Известие

**ФЕРАРИСТ** · d.m.y г., 21:39

Моя скромен опит - карам тракдей на Калояново - смеси в нормата, говоря на пълна газ на правата......
Прибирам колата, след месец и нещо пак тракдей - единствената промяна е че генерацията е променена - предния тракдей беше права тръба от началото на мястото на катализатора, до края - стоковия диаметър.......промених с по голяма тръба която свършва пред резервоара и е с метър и 60 см по къса от тази която стига до задната броня.......
Сместа ми обедня с поне 0.5 - 0.8 единици......това беше и причината на последния тракдей да не карам повече от сумарно 4-5 бързи обиколки......
А усещането ми беше че колата тръгна идея по добре, имайки впредвид че включвах трета по рано и в края на правата за част от секундата удрях прекъсвач на 4та, а преди спирах на около 6к обм......ся верно и че взех да спирам по късно, но все пак....
Моето обяснение - по малко бекпрешър, повече въздух през двигателя, ремап несъобразен с това, щото е правен в предната конфигурация......рискувам примерно да ми изгорят клапаните от по бедната смес.......
И понеже скапаното еку не може да поема ремап директно, а трябва да се разпоява още по скапания чип, реших че докато не си намеря резервно еку от 2.5, ще си карам така щото при следващото презапояване може да се прецака екуто......
В тая връзка някой ако знае да се продава ЕКУ за 156 2.5 ЦФ2 двигателя да свирне, дали ще има имобил не ме интересува.......
След като намерим ЕКУ - нов ремап, още малко по къса и широка тръба назад, и ще видим......

**oem** · d.m.y г., 22:32

Първоначално публикувано от ФЕРАРИСТ Покажи съобщение

Моя скромен опит - карам тракдей на Калояново - смеси в нормата, говоря на пълна газ на правата......
Прибирам колата, след месец и нещо пак тракдей - единствената промяна е че генерацията е променена - предния тракдей беше права тръба от началото на мястото на катализатора, до края - стоковия диаметър.......промених с по голяма тръба която свършва пред резервоара и е с метър и 60 см по къса от тази която стига до задната броня.......
Сместа ми обедня с поне 0.5 - 0.8 единици......това беше и причината на последния тракдей да не карам повече от сумарно 4-5 бързи обиколки......
А усещането ми беше че колата тръгна идея по добре, имайки впредвид че включвах трета по рано и в края на правата за част от секундата удрях прекъсвач на 4та, а преди спирах на около 6к обм......ся верно и че взех да спирам по късно, но все пак....
Моето обяснение - по малко бекпрешър, повече въздух през двигателя, ремап несъобразен с това, щото е правен в предната конфигурация......рискувам да ми изгорят клапаните от по бедната смес.......
И понеже скапаното еку не може да поема ремап директно, а трябва да се разпоява още по скапания чип, реших че докато не си намеря резервно еку от 2.5, ще си карам така щото при следващото презапояване може да се прецака екуто......
В тая връзка някой ако знае да се продава ЕКУ за 156 2.5 ЦФ2 двигателя да свирне, дали ще има имобил не ме интересува.......
След като намерим ЕКУ - нов ремап, още малко по къса и широка тръба назад, и ще видим......

Не би трябвало да се притесняваш въобще за мотора. Няма да ти изгори нищо

Между другото проблема с записа вече го няма. Може да се програмира през буксата, само не помня сменихме ли последно оная памет дето не беше от това ЕКУ.

**t-1000** · d.m.y г., 13:27

Във форума има един калкулатор за изчисляване на диаметрите и дължините изпускателен колектор в зависимост от градусите на изпускателния вал,оброти на двигателя и обем на единия цилиндър.Смятам че колектор изчислен с такъв инструмент ще е най-близо до истината

**nicola 59** · d.m.y г., 14:28

Първоначално публикувано от digitalundgrd

Моля ви, ако имате да кажете нещо нека е по темата "колектор 4 2 1 или 4-1"...

Колега и аз питам същото за 155 /4 2 1 или 4-1 ,ма никой не ми казва

**t-1000** · d.m.y г., 16:49

Първоначално публикувано от nicola 59 Покажи съобщение

Колега и аз питам същото за 155 /4 2 1 или 4-1 ,ма никой не ми казва

За каране по пътищата и от време на време изпускане на парата по писта =4-2-1 а за модифицирани двигатели за които 8500 оборота не са проблем и каране само по писта =4-1

**Bobo** · d.m.y г., 15:19

Първоначално публикувано от ФЕРАРИСТ Покажи съобщение

Моя скромен опит - карам тракдей на Калояново - смеси в нормата, говоря на пълна газ на правата......
Прибирам колата, след месец и нещо пак тракдей - единствената промяна е че генерацията е променена - предния тракдей беше права тръба от началото на мястото на катализатора, до края - стоковия диаметър.......промених с по голяма тръба която свършва пред резервоара и е с метър и 60 см по къса от тази която стига до задната броня.......
Сместа ми обедня с поне 0.5 - 0.8 единици......това беше и причината на последния тракдей да не карам повече от сумарно 4-5 бързи обиколки......
А усещането ми беше че колата тръгна идея по добре, имайки впредвид че включвах трета по рано и в края на правата за част от секундата удрях прекъсвач на 4та, а преди спирах на около 6к обм......ся верно и че взех да спирам по късно, но все пак....
Моето обяснение - по малко бекпрешър, повече въздух през двигателя, ремап несъобразен с това, щото е правен в предната конфигурация......рискувам примерно да ми изгорят клапаните от по бедната смес.......
И понеже скапаното еку не може да поема ремап директно, а трябва да се разпоява още по скапания чип, реших че докато не си намеря резервно еку от 2.5, ще си карам така щото при следващото презапояване може да се прецака екуто......
В тая връзка някой ако знае да се продава ЕКУ за 156 2.5 ЦФ2 двигателя да свирне, дали ще има имобил не ме интересува.......
След като намерим ЕКУ - нов ремап, още малко по къса и широка тръба назад, и ще видим......

