View Full Version : Темпомат / Автопилот / Круз контрол
Коя е тази голяма букса над педалите??? По схеми в eLearn-a няма такава. Единствената букса между ЕКУ-то и буксата за ръчката е D23A - тя е голяма но се намира под жабката в краката на пасажера. При педалите няма нищо.
Явно си с по-старата Алфа, където ЕКУ-то е в купето.
Едно такова чудо ще ти спести часове главоболия:
http://ink.jabse.com/showtopic/403/TESTER-ZA-KABELI--MT-MS6812
Ако знаеш колко пъти ме е спасявало във всякакви заплетени ситуации с намиране на кабелите....:photo:
ЕКУ-то ми не се намира в купето а отпред в двигателя. Моята е 2001 140 кс. От двигателният отсег кабелите минават през буксата D23A намираща се под жабката и от там директно на буксата за ръчката. Няма други букси и прекъсвания. Така е и по схема в eLearn-a
ecotronic
12-09-2012, 22:01
Имам такава джаджа, за каквато говори колегата. Когато се проследяват кабели относително отдалечени един от друг, върши работа. Но когато са в сноп или близки снопове, не работи прецизно. Ако искаш да се пробваш с нея, мога да ти услужа.
Но както казах и преди, свали таблото (сваля се за 3 минути) и ще намериш кабелите под него.
ЕКУ-то ми не се намира в купето а отпред в двигателя. Моята е 2001 140 кс. От двигателният отсег кабелите минават през буксата D23A намираща се под жабката и от там директно на буксата за ръчката. Няма други букси и прекъсвания. Така е и по схема в eLearn-a
Значи имаш букса при педалите.
Махаш кората за пред предпазителите, откачаш предпазителите и намираш съкровището. :)
Махах всички кори и всичко около предпазителите и педалите, но там букса няма. Мисля че Еко е прав и се намира под таблото, защото снопа отива точно там. При първа възможност ще проверя и дано да имам късмет.
Отново попаднах в задънена улица. Свалих таблото и отново нищо. Там са си само 3-те букси. Видях снопа и го препипвах да не би буксата да е вързана в него но отново нищо. Свалих и таблото с предпазителите и всички кори и къде ли не гледах но букса няма. Други идеи как да намеря буксата без да разглобявам всичко и да проследявам кабела от D23A?
ecotronic
17-09-2012, 13:05
Отново попаднах в задънена улица. Свалих таблото и отново нищо. Там са си само 3-те букси. Видях снопа и го препипвах да не би буксата да е вързана в него но отново нищо. Свалих и таблото с предпазителите и всички кори и къде ли не гледах но букса няма. Други идеи как да намеря буксата без да разглобявам всичко и да проследявам кабела от D23A?
Аз разсъждавам по следния начин:
1 - Щом пиновете на D23А, които служат за връзката с ръчката са опроводени, значи тази инсталация е пригодена за cruise control.
2 - Въпросните проводници са прекарани в посока към нормалното място на ръчката (едва ли са прекарани до багажника)
3 - След като ръчката за темпомата нормално стои на конзолата на волана, то вероятно пътят на нейните кабели е сходен с този на останалите връзки от конзолата (мигачи, чистачки.................)
4 - Според E-learn кабелите от въпросната конзола, както и тези от арматурното табло отиват в една и съща кабелна форма в посока към D23A
.................
Та на теория е ясно къде трабва да се търсят кабелите но на практика, като знам, колко са недостъпни тези участъци аз бих решил въпроса кардинално:
Ще отрежа кабелите от пиновете за ръчката на D23A, ще закача на пиновете нови кабели и ще си ги прокарам откъдето искам до мястото на ръчката.
Имаше една планка, която се намира около педалите на която е закачена въпросната букса, която търсиш.
Два пъти съм я правил и все там се намира.
За това ти дадох жокерите.
Освен ако твоя модел е някакъв хибрид с инсталация от ЕКУ което е в купето, ама то се намира при двигателя и някак си някой е направил от двете инсталации една.
В близост до педалите намерих на една метална планка намерих буксата (от снимката). Като я загледах тя е същата като тази за темпомата, но не мислех, че е тя защото не е свободна а беше включена в ограденото. Ако и то беше празно ок, но от него излизат няколко кабела които отиват на някъде. Мислех, че въпросната букса трябва да е свободна без продължаващи кабели от нея. Има ли друга букса с такава форма или това е дълго търсената букса? Мога ли без ръчката да тествам дали работи като дам на късо 2-та пина за включването когато със скорост по-голяма от 30 км/ч?
ecotronic
17-09-2012, 15:37
Мери ли пиновете на тази букса като електрически вериги дали съответстват на пиновете на D23A ?
Дължината на кабела ще стигне ли до мястото на ръчката?
Не се бях сетил за това. При първа възможност ще ги замеря да видя дали това е въпросната букса.
Малко да ъпна темата.
1. Как се сваля възглавницата на волана?
