Каране при дъжд и сняг

[Бобби]

...някой изказвания в тая тема са направо за канаФката...където биха отишли и техните автори, ако карат по същият начин

[trustworthy]

Казвайте сега на свободна предавка или на 2-ра да се спускам, че живея на стъмен баир, а дойде зимата, колата седи пред нас и не смея да я подкарам, защото чакам отговора в тая тема ... и така втори ден съм пешак вече

еми да... сигурно ако се движиш с 80-100тина по нанадолнище върху лед на свободна предавка и ръчнеш 2ра ше се завъртиш, ама ко праиш изобщо засилен до толкова в/у лед?

И накъде ше се завъртиш, ако си с предно предаване, примерно? Аз си мисля, че просто колата ше тръгне леко по тангентата, но не и така категорично, ако в същата ситуация скокнеш на средния педал
Със задно - ок. Там може да запретнеш багажника, ако се прекалиш със съединителя.

Ама освен ако Джереми Кларксон не илюстрира в някое предаване защо спускането на скорост е в пъти по-добър вариант от шейната със спирачки, не виждам как по друг начин биха се убедили колегите. Примерите с джип, които дадоха Гиги и Стършелът, са повече от красноречиви

[Stoyan Georgiev]

Казвайте сега на свободна предавка или на 2-ра да се спускам, че живея на стъмен баир, а дойде зимата, колата седи пред нас и не смея да я подкарам, защото чакам отговора в тая тема ... и така втори ден съм пешак вече

на платна я пускай, нъл си от варна , тряя разбираш от платноходство

[detelazurno]

Казвайте сега на свободна предавка или на 2-ра да се спускам, че живея на стъмен баир, а дойде зимата, колата седи пред нас и не смея да я подкарам, защото чакам отговора в тая тема ... и така втори ден съм пешак вече

на полусъединител

[BatVas]

По принцип се спускам на скорост, а истината за спиране и въобще за шофиране при мокро, заледено е всичко да става плавно включително и пренасяне на тежеста от една част на колата към друга - което става с плавно управление , плавно спиране , плавно ускорение. От там и плавно пренасяне на тежеста и центробежните сили към различни части на колата

[The_Game]

Един път засилена кола надолу няма как да и ръгнеш по-малка скорост на лед просто губи сцепление, пък всеки да вярва в каквото си иска.

Междинна газ знаеш ли какво е ?

[DarkKnight]

...
И накъде ше се завъртиш, ако си с предно предаване, примерно? Аз си мисля, че просто колата ше тръгне леко по тангентата, но не и така категорично, ако в същата ситуация скокнеш на средния педал
Със задно - ок. Там може да запретнеш багажника, ако се прекалиш със съединителя.
...

Ами помисли логично - предните ти колела спират на предното и на надолно на скорост играе задницата, на задното обаче тегленето на скорост идва отзад и е по-малък шанса да се завъртиш

Всичко е до преценка на скорост, предавка (демек познаване на автомобила) и както казаха другите колеги "работа със съединителя"

П.П. Карал съм жигула и с нея на мокро и на сняг винаги съм спирал на скорост. На голфа използвах и спирачката. С алфичката в единствения ден със сняг си спирах като пич без да включвам на скорост и без да ставам шейна - ама за тва трябват хубави гуми (демек да съобразяваме скоростта със пътната обстановка ) И не можете да ме обедите че като натисна спирачката леко и спират 4-те колела (все пак тя е с 4 дискови спирачки) ще спра по бавно отколкото на скорост

ЕДИТ: а да забравих да кажа че извън градско на мокро и на сняг избягвам да натискам спирачка или съединител, да не говорим да сменям предавки в завой. Все пак има един момент при натискане на съединителя в който можеш да се завъртиш много лошо (съответно на включването на скорост)

ЕДИТ 2:

Междинна газ знаеш ли какво е ?

