Турбо изключва по време на работа!

[rusiq86]

Колеги на един авер турбината на сеат леон 01' тди, изключва както си кара, и после само се включва. От какво може да е причинено това. Изклюява по негови думи на 3500-4000 оборота. Това се случва понякога само.

[AntiLuuP]

Тук по скоро Бобо може би ще даде по компетентно мнение, а аз си мисля че или е нещо с електрониката или турбото е дало фира ...

[trustworthy]

няма такъв вариант да включва или изключва турбото. Това не е вентилатор!
Просто му губи мощност нещо на моменти и причините може да са доста разнообразни. Във форума едва ли ще се напипа проблемът

[ne0]

кажи му да си смени прекъсвача на турбото с ЦЕ КА ключе и няма да има грижи. Може и бушона на турбото да е изгорял. Да се провери. Аз си сложих жило за капак на багажник и така си го пускам. Не разчитам на жици и т.н. Жилото му е майката.

Тоя тръствурти нищо не разбира.

п.с. ВАГ групата са на променлив ток и може да има отечка при заден ляв панел на стоп светлините. Това може да даде искра на резервната бензиновата помпа и да се запали колата. Тя е в подкалника отпред отдясно.

[drigata]

Колегата забрави най важното,трябва да си провери осветлението на пепелника,от там екуто взима + и ако му е изгоряла крушката екуто се ошашква и може да взриви айрбезите или записва грешка (грешка поляритет),а това се оправя като размениш + и - на акомулатора и държиш клемите така 1 минута.

[Kuker]

трябва да си провери осветлението на пепелника

Само не разбрах коя крушка да провери , тази за ниско или тази за високо налягане?Иначе добра логика имате с neo.

[ne0]

нагледно:



с бай Дриг са постарахме тука....

[pr_00f]

Е добре де , от картинката се вижда че от червеното на турбината отива там нещо си направо в червеното на ЕКУ-то.
Ами синьото от турбината как стига до синьото на ЕКУ-то ?
Нещо не е наред май картинката?

п.с А женският чорапогащник трябва ли да бъде релефен или може и с най-обикновен ?

[ne0]

това е техническая заложба за по-нататъчен прогрес при управлението на турбото. Боби 33 и Венци изчисляват нещата ин дъ момент

[Kuker]

Но на схемата не сте отбелязали позитронния излъчвател на духалката под шофьорската седалка.Която съчетана с асинхронната матрица на задна дясна гума, води до трахиално-мукотичен секрет на клапана на чистачките, което всъщност води до ниското налягане в пепелника.

п.п.Чак сега забелязах /на схемата/ че има едно прекъсване на волана , дали там не се ебават нещата!?

[ne0]

стойностите:

[drigata]

Е добре де , от картинката се вижда че от червеното на турбината отива там нещо си направо в червеното на ЕКУ-то.
Ами синьото от турбината как стига до синьото на ЕКУ-то ?
Нещо не е наред май картинката?

п.с А женският чорапогащник трябва ли да бъде релефен или може и с най-обикновен ?

В зависимост от претенциите на водача и най вече от терена по който се кара,или по кратко(обикновен,за МАЗЕН АСФАЛТТТТТ),а по рошавите за ОФФФФФ роуд.

[AntiLuuP]

Е не, последната таблица/графика изкърти..

[drigata]

А не сме били помагали в форума,е те това ако не помощ ,на,за нула време му решихме проблема на момчето.

Ако нещо не му е ясно ,да пита,с радост ще му помоганем.

А може и някой тунинг тънкости да мо издадем.

[Kuker]

стойностите:

[ATTACH]34242[/ATTACH]

Чалга коефициента е доста занижен, което направо не е за вярване.Може би трябваше да изчакате малко, докато започне да отчита.