2. Ако не намерим букса - някой да снима докато опроводява - моля - кое е Д32 или каквото и да е и какво е Б10 и т.н. (понятията не са точни, просто примерно давам).
Като на тъпоъгълницина снимки обяснете - кой кабел - примерно - 4-то краче от 2-ри ред е плюс 12 волта отива на пин 1 на ръчката - със снимки.
Има хора, които са супер грамотни в този форум, на които това, което пишете им е ясно.
Ама има и папуаси като мене, на които нищо не им говори Д32 или 23 и т.н.
Чисто с молба пиша това мнение.
Оценявам на всеки от вас труда и усилията.
Аз също ще се сблъскам до ден 2 или 3 с това нещо на моята (тотално неопроводена) с инсталация на машинка на съединителя, 4 пинова букса на спирачката и ще се постарая да снимам. Ще се боря 2 седмица! Или повече?!?!?!!!!
Ако имам нерви ще направя ръководство - How install crouise to Alfa Romeo 166 for dumies.
Ха наздраве!
Аз също си нямах грам понятие, но благодарение на колегите от форума го подкарах този прословут темпомат.
Ще пробвам да ти обесня.
Това ти е цялата схема http://clubalfaromeo.com/forum/attachment.php?attachmentid=85042&d=1323969103
М10 ти е ЕКУТО (В и С са 2 от буксите му)
Д23 е синята букса, която се намира до еку-то, няма да я объркаш.
Н7 е ръчката ти за круиза
Б1 е таблото с предпазителите под волана
Е50 е за индикатора на таблото, да светва като е включен круиза.
I30 - стоп машинката, която трябва да ти е с 3 пина(ако твойта е с 2 купуваш си една нова за 10-тина лева)
Сега има 2 варианта : Единия е ако имаш прекарана букса някъде около волана за круиза. Тогава следваш тази схема :
http://clubalfaromeo.com/forum/picture.php?albumid=474&pictureid=1660
Само пускаш по 1 кабелче от Д23 до екуто от и до написаните пинове.
Сега вариант 2 както беше при мен - нямах никакво окабеляване:
Пуснах 4 кабела от ръчката за круиза(Н7) директно до екуто в съответните пинове, като внимаваш да съвпадат номерата както е по схемата.
5-тия кабел от ръчката(Н7) го пуснах до таблото с предпазителите(В1 F4)
После пускаш едно кабелче от екуто букса B пин 21 до пин 3 на стоп машинката.
И за накрая, сваляш таблото за да прекараш индикацията за включен круиз. Трябва да свалиш волана максимално на долу и назад за да махнеш таблото. Пускаш кабела от букса C пин 44 на екуто до мисля най-лявата букса беше зад таблото пин 12 и си готов.
Общо взето по схемата е трудно, като почнеш да разглобяваш виждаш, че на всяка букса й пише "наименованието" както е по схемата, както и номерата на пиновете(малките числа в схемата са номера на пина) така, че ще се ориентираш от и до кой пин трябва да се прекара кабел. След като прекараш всичко и като смениш стоп машинката ще ти излезе грешка за стоп машинката, изтриваш я и ако си прекарал всичко както трябва круиза ще тръгне. Успех !
В близост до педалите намерих на една метална планка намерих буксата (от снимката). Като я загледах тя е същата като тази за темпомата, но не мислех, че е тя защото не е свободна а беше включена в ограденото. Ако и то беше празно ок, но от него излизат няколко кабела които отиват на някъде. Мислех, че въпросната букса трябва да е свободна без продължаващи кабели от нея. Има ли друга букса с такава форма или това е дълго търсената букса? Мога ли без ръчката да тествам дали работи като дам на късо 2-та пина за включването когато със скорост по-голяма от 30 км/ч?
При мен е АБСОЛЮТНО същото. Ще троша скоро ми се струва.
:Bolt:
Или ще става, или не :sayjin:
Колеги а дали лостчетата(и трите в комлект) са взаимозаменями при 147 и 156.
Намерих един комплект от 147 и се чудя дали ще стане да се монтира 156?
Някой има ли идея?
Колеги а дали лостчетата(и трите в комлект) са взаимозаменями при 147 и 156.
Намерих един комплект от 147 и се чудя дали ще стане да се монтира 156?
Някой има ли идея?
Да аз съм с такова от 147 на 156 и само трябва малко да импровизираш със закрепването иначе на визия са почти еднакви !
Тая букса нема нищо общо с темпомата.
Поне при мене е така.
Нямам окабеляване за темпомат. Синята букса само на 10 краче имам + след контакт. Кат натисна спирачката - бега.
Нямам връзка между 24 и 56 пиновите букси. Ще се опъват кабели, но няма да е сега поради липсата на пинчета. Обиколих - никъде няма подходящи. Чакам колега от форума да ми прати. Обещал е.
Както и самата букса горе на дръжката.
п.п. към всички - на букса Д32а (синята) трябва ли на 10 пин да има постоянен + и като натисна спирачка да изчезва????
