Леко раздвижване на 2.0TS

[pyle]

Кутии не е нужно да се сменят, диференциалите са достатъчни.. Не виждам проблем колата ако е силна да направо 270-80км.

[digitalundgrd]

За да вдигне РЕАЛНИ 270-280км/ч на равно, на 156-цата ще и трябват едни още по-РЕАЛНИ 300-тина кончета на мотор

[dansguardian]

Това вече не е "леко раздвижване", а "силов тунинг".

[dhtj]

Да де, няма да стигам до там скоро.
Просто го видях случайно,стори ми се интересно и реших да го споделя тук.

-----

Иначе и от спортните валове се отказах май. Всички искат да им оставя колата за 3-4 дена а това не ми е възможно. Нито пък мога да си ги сложа сам вкъщи.

Само ще разкарам каиша на балансиращите, ще сложа тръбата от V6/жтд, чип и настройка на газовата. Катализаторите са ми махнати вече.
Напролет или лятото ще ги свърша тея работи. И окачване трябва да правя че се разскърца нещо.

И едно интересно въпросче: на V6 и на твинспарка въздушните филтри еднакви ли са? Щото ако е достатъчен за 190 коня тоя филтър няма никаква причина да го сменям с някакви "спортни" пародии...

[dansguardian]

Един риплейсмънт на KN ще се отрази добре, дишането се подобрява.

http://www.knfilters.com/search/prod...px?prod=E-9244

[dhtj]

Moже и да си прав, но щом фабричния филтър е достатъчен за 2.5V6 и 2.4JTD , значи 4 цилиндровия миксер не може да му ползва и 50% от възможностите в сток състояние.

[dhtj]

Някой сгъстявал ли е такъв мотор и удачна идея ли е?
Особено ако се кара основно на газ.. А както знаем газта е 100+ октана.
Главата ли трябва да се пили?

[digitalundgrd]

Както и преди, така и сега ще ти кажа - много хора сме си играли с "модифицирането" на 16в туинспарк. Едни се спряха "овреме", други продължиха до края. В крайна сметка всички се "наиграхме" кой с повече, кой с по-малко парЕ

Аз не разбрах ти последно бИгачка ли ще правиш или искаше "леко да живне" колата? Щом включваш и газ в уравнението, то би трябвало да си ползваш колата предимно, за да си вършиш работа с нея и да ти илиза евтино.

Както и да е...Сгъстяване може да се постигне не само с пилене на главата. По принцип е хубаво да се види дали някой преди теб не я е пилнАл вече. За целта има един "белег", по който може това да се прецени.



Друг начин за сгъстяване е замяна на гарнитурата на главата с по-тънка. Тази от CF3 туинспарк моторите е метална и по-тънка от използваната при CF2, но не си спомням в такъв случай дали трябваше да се преработят/пилнат "леко" буталата, за да не удрят клапаните в последствие.

Всичката тая гимнастика без портване на главата + някакви спортни валове и адекватен ремап ще е леко безмислена (няма да усетиш кой знае какво като вървеж).

[dhtj]

Не търся някакъв пистов пърформанс, нито гоня времена.
Искам колата да стане по-приятна, че сега ми е леко тромава.
Ежедневно ще си я карам и компромиси с reliability няма да правя. Това автоматично изключва жулене на маховици и портване на глави, щото ме съмнява че много малко хора са способни да го направят качествено.

От валове се отказах, ремап ще има, балансиращия каиш ще изчезне, катализатора го няма отдавна, ще разкарам и резонатора преди въздушния филтър и ще сложа шнорхел от jtd или v6.

Накрая ще се възползвам от предложението на don_pepone за настройката на газовата, щото сега е пълна трагедия, а човека ми направи впечатление в постовете си, че наистина знае какво прави и е добър.

Всичко това - лятото, сега съм в чужбина... Дотогава само чета, и размишлявам.

А това с гарнитурата звучи като лесно и евтино за направа, само е интересно дали ще има положителен резултат. Ще потърся из нета дали някой го е правил.

[traiko_89]

това с монтажа на метална гарнитура не е толкова просто колкото си мислиш .даже незнам защо така предполагаш. та на въпроса буталата настърчат с 0.8мм гарнитурата е дебела 0,4мм т.е. трябва да се отнеме от буталото с 0,8мм с два полумесеца за да неопре в главата и с 1,65мм се свалят фаските на клапаните ето пример с 1,6 бутала

[156]

Аз бих я премерил на дино, за да съм сигурен че въобще има конете, обявени от производителя и чак (евентуално) тогава бих се занимавал с каквито и да е тунинги. Защото повечето ТС-си са далеч от заводските коне, въпреки че на пръв поглед са в добро състояние.

[Furious 155]

Аз бих я премерил на дино, за да съм сигурен че въобще има конете, обявени от производителя и чак (евентуално) тогава бих се занимавал с каквито и да е тунинги. Защото повечето ТС-си са далеч от заводските коне, въпреки че на пръв поглед са в добро състояние.

Ако знаеш колко ще си изненадан от диното за този мотор И че се плащат данъци за виртуални коне

[dhtj]

И ако не си изкара конете кво да правим? Да и драскам клечката ли?
За 2000 лева толкоз. С още 2000 ще си прескочи конете.
Има хора дават по 4000-5000 лева за голф 4 1.6 101 коня.

[thecleaner]

И ако не си изкара конете кво да правим? Да и драскам клечката ли?
За 2000 лева толкоз. С още 2000 ще си прескочи конете.
Има хора дават по 4000-5000 лева за голф 4 1.6 101 коня.

Дерзай друже я ги прескочиш я не.

[don_pepone]

Тоа па пак сипа с черпака
Стига отказвахте човека от колата бре, има си мерак, нека си я посъживи малко. Ся че тоя мотор нее няква бигачка е ясно, но си мисля че малко коли ще си изкарат заводските коне на диното. И както той си каза за 2 бона толкоз- сега ще попитам пък за 2 бона какво да си купи човека дето да е по-добро от тая алфа... няй опел астра ли дет освен мотора и няма нищо хубаво в нея и той дори нее произведен от опел...или па гоуф ГТИиии
Аз никога несъм бил фен на Свинспарка, но в случая за коли до 3 бона си е вариант