Истина ли е, JTD + газово ???

[546]

1. Само дето не казвате дупки в буталата ще има или не.Имам приятел газаджия който би отделил един следобед за да пробваме с някой газов инжекцион,а да свалим тримовете на ЖТД-то надали ще е голям проблем ,че да докараме 30/70 съотношение.Но момента на запалване в зависимост от натоварването,съотношението гориво/въздух според температурата на въздуха и мотора,както и куп други фактори ми е чудно как ще ги нацелим.Най-вероятно при бедна смес ще стопим турбината,а на пълна газ ще прави детонации като за последно.Някой в Ямбол да вземе да погледне това ЖТД от обявата и да каже с каква газова система е,ако е с плочка ще се пробвам.Може пък да се окаже някъв хипер тънък тунинг дето бих го рискувал.

[S_G_M]

Има
Значи правим нова кола, трябва да има нисък разход, достатъчна мощност и да отговаря на някаква еко норма.
Обаче трябва и производствената себестойност да е ниска, че да можем да спечелим от нея.
Е кое е по-екологично, по-евтино и т.н. дизел+метан или метан на бензинов мотор с резервоарче 10 л. за резерва бензин?

То колега целият свят е луднал на тема ЕКО , еко норми , зелени енергии и какво ли не , но май производството на нещо еко , не е много еко . Например акумулаторите... енерго спестяващите крушки ... ако това "ЕКО" бе толкова достъпно ..

[morfius]

Да, но в конкретния случай с метана изгарянето на едновъглеродна молекула ли отделя повече сажди и вредни вещества или това на тежък въглеводород?

[Satanism]

Добре, айде сега гатанка
Кое е по-еко
100% дизел или 40% дизел и 60% метан/ПБ?

[morfius]

Гатанката ти предполага вече произведен дизел, демек кола на старо - която не оправдава цената на уредбата.
Говорехме за производство на нов автомобил, защо са само бензинови преработените на метан.

[robygas]

Що се джанкате за глупости?! Естествено, че производството на такива агрегати не е никакъв технолочен проблем. Икономическите интереси обаче са други.
Споко. В скоро време ще се появят всякакви разработки според мен. Мисля, че в следващите десетилетия ще има всякакви алтернативи на бензина и дизела или по-скоро всякакви хибридни двигатели.

Между другото, много се работи и има вече създадени конвенционални Газови Инжекциони за дизелови агрегати и на метан и на LPG. Първите работят 60/40 вторите 50/50.

[mim]

това което ми казаха за цената на такава уредба: дизел + пропан вече не е 4к, а поне 50% надолу, не знам колко точно, а и има твърде много фактори, определящи цената все пак, като се почне от конкретния двигател, та до размера на бутилката

и айде стига с тия "тежки" метанови бутилки, 50л бутилка, тежи колкото джобно гадже
предлагам да не си возите гаджето повече, да не ви скапва окачването
или да си махнете бас-а, че и той тежи

[Jivko7777]

1. Само дето не казвате дупки в буталата ще има или не.Имам приятел газаджия който би отделил един следобед за да пробваме с някой газов инжекцион,а да свалим тримовете на ЖТД-то надали ще е голям проблем ,че да докараме 30/70 съотношение.Но момента на запалване в зависимост от натоварването,съотношението гориво/въздух според температурата на въздуха и мотора,както и куп други фактори ми е чудно как ще ги нацелим.Най-вероятно при бедна смес ще стопим турбината,а на пълна газ ще прави детонации като за последно.Някой в Ямбол да вземе да погледне това ЖТД от обявата и да каже с каква газова система е,ако е с плочка ще се пробвам.Може пък да се окаже някъв хипер тънък тунинг дето бих го рискувал.

Точно че има много настройки и неща заради които ти искат 4000+лв

[546]

Кофти сделка при цена от 4500 в обявата, ако са тръшкани 4000+,доколкото схващам от обявата продавача е финансирал чипването и газификацията.Има някаква уловка тука

[robygas]

Как ги изчислихте тея 4000лв. само не разбрах?
Единственото снимано в обявата е една бутилка за пропан бутан. Предполагам, че уредбата отпред си е най-обикновена уредба за инжекцион с плочка или нещо подобно. Цената на инвестицията едва ли е над 500лв.

[Ignat]

[bass]

Може би е малко офтопик, понеже става въпрос за камиони, но ето един фабричен метан-дизел
(за който питаше).

Защо не чист метан или пък бензин/метан?

1. Инвестицията за развойна дейност по добавяне на метанова система към съществуващ дизелов мотор е смехотворна в сравнение с тази за чисто нов дизел, отговарящ на новите еконорми. Първото дава 25% икономия на гориво и аналогично намаляване на вредните емисии, докато еволюцията на дизела е довела до такъв резултат за няколко десетки години. И тва в още в пилотната версия на новата система. Второто вече е огромен проблем за производителите на камиони, понеже в Евро 6 вредните вещества в отработените газове са на практика по-ниски от тези във въздуха на голям град, а възможностите на големите дизели в тва отношение са почти напълно изстискани още за Евро 5...

2. При международен транспорт не може да се разчита, че навсякъде по пътя има метан-станции, така че работата само на дизел е задължително условие.

3. Защо не бензин-метан? За камионите няма нужда от отговор. За леките коли - ми при метан-дизела се постига мноооого по-висока енергийна ефективност от работата в комбина в сравнение с бензиновия мотор.

Та метан-дизелът не е универсално спасение - просто има огромен потенциал за определени приложения.

[AJP]

До колкото виждам ти си човека с тази кола, малко инфо няма да е зле...

[specialista]

Възможно е! Не говоря за конкретния случай!
Най-добри резултати има на метан като там се постига резултати от 20% дизел и 80%метан.При прупан бутана
тези резултати са около 30-40% дизел и останалото LPG.
http://www.slavgasbg.com/
Тук има малко информация за това какво правят хората със автобусите.Приложение в нашите коли ще има когато уредбата стане достъпна.Иначе ефекта за който се споменава е на лице!

[Ignat]

аз дадох но някой го махна помислиха че правя реклама