Фиат Брава проект

[digitalundgrd]

А, аз бърза турбо кола нямам, и то точно защото направих грешката да си играя атмосферно За тия пари, които се хвърлиха по 147-цата, можеше наистина да карам бърза турбо кола, но явно не е било писано И за това гледам да дам съвет на автора на темата, за да не допуска същата грешка...

Та за това казвам, че ако колегата тръгне да тунингова "силово", по-добре да прескочи етапа с атмосферните трансплантации и да слага направо турбо мотор...

Ама, какво ти ги обеснявам на теб тия неща, като и ти си го играл филма също

[d1am0nd]

Такаа имаше малко отсъствие от моя страна, но ето до къде стигнах с аудио проекта -
Кондензатора е поставен (за съжаление не е HIFONICS, но ... все тая), кабели 33квадрата от акумулатора до кондензатора и 25 квадрата от кондензатора до усилвателя (просто в усилвателя не влизат 33 квадрата и нямаше как безопасно да се направи), 25 квадрата кабел за маса от усилвателя до шасито и още една допълнителна маса от акумулатора до шасито пак 25 квадрата (преди всички кабели бяха 16квадрата и те бяха от боклуците където ги продават по техномаркет които дори не могат и да се запояват защото не са медни, а алуминиеви). Всичко е в поставено в гофре. Изолацията е налепена по багажника, двете задни врати и вратата на пасажера, не ми достигна само за вратата на шофьора, която трябва да я налепя до края на месеца, и предполагам ще остане изолация и за пода. Говорителите вече са обърнати с магнитите на вън. Току що ходих да купя и хубави бас рефлекси на audison защото естествено тези с които съм са поредните боклуци за по 2 лева парчето (к'во да се прави в нашия мил град други нямаше). Поставих терминалчета в корите на задните калници отляво и отдясно за елипсите за да може да се маха кората когато ми потрябва. И така остана да се сложат по 4 квадрата кабели за суб-овете и един плот да се тапицира и сложи така че да покрива кабелите, но да се виждат кондензатора и усилвателя и съм готов с аудиото. На следващ етап започва проекта по двигателя които все още не съм решил какъв да е точно, но за сега клоня повече да си взема цяла Мареа 2.0 20V за донор.



Стойката я обърнахме малко ама.... и гофрето е "облечено" в червено вече


Ето я и допълнителната маса която си чака гофрето като се прибера, че само тя остана "гола"


Говорителите:


И рефлексите:

[d1am0nd]

Ето го как се получи при стойката

[freekyou]

Браво колега, добър проект. моите кабели са 50 кв и също невлизаха в усилвателя, но им сложих кабелни обувки и малко побългаряване и стана номера

[d1am0nd]

Аз да попитам по-големи спирачни апарати и дискове стават ли от някой друг FIAT или ще трябва да издирвам за Брава/Браво/Мареа нещо aftermarket ? 257mm дискове ще са достатъчни ли за да спира подобаващо или ще трябват по-големи 284/300mm ?

[VFTI]

Колата ти стандартно е с 257мм дискове, само че не са вентилирани, а са плътни. Най-евтиния ти вариант са по-качествени дискове и накладки така може да вземеш максимума от спирачките, а аз като човек който от 3г. кара браво и се вози в него смятам, че спирачките са отлични.

Ако минеш на 257 вентилирани пак ще ти трябват други апарати и накладки, а ефекта може да има само ако караш на писта и трябва интензивни спирания. Тоест няма много смисъл.

Ако слагаш 284мм дискове трябва да знаеш, че ще ти трябват и други шенкели и други апарати. Отделно че е хубаво да провериш цените за 284мм дискове на 4 дупки, защото са си доста скъпички... а накладките идея повече, но има по-хубав избор.

Това е добре, само ако си вземеш цяла марея че да си прехвърлиш всичко, но докато не смениш двигателя според мен нямаш нужда от подобрения по спирачките....

[Ma7e4k0]

Аз да попитам по-големи спирачни апарати и дискове стават ли от някой друг FIAT или ще трябва да издирвам за Брава/Браво/Мареа нещо aftermarket ? 257mm дискове ще са достатъчни ли за да спира подобаващо или ще трябват по-големи 284/300mm ?

