ами дори и с перформънс дискове и накладки си е сериозно подобрение на спирачната система! Идеята ми е, че стоковите спирачки в никакъв случай не са добър вариант вече. И отново питам за окачването? Има ли промени?

[ivanko_rs]

Ами дори и с перформънс дискове и накладки си е сериозно подобрение на спирачната система! Идеята ми е, че стоковите спирачки в никакъв случай не са добър вариант вече.

Съгласен съм колега,да кажа че не съм се доизказал.Големи спирачки трябват при коне над 280-300,по-надолу просто стават едни големи маховици които товарят много мотора и вдигат абсолютно безсмилено разхода на гориво.Това е все едно голям размер джанти и то с 2 или 3 цола отгоре.Пример при мене,на интеграле-то сложих 17 цола и то с "маркучи" 215 40 17 щото всичко друго опира и колата почина и си вдигна разхода с 2 литра.

[hristiqn]

...

Съгласен съм колега,да кажа че не съм се доизказал.Големи спирачки трябват при коне над 280-300,по-надолу просто стават едни големи маховици които товарят много мотора и вдигат абсолютно безсмилено разхода на гориво.Това е все едно голям размер джанти и то с 2 или 3 цола отгоре.Пример при мене,на интеграле-то сложих 17 цола и то с "маркучи" 215 40 17 щото всичко друго опира и колата почина и си вдигна разхода с 2 литра.

Ти го изкара ,че аз примерно имам 20 разход

[ivanko_rs]

Ти го изкара ,че аз примерно имам 20 разход

Е добре де,неможахте ли да се сетите че става въпрос за 4х4,за предно няма да е точно така ,там определено ще е по-малко

[hristiqn]

...

Е добре де,неможахте ли да се сетите че става въпрос за 4х4,за предно няма да е точно така ,там определено ще е по-малко

Сетихме се , сега малко да ти кажа и аз от опит , карал съм с 15-ки 195/50 , 16-ки 205.45 и сега 17-ки 205/40 и определено за постоянно каране съм най-доволен от 17-ките.
Разлика в разхода аз нямам колата е била с почти еднакъв сетъп и при трите варианта . Говорим за смесен цикъл , дори да има повишение на разхода определено е минимално. Естествено за предно предаване с каквото и е колега. Много е важно и какви ще са джантите и гумите и колко килограма са .