ето това имах предвид като казах за познаването на автомобила

[ФЕРАРИСТ]

Понеже има някаква разлика от каране на джип по наклон, и спиране на кола на заледено или мокро на скорост, моля да разграничавате двете неща.....
Някой би ли ми казал при спускане на скорост по мокро или заледено, кои колела оказват спирачно усилие на колата.....предполагам че ще кажете предните.......значи по голямата тежест на колата хем е отпред, хем само там има спирачно усилие, хем и центъра на тежеста на колата допълнително се мести леко напред, поради наклона.....и какво става в случая - лека задница, която изпитва само механична тежест, и мое да занесе когато си иска.......и какво става когато тая кола влезе по тоя начин в завоя, или спирачките се натиснат по неконтролируемо - още по голямо спирачно усилие отпред, изведнъж се оказва и такова отзад, което допълнително спомага завъртането на задницата.....
Другия момент - какво правим когато на скорост в завоя задницата тръгне??????
Някой може ли логично да ми каже дали е по добре да скорост да се контрира з волана или на свободна само със спирачно усилие....
Изобщо тука всеки ми цитира личния си опит, а може ли някой така смислено и логично да ми обясни ЗАЩО, е по добре на скорост, какво точно се случва че да е по добре...тоя момент ме интересува, моля да не влизаме в детайли, да приемем че и в двете ситуации се кара на ръба, и кое движение - на скорост или не, ще позволи по голяма скорост в завоя....не че е това въпроса, но все пак щол може по единия начин с по висока скорост, значи логично той е по добрия....
И така - защо е по добре на скорост......джипките не ме интересуват.....говорим за коли на лед и мокро......

[The_Game]

Понеже има някаква разлика от каране на джип по наклон, и спиране на кола на заледено или мокро на скорост, моля да разграничавате двете неща.....
Някой би ли ми казал при спускане на скорост по мокро или заледено, кои колела оказват спирачно усилие на колата.....предполагам че ще кажете предните.......значи по голямата тежест на колата хем е отпред, хем само там има спирачно усилие, хем и центъра на тежеста на колата допълнително се мести леко напред, поради наклона.....и какво става в случая - лека задница, която изпитва само механична тежест, и мое да занесе когато си иска.......и какво става когато тая кола влезе по тоя начин в завоя, или спирачките се натиснат по неконтролируемо - още по голямо спирачно усилие отпред, изведнъж се оказва и такова отзад, което допълнително спомага завъртането на задницата.....
Другия момент - какво правим когато на скорост в завоя задницата тръгне??????
Някой може ли логично да ми каже дали е по добре да скорост да се контрира з волана или на свободна само със спирачно усилие....
Изобщо тука всеки ми цитира личния си опит, а може ли някой така смислено и логично да ми обясни ЗАЩО, е по добре на скорост, какво точно се случва че да е по добре...тоя момент ме интересува, моля да не влизаме в детайли, да приемем че и в двете ситуации се кара на ръба, и кое движение - на скорост или не, ще позволи по голяма скорост в завоя....не че е това въпроса, но все пак щол може по единия начин с по висока скорост, значи логично той е по добрия....
И така - защо е по добре на скорост......джипките не ме интересуват.....говорим за коли на лед и мокро......

Добре тръгва ти задницата във завой, и ситуацията е такава че трябва да подадеш леко газ, как ще направиш това като си на свободна скорост ????


И задните спирачки минават през "кантара" който регулира спирачното усилие в зависимост от натовареността на задния мост.


А и когато спираш на скорост, е много по трудно да си блокираш двигателните колела. И колата спира много по добре когато се движиш със 40 км в час а предните гуми примерно са на спирачка и се въртят със 20км/ч, от колкото да са блокирани на пълно. А в завой ако пипнеш спирачката и блокираш гумите какво става? Ами ако си на скорост и пипнеш спирачката ??