Позачетох се тука и гледам некви странности:
1. Това еку като се ремапне се прави само да си гони правилната смес - без проблеми си поема огромни разлики в сместта и само си коригира

2. Точно това ЕКУ нищо не му се разпоявя за да се ремапне и така от 6-7 години се прави незнам защо е разпоявано изобщо

**Drag0** · d.m.y г., 16:09

На мен са ми казвали/чел съм 3 различни неща относно чип тунинга за 2.5 CF2:
-сменя се някакъв чип но няма никакво запояване /като някои BIOS чипове на дънни платки /
-сменя се някаква таблица / софтуерно - само с кабел /
-сменя се таблица и се наглася по бърз респонс на "fly by wire throttle" /това последното го твърдят Autodelta ... всичко софтуерно/

Виж за разпояване на чип на този двигател за първи път чувам ... вече ще знам 4 различни версии ...

**ФЕРАРИСТ** · d.m.y г., 18:08

Първоначално публикувано от Bobo Покажи съобщение

Позачетох се тука и гледам некви странности:
1. Това еку като се ремапне се прави само да си гони правилната смес - без проблеми си поема огромни разлики в сместта и само си коригира

2. Точно това ЕКУ нищо не му се разпоявя за да се ремапне и така от 6-7 години се прави незнам защо е разпоявано изобщо

Възможно е, просто коментирам случващото се след промяна на генерация, реших че ремапа не е за мен, и затва реших да не разбирам и да не се интересувам от него, и реално не знам какво и кога трябва да стане след едикво си......

Сори за офф-а.....

**oem** · d.m.y г., 18:28

Първоначално публикувано от Bobo Покажи съобщение

Позачетох се тука и гледам некви странности:
1. Това еку като се ремапне се прави само да си гони правилната смес - без проблеми си поема огромни разлики в сместта и само си коригира

2. Точно това ЕКУ нищо не му се разпоявя за да се ремапне и така от 6-7 години се прави незнам защо е разпоявано изобщо

Ти пак почваш да изтъкваш някакви неща без да питаш първо защо е разпоявано. В това ЕКУ имаше друг флаш, различен от оригиналния и по обд не иска да тръгне записа. Друг го беше бутал преди това.

Сместа е настроена по VE таблицата и с ламбда корекциите. Нормално е да му бяга сместа в този случай. Това ЕКУ не може да си гони само сместа. Няма такава функция

Ако искаш да знаеш други неща обади ми се и питай.

**Bobo** · d.m.y г., 19:32

Първоначално публикувано от oem Покажи съобщение

Ти пак почваш да изтъкваш някакви неща без да питаш първо защо е разпоявано. В това ЕКУ имаше друг флаш, различен от оригиналния и по обд не иска да тръгне записа. Друг го беше бутал преди това.

Сместа е настроена по VE таблицата и с ламбда корекциите. Нормално е да му бяга сместа в този случай

Ако искаш да знаеш други неща обади ми се и питай.

Въобще не ме интересуват твойте изпълнения, написал съм какво е положението на практика и ясно се чете за който може да чете

Явно се вижда че сместта не е настроена след като е избягала след смяна на генерация, без да искам въобще да знам в коя таблица си я настройвал, и дори не знам че ти си я настройвал пък камо ли да те питам за нещо

**oem** · d.m.y г., 19:37

Първоначално публикувано от Bobo Покажи съобщение

Въобще не ме интересуват твойте изпълнения, написал съм какво е положението на практика и ясно се чете за който може да чете

Явно се вижда че сместта не е настроена след като е избягала след смяна на генерация, без да искам въобще да знам в коя таблица си я настройвал

Уфф... както и да е

**Z:)m** · d.m.y г., 11:35

Първоначално публикувано от t-1000 Покажи съобщение

Във форума има един калкулатор за изчисляване на диаметрите и дължините изпускателен колектор в зависимост от градусите на изпускателния вал,оброти на двигателя и обем на единия цилиндър.Смятам че колектор изчислен с такъв инструмент ще е най-близо до истината

...линк можеш ли да ми дадеш?

Благодаря, преварително!

**kendo** · d.m.y г., 14:28

Ето го калкулатора:

Attached Files

ExhaustCalc.xls (71.5 Килобайта, 197 views)

**t-1000** · d.m.y г., 16:47

http://www.mez.co.uk/mezporting/exhaust_length.html

**Kristofor** · d.m.y г., 14:35

Е то в този случай да се чудиш кога искаш повече коне!

Известие

Изпускателен колектор 4-2-1 vs 4-1

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment