Tweet
Мерси колеги и аз немога да и се нарадвам, въпреки завишения за в момента разход.
Ето малко повече информация за колата:
159 SW 2.4 20V, 200 фабрични коне, с японска автоматична 6-степенна скоростна кутия Q-Tronic.
Нивото на оборудване е "Exclusive". Има си един куп глезотийки като автоматични чистачки, фарове, автоматична бленда на огледалото, автопилот, ASR, ESP, VDC, навигация с телефон, CD-чейнджър в багажника, датчици за качество на входящия в купето въздух, сензори за запотеност на стъклата, ел. подгрев на купето или антифриза (немога да го разбера още), преден и заден парктроник, кожен салон, шибедах, фабрично затъмнени задни прозорци и маса еърбеци (още не съм ги преброил), хладилна жабка и кой знае какво още пропускам.
Седалките не са електрически, няма и ксенон, но тези екстри не ми липсват.
Липсват ми единствено надлъжните рейки на покрива.
Първи собственик е някой Джозепе от китното градче Бергамо, сгушено в подножието на италианските Алпи. На 80км. северно от Милано и 100км. от швейцарската гранцица, Бергамо може да се каже, че е градче, без типичния "макаронски" манталитет и отношение към колите.
Фактурата за продажба от Италия към българската автокъща е датирана към края на Ноември. Колата е пусната в нашето Мобиле на 6-ти Декември.
Предполагам, че колата е поддържана в оторизиран сервиз.
Има чисто нови биалетки на предното окачване с щампа "Ricambi Originali". Предните и задните накладки и те са чисто нови със същата щампа на тях.
Филтрите по колата и те бяха оригинални.
Това ме навежда на мисълта, че или са сменяни в оторизиран сервиз (или никога не са сменяни
)
За съжаление сервизната книжка на колата е чисто нова.
Диагностиката казва, че за тези километри сервизния интервал е нулиран 6 пъти, а софтуера на ЕКУ-то е променян общо 3, като последния е от лятото на 2011г.
Впечатление ми направи това, че турбината надува на 1.5 бара. Дали това е нормално налягане или е пипано по чипа не съм много сигурен. Някой по-запознат да каже.
Ето малко повече информация за колата:
159 SW 2.4 20V, 200 фабрични коне, с японска автоматична 6-степенна скоростна кутия Q-Tronic.
Нивото на оборудване е "Exclusive". Има си един куп глезотийки като автоматични чистачки, фарове, автоматична бленда на огледалото, автопилот, ASR, ESP, VDC, навигация с телефон, CD-чейнджър в багажника, датчици за качество на входящия в купето въздух, сензори за запотеност на стъклата, ел. подгрев на купето или антифриза (немога да го разбера още), преден и заден парктроник, кожен салон, шибедах, фабрично затъмнени задни прозорци и маса еърбеци (още не съм ги преброил), хладилна жабка и кой знае какво още пропускам.
Седалките не са електрически, няма и ксенон, но тези екстри не ми липсват.
Липсват ми единствено надлъжните рейки на покрива.
Първи собственик е някой Джозепе от китното градче Бергамо, сгушено в подножието на италианските Алпи. На 80км. северно от Милано и 100км. от швейцарската гранцица, Бергамо може да се каже, че е градче, без типичния "макаронски" манталитет и отношение към колите.
Фактурата за продажба от Италия към българската автокъща е датирана към края на Ноември. Колата е пусната в нашето Мобиле на 6-ти Декември.
Предполагам, че колата е поддържана в оторизиран сервиз.
Има чисто нови биалетки на предното окачване с щампа "Ricambi Originali". Предните и задните накладки и те са чисто нови със същата щампа на тях.
Филтрите по колата и те бяха оригинални.
Това ме навежда на мисълта, че или са сменяни в оторизиран сервиз (или никога не са сменяни
)За съжаление сервизната книжка на колата е чисто нова.
Диагностиката казва, че за тези километри сервизния интервал е нулиран 6 пъти, а софтуера на ЕКУ-то е променян общо 3, като последния е от лятото на 2011г.
Впечатление ми направи това, че турбината надува на 1.5 бара. Дали това е нормално налягане или е пипано по чипа не съм много сигурен. Някой по-запознат да каже.
.
My love 
Comment