Някой знае ли какъв е коефициента на въздушно съпротивление на Алфа 156 и Алфа ГТВ?

[Absente_]

тоя коефициент няма абсолютно никакво значение .
в снимъл 0.3 или 0.35 .....

[Kuker]

На други места дават 156 0,31 според мен ЖТВ-то трябва да има по добра Сх

0.31 е преди фейс лифта.А GTV е по-късо, от там идва разликата.

[tonov]

тоя коефициент няма абсолютно никакво значение .
в снимъл 0.3 или 0.35 .....

Тук не съм съгласен с теб. Има голямо значение за разхода на гориво и максималната скорост, особено при по-малките мотори.

[detelazurno]

Интересна тема. Иначе да, за тези които се вглеждат в подробности в параметрите влияещи на поведението и разхода на автомобила са важни показатели, само дето на нас биха ни свършили работа само и единствено ако можем да ги променим. Материята която сте подхванали да нищите намира голямо поле на действие във формула 1.

[Доко]

Материята която сте подхванали да нищите намира голямо поле на действие във формула 1.

И в състезанията с автомобили захранвани от слънчева енергия

[Kuker]

И в състезанията с автомобили захранвани от слънчева енергия

Или накратко ..................http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/drag1.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient
http://en.wikipedia.org/wiki/Automob...ag_coefficientА ето защо толкова уважавам FIAT http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Turbina

[Jivko7777]

Добре де.Някой би ли ме светнал,какво ще рече 0.30 съпротивление.добре ли е,зле ли е?нали съм си невежа.

Ми за сравнение си спомням че Ферари 360 модена е 0.29

[AntiLuuP]

А на болидите какъв е коефициента?

[Kuker]

Ми за сравнение си спомням че Ферари 360 модена е 0.29

А Bugatti Veyron е 0.41/0.36 след снижение, но е 1100 коня близо и 1200 и кусур NM.

---------- Post added at 23:24 ---------- Previous post was at 23:14 ----------

А на болидите какъв е коефициента?

Между 0.25 и 0.35.

[fade]

...
[/COLOR]Между 0.25 и 0.35.

Мисля че не сте прав колега... Cx (Cd) на болидите от F1 се върти около 0,7-0,9 в зависимост от изискванията на пистата...
Няма ка да е 0,25 с тия големи открити гуми които създават огромна турболениця в потока... Особенно показателно е това при състезания в дъжд... ако сте гледали състезания с прототипи или GT следата след един такъв автомобил е много по-различна отколкото при F1.
Между другото 156 с тази "отрязана" задница не е много удачен пример за обтекаем автомобил...
Типичен обтекаем автомобил е да речем Citroen DS ... още през 50-те е имал Cx~0,3

[vankata_ll]

Mercedes Bionic

Cx=0.19

Така че може да поспорим за отрязаната задница

[AR147]

Mercedes Bionic

Cx=0.19

Така че може да поспорим за отрязаната задница

Да ,много си прав ,тук по скоро играе важна роля високата задна част,вгледайте се например в Тойота Приус и Хонда Инсайт,никой не е целил колите да си приличат,а по скоро да са с нисък Cx~0,25

[Kuker]

Мисля че не сте прав колега... Cx (Cd) на болидите от F1 се върти около 0,7-0,9 в зависимост от изискванията на пистата...
Няма ка да е 0,25 с тия големи открити гуми които създават огромна турболениця в потока... Особенно показателно е това при състезания в дъжд... ако сте гледали състезания с прототипи или GT следата след един такъв автомобил е много по-различна отколкото при F1.
Между другото 156 с тази "отрязана" задница не е много удачен пример за обтекаем автомобил...
Типичен обтекаем автомобил е да речем Citroen DS ... още през 50-те е имал Cx~0,3

Така е, греша.От 0.7 до 1.1 се движат нещата.Вчера не съм внимавал, сори за подвеждането.

P.S. Като се замисля, не разбрах сравнението между Алфа 156 и Citroen DS.Ако приемем че 0.3 е точно 0.30, значи имаме две различни форми с еднакъв коефициент?

[fade]

Mercedes Bionic

Cx=0.19

Така че може да поспорим за отрязаната задница

Ами добре, може да дискутираме.
1 Мислите ли че тази задница прилича по нещо на задницата на 156? Ако се хващате за думичката "отрязана"... ще Ви опонирам със следното... сравнете сечението на задницата на 156 и сечението на Bionic според мен е много по малко. Тук важен фактор е съотношение най широка част най-тясна и разстоянието между тях доколкото си спомням механика на флуидите.

Определено при 156 няма толкова ясно изразено стесняване отзад, да не говорим че имаме пречупване от малкия багажник на 156 който допълнително променя посоката на потока макар и плавно.
2. Вкарването на голяма част от страничния поток в засенчената част посредством "вемането" (там където са трите лайсни за тях ще уточня по-надолу) значително намалява подналягането зад автомобила!

3. Трите лайсни определено не са украшения... спомагат за по правилното откъсване и насочване на туроболентния поток по повърхноста. Има ги на почити всяко самолетно крило!
4. Ако обърнете внимание на стъклото там където започва "отсичането" има изтеглена част ... служи също за откъсване и занчително редуциране на завихрянето на потока който обтича покрива на автомобила. Подобен спойлер за 156 продаваше колегата ОЕМ... може би това е един от най смислените спойлери които може да се сложи на 156!
5. Обърнете внимание на ъгълът под който се откъсва въздушният поток от покрива на Bionic... може ли да се сравнява с този на 156 (който е хоризонтален)
Та така по задната част на автомобила и според мен определено на мен не ми звучи сериозно да сравняваме каквото и да било между задниците на 156 и Bionic, а дори и Prius.
Това разбира се си е мое лично мнение... никого не ангажирам с него, а ако вие имате други доводи ще се радвам да ги чуя!

Да ,много си прав ,тук по скоро играе важна роля високата задна част,вгледайте се например в Тойота Приус и Хонда Инсайт,никой не е целил колите да си приличат,а по скоро да са с нисък Cx~0,25

Аз викам да караме баничарки... те са мноо високи отзад

[fade]

...
P.S. Като се замисля, не разбрах сравнението между Алфа 156 и Citroen DS.Ако приемем че 0.3 е точно 0.30, значи имаме две различни форми с еднакъв коефициент?

Ами как да се изразя... като цяло DS e по коректен от гледна точка на мехника на флуидите като форма и но пък е "по-грапав" (по него е пълно с лайснички ръбчета...джунджурийки) , ако беше "по-гладък" каквато е АR със сигурност ще падне и под 0,3, но тогава такива са били възможностите на технологиите.
AR определено е доста "гладка", но пък ако бяха "оптимизирали" още малко багажника... съвсем нямаше да мога да събера детската количка в него
Незнам виждали ли сте багажника на DS... резервната му гума например май беше при мотора
Въпрос на компромиси...