Гавра по китайски с Brera и не само

[raffaello]

Oстави ,че ме е срам. А то си е за страх.
Само за сравнение една стара 3-ка
http://www.youtube.com/watch?v=X8CjyFj1tWo

решението е зимата особено като има лед и сняг да се кара още по-внимателно и да се понамали малко максималната скорост, за да няма после главоболия с тотални щети или нещо повече
другия вариант - по-скъпия е да си вземем от новите модели, вече там нещата стоят по другояче

[nikolaaaay]

Не мога да разбера как може да сравнявате ябълки с круши и да смятате, че едните са по-сладки.
Тестът на жълтата 156 не се знае кой го е правил!!! Може да е заводски тест със 120 км/ч. За да се сравняват отделните модели, трябва тестовете да са при еднакви условия. В Euroncap тестовете са винаги с 64 км/ч. Там се вижда, че 156 е средна хубост за времето, когато е представена (3 от 5 звезди), а американските модели (правени за Америка) са чувствително по-зле от европейските. Форд Рейнджър 2008 е по-зле от 156 (1997).
Всички италиянски модели в последните 5 години са 5 от 5 звезди, а Жулиета както знаем има най-висок резултат от всички в класа си.

[Galeano]

Не мога да разбера как може да сравнявате ябълки с круши и да смятате, че едните са по-сладки.
Тестът на жълтата 156 не се знае кой го е правил!!! Може да е заводски тест със 120 км/ч. За да се сравняват отделните модели, трябва тестовете да са при еднакви условия. В Euroncap тестовете са винаги с 64 км/ч. Там се вижда, че 156 е средна хубост за времето, когато е представена (3 от 5 звезди), а американските модели (правени за Америка) са чувствително по-зле от европейските. Форд Рейнджър 2008 е по-зле от 156 (1997).
Всички италиянски модели в последните 5 години са 5 от 5 звезди, а Жулиета както знаем има най-висок резултат от всички в класа си.

Eто от Euroncap тест на 147 която е с сходни тенекии като 156цата дори е по лека.
http://www.euroncap.com/tests/alfa_r..._2001/108.aspx
Ако говорим за европейски коли, по назд пуснах линк с тест на старата тройка Е 36 ,която е произведена доста по рано от 156.
В по новите модели на Алфа "Да " определено има подобрение.

[CHILIEV]

Това си струва само да го купиш за жълти стотинки, да му направиш каско за доста над цената и да го тотализираш някъде.
Егати екземплярите. Представяте ли си как можеш да си намериш части за него.

[fiat_lanca_alfa]

Хах това за частите е интересна тема.. купуваш китайска кола .. след 1 месец се чупи и я фърляш на боклука

[nhg]

Едни приятели бяха нещо като 'официален вносител' на Landwind; попродадоха някакви бройки, ама сега се занимават със съвсем друго - производство...

[V@K@T@]

пише ли "made in china" ... зАе*и

[nikolaaaay]

Ако говорим за европейски коли, по назд пуснах линк с тест на старата тройка Е 36 ,която е произведена доста по рано от 156.

E36 се представя по-зле и от Алфа 156/147. Направо е трагедия. Трябва нови коли да се карат ( не китайски ). Те затова в Германия карат с 200 а жертите от катастрофи годишно са 2 пъти по-малко на човек от населението, в сравнение с Бг.

[Galeano]

Направо е трагедия. .

Моите уважения и аз обичам марката, ама трагедия колега е краш теста на Алфа 156.
http://www.youtube.com/watch?v=pNFWm...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9ZVkygMSsQA
Не мисля да спорим повече То се вижда. Ако ще катастрофирам предпочитам да стоя в БМВто.

[Mind_Control]

http://www.youtube.com/watch?v=MTHoENfbo-Q


Ето я истината Даже после може да си продадеш предното стъкло, като втора употреба


Иначе мерцедес също не се представят много добре http://www.youtube.com/watch?v=6nXYES5MW88

[Galeano]

http://www.youtube.com/watch?v=MTHoENfbo-Q


Ето я истината Даже после може да си продадеш предното стъкло, като втора употреба


Иначе мерцедес също не се представят много добре http://www.youtube.com/watch?v=6nXYES5MW88

Lексуса е чук. А на мерцедеса поне предната врата си остана на мястото.

[bass]

За по незапознатите geely е китайска марка насочена главно за азиатския пазар извесна с това че копира извесни марки автомобили''според мен без успех''като саздава жалки копия на мерцедес сузуки тойота алфа дори ролс роис за което бе осъдена да заплати обещетение.

Нда, но с продажби на ментаци си докарва достатъчно пари, за да купи Волво Карс... От Волво Груп като едни възпитани скандинавци се опитват всячески да смекчат шока (и техния, и на клиентите) от това прехвърляне между Форд и китайците, но нищо друго не могат да направят (след като не се напънаха особено те самите да си приберат колите от Форд).

[nikolaaaay]

Моите уважения и аз обичам марката, ама трагедия колега е краш теста на Алфа 156.
http://www.youtube.com/watch?v=pNFWm...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9ZVkygMSsQA
Не мисля да спорим повече То се вижда. Ако ще катастрофирам предпочитам да стоя в БМВто.

И ще сбъркаш. Клипа на 156 е с неизвестна скорост, но и да не е така - не можеш толкова лесно да разбереш коя кола е сигурна и коя не толкова. Хората слагат супер скъпи манекени, за тая цел. Е, ако се намачква като китайските до багажника е ясно, де
Все пак 156 (и 147) (въпреки, че видимо се намачкват повече) имат 3 звезди според euroncap. БМВ Е36 има една и половина, пак според тях, и е оценена така:The 3-series' cabin became structurally unstable during the frontal impact and the driver ran a risk of life-threatening chest injury... цялото инфо. Просто от тия години колите са си такива.

[BatVas]

Абе не гледайте колко се гъне , а колко звезди му дават. Щото гледах някакви сравнения на клипчета и мерцедеса се огъна повече от лада - ама то това е номера да се гъне и да обира енергията, щото ако забележете на онова клипче по напред в темата с БМВ какво прави главата на водача ...със сигурност е със счупен врат , нищо ,че не е деформирана. Все пак трябва да се деформира в определени зони де (да не смазва шофера и пътника)

[Abar7h]

Абе не гледайте колко се гъне , а колко звезди му дават. Щото гледах някакви сравнения на клипчета и мерцедеса се огъна повече от лада - ама то това е номера да се гъне и да обира енергията, щото ако забележете на онова клипче по напред в темата с БМВ какво прави главата на водача ...със сигурност е със счупен врат , нищо ,че не е деформирана. Все пак трябва да се деформира в определени зони де (да не смазва шофера и пътника)

Точно тука е ключа от бараката - с това деформиране се смекчава огромната енергия от удара, и върху пътниците се предава само част от нея. Като резултат ремонта на колата в последствие е скъп или невъзможен, но хората вътре са живи и здрави. Докато дъртите модели се забиват като талпи, но после едва ли ще си жив, за да се зарадваш че почти нищо им няма! Идеята е, че невинаги силната деформация означава ниска сигурност или качество.