Трябват ти шенкели, апарати и дискове от италианка с 284мм спирачки - дедра 2.0(турбо, интеграле), делта хпе 1.8,2.0, алфа 145 ку ве, 146 ти, абе общо взето всичко над 1.6 почти е с 284мм, ланча делта интеграле и фиат купе също са с 284мм, можеш да ги познаеш по това че джанта по-малко от 15 не влиза. Само незнам твоите полуоски от тънките или от дебелите са че ако са от тънките ще трябва да сменяш и лагерите на главините задължително иначе полуоската не може да захапе главината. (2 бр лагери 50 лв на CFG, има и оригинални FIAT единия беше 50 лв обаче) и 2 втулки на стругар се правят, много елементарни. Абе занимавка си е но си заслужава определено !
Дисковете не са толкова скъпи, 100++ лева гледах 2 диска брембо, а в Евро 07 2 диска са ти пак около 100 лева.

[Tonimir]

докато не смениш двигателя според мен нямаш нужда от подобрения по спирачките....

+1

Просто няма смисъл. Стандартната спирачна система си работи перфектно на фона на динамиката от 1.4 мотора на Бравата.

[d1am0nd]

Мен мисълта ми беше като тръгна да сменям мотора да сменям направо и спирачната система. Има ли смисъл от дискове отзад да слагам ?

[Tonimir]

Мен мисълта ми беше като тръгна да сменям мотора да сменям направо и спирачната система. Има ли смисъл от дискове отзад да слагам ?

Да! Даже бих казал, задалжително!

Направо взимаш цялата спирачна система от Фиат Браво ХГТ. Обслужваш апаратите и си монтираш всичко.

[d1am0nd]

А, разлика в окачването на Bravo HGT и Marea 2.0 20в има ли ? Защото мислех и него да ползвам за да видя дали ще спадне колата или ще се вдигне и да се прецени дали да се взимат някакви други по-меки пружини. И като цяло повече клоня да взема цяла Мареа за да мога да и взема предната броня, фаровете с лупи, цялото табло, задните седалки, дръжките на вратите, електрическите стъкла отпред и отзад, преден капак, калници, конзолката по средата с налакътник, електрическите огледала, окачване, двигател, спирачна система и май е това .. . Докато от Браво само двигателя, спирачките и ел. огледалата.

[alfaa156]

За мен няма смисъл от кондензатора по-добре с още един акумулатор и съм сигурен ,че и ти го знаеш :P щото гледам ,че клониш към спл-а :P

[VFTI]

А, разлика в окачването на Bravo HGT и Marea 2.0 20в има ли ? Защото мислех и него да ползвам за да видя дали ще спадне колата или ще се вдигне и да се прецени дали да се взимат някакви други по-меки пружини. И като цяло повече клоня да взема цяла Мареа за да мога да и взема предната броня, фаровете с лупи, цялото табло, задните седалки, дръжките на вратите, електрическите стъкла отпред и отзад, преден капак, калници, конзолката по средата с налакътник, електрическите огледала, окачване, двигател, спирачна система и май е това .. . Докато от Браво само двигателя, спирачките и ел. огледалата.

Има разлика в окачването...аморт. им са различни, но те са различни и за 1.4... носачите им са еднакви а също и каренца, дискове, накладки, апарати шенкели мисля...Имат различни вътрешни и външни накрайници, и други дреболии....Марея за мен е по-удачния избор. Ще я вземеш по-евтино, ще е по-малко тормозена уж и явно ще ползваш повече части...Разни дреболии се разминават. Питай ако имаш по-конкретни неща, които те интересуват иначе няма как да се изброят всички части по колата....

[d1am0nd]

Мен повече ме интересува дали ще трябва да се преправя нещо по коша за да влезе двигателя и да се закрепи. Предполагам само по тампоните ще трябва някакво преправяне ?

[Bobi_33]

Всички варианти на Браво са с късия носач (като на Типо), само 2.0 20V е с дълъг носач, такъв като в Алфите. Това също е от значение. Мареата също е с дълги носачи.