Немога да разбера защо толкова ви пречи да карате на скорост. Изтъкнете ми един повод който еднозначно доказва, че на скорост е по-опастно да се кара

[trustworthy]

Ами помисли логично - предните ти колела спират на предното и на надолно на скорост играе задницата, на задното обаче тегленето на скорост идва отзад и е по-малък шанса да се завъртиш

Да...ама не Задните колела при предно предаване и въобще зядницата няма да се занесят, защото те си продължават да се въртят. Блокират моментно предните, но основната разлика идва от това, че предните са и тези колела, с които завива колата

[DarkKnight]

Да...ама не Задните колела при предно предаване и въобще зядницата няма да се занесят, защото те си продължават да се въртят. Блокират моментно предните, но основната разлика идва от това, че предните са и тези колела, с които завива колата

Еми да ама ако си леко настрани с предното и набиеш спирачки ко праиш - колата продължава с вратите напред и няма какво да направиш, а със задното не е така (не само по мое мнение а и на други хора които имат много повече стаж от мен). Но в завой на сняг предното не е чак толкова лошо

[code]

Добре тръгва ти задницата във завой, и ситуацията е такава че трябва да подадеш леко газ, как ще направиш това като си на свободна скорост ????

От момента в който загубиш сцепление подаването на газ не може да ти помогне с нищо и при предно и при задно предаване. Корекциите са с волана Ако искаш пробвай да изправиш кола с подаване на газ. Какво се прави при дрифт за да тръгне задницата(да изгуби сцепление) - подава се газ.

[ФЕРАРИСТ]

Добре тръгва ти задницата във завой, и ситуацията е такава че трябва да подадеш леко газ, как ще направиш това като си на свободна скорост ????

А ти защо си мислиш че подаването на газ в тоя момент е прекрасно решение.....или може би си много бърз в ръцете че можеш за 0.2 сек да извъртиш волана с нужната контра, и да прецениш точно колко газ да дадеш хем да не пребоксува, хем да я поеме.....отделен е момента за поемане на газта......сметна ли го колко време е това?????

И задните спирачки минават през "кантара" който регулира спирачното усилие в зависимост от натовареността на задния мост.

А къде е кантара по нанадолнище, при спиране.....

А и когато спираш на скорост, е много по трудно да си блокираш двигателните колела.

А задните.....?

И колата спира много по добре когато се движиш със 40 км в час а предните гуми примерно са на спирачка и се въртят със 20км/ч, от колкото да са блокирани на пълно.

А задните.....?
И в тоя случай предните податливи ли са на приплъзване?

А в завой ако пипнеш спирачката и блокираш гумите какво става?

Тука бъркаш понятията - ако блокираш гумите няма значение дали си на скорост или не, тук е момента който не можеш да различиш......

Ами ако си на скорост и пипнеш спирачката ??

Ако си, и ако не си на скорост, ако я пипнеш некадърно си в киреча......но механично погледнато, условията при който си на скорост те затрудняват повече, ако искаш мога пак да кажа защо.....

Немога да разбера защо толкова ви пречи да карате на скорост. Изтъкнете ми един повод който еднозначно доказва, че на скорост е по-опастно да се кара

На мен не ми пречи, мисля че така е по добре....
1 довод - при добре бачкащи спирачки, мога да оказвам еднакво и равномерно спирачно усилие върху 4те колела, а ако занеса, излишен въртящ момент няма да иде на предните.....

[ФЕРАРИСТ]

Задните колела при предно предаване и въобще зядницата няма да се занесят, защото те си продължават да се въртят.

Тука има един друг механичен момент който изтърваш.....
предните спират, а задните се въртят......получава се леко разминаване в механичното сцепление и усилие на гумите и асфалта.....води до завъртане.....

[Stoyan Georgiev]

От момента в който загубиш сцепление подаването на газ не може да ти помогне с нищо и при предно и при задно предаване. Корекциите са с волана Ако искаш пробвай да изправиш кола с подаване на газ. Какво се прави при дрифт за да тръгне задницата(да изгуби сцепление) - подава се газ.

абе като подадеш газ на предните когато са изгубили сцепление поне те дърпат настрани разбираш ли ?

теглят те накъдето ги насочиш !