11,12,13,14,15 пин са ми празни.
п.п.2 Благодаря на Любо (ecotronic) и Добчи за отделеното време!
Моля тези с работещите темпомати да кажат на букса Д23 (синята) на 10 краче имат ли постоянен плюс след контакт и като натистат спирачка да изчезва, като я пуснат пак да се появява?
Колата беше с машинка с 2 крачета. Днес закупих с 3 крачета.
ecotronic
24-01-2013, 15:42
Според схемата:
http://alfa.kachi-snimka.info/images/bfi1359034374m.jpg
би трябвало на пин 10 от D23-A да има +12V, при натиснат педал.
От друга страна според същата тази документация има следното несъответствие:
В описанието на горната схема пише:
Pin 23 of connector D of M10 receives a signal from the second contact of brake light switch I30, ignition-operated (INT/A) through a line protected by fuse F1 in junction unit B1 .
На посочената схема (ограденото в червено) извод 3 от контакта на педала трябва да е свързан към пин 21 от конектор B на ECU - то
Тъй че реална проба само ще покаже кое е вярното.
Тая букса нема нищо общо с темпомата.
Поне при мене е така.
Нямам окабеляване за темпомат. Синята букса само на 10 краче имам + след контакт. Кат натисна спирачката - бега.
Нямам връзка между 24 и 56 пиновите букси. Ще се опъват кабели, но няма да е сега поради липсата на пинчета. Обиколих - никъде няма подходящи. Чакам колега от форума да ми прати. Обещал е.
Както и самата букса горе на дръжката.
п.п. към всички - на букса Д32а (синята) трябва ли на 10 пин да има постоянен + и като натисна спирачка да изчезва????
11,12,13,14,15 пин са ми празни.
п.п.2 Благодаря на Любо (ecotronic) и Добчи за отделеното време!
Моля тези с работещите темпомати да кажат на букса Д23 (синята) на 10 краче имат ли постоянен плюс след контакт и като натистат спирачка да изчезва, като я пуснат пак да се появява?
Колата беше с машинка с 2 крачета. Днес закупих с 3 крачета.
Копирам опита на колегата niento от темата във форума на фиат. :
Ето малко развитие по темата. След кратка консултация с колегата "myato" от Алфа форума и след още малко ровене - резултата е положителен! Темпомата работи и на ECU 15C5. Първо искам да благодаря на emzo, BO и Airfan за темата и опитите до тук. Сега и скромната добавка от мен:
1. Схемата, която трябва да се реализира е тази, която е постната тук.
Съществена разлика с началната няма, но е задължително да се смени стоп машинката с такава, която е показана на схемата - I30. Нормално отворения контакт на машинката си остава така както са нашите - към стоп светлините и към пин №8 конектор В на ECU-то. Нормално затворения контакт на машинката се свързва с пин №21 конектор В на ECU-то. При включване на контакт там трябва да има 12V.
2. Към пин№44 конектор С на ECU-то се свързва индикацията за "включен - изключен" темпомат. Също както е показано на схемата. Тук е единственото нещо, което все още не съм уточнил. Какви са стойностите на трите съпротивления в оригиналната схема. Аз за пробата само включих един резистор 680 ома колкото да има някъкъв товар на пин 44. Скромния ми опит показва, че няма как да се случи нещо на ECU-то при товар от около 20 милиампера.
3. Резултата от пробата е - темпомата работи перфектно. Задължително е добавянето на триизводна стоп машинка иначе не става ако и да не се отчитат грешки. Освен това ако е натиснат някой от педалите - спирачка или съединител при палене и включен темпомат - също не тръгва. Ако темпомата е изключен - проблем няма натискайте, който си искате педал при палене. Без триизводна машинка след натискането на спирачка темпомата не сработва повторно.
Това са ми наблюденията и опита до тук. Ще съм благодарен, ако някой сподели опита от по-нататъшните проби.
Молбата ми е, ако някой има оригинален темпомат на либра 1.9 jtd и може да измери стойностите на трите съпротивления около светодиода - т.е. индикацията, да ги постне за да е всичко оригинал. Ако не ще има "млад техник" и окончателния резултат ще го постна по-късно когато сглобя всичко в окончателния вариант.
emzo абсолютно си прав за първия пост - няма спор за тези 12v при подаване на контакт. Всичко е точно така както казваш, но така схемата работи до първото натискане на спирачката. За да съм по-ясен - когато има и темпомат това EKU очаква като се натисне спирачката към пин №8 да се подадат 12v, и в същото време от пин №21 да изчезнат съшите 12v.
Колкото до пин №44 на куплунг "С" - да трябва при включен темпомат там да има товар. Прегледах схемите и на Алфите и на Либрите с нашето EKU и тогава стигнах до извода, че там трябва да има някакъв товар. Всичките са с две последователни съпротивления и паралелно на едното светодиод със съпротивление. Ако беше само за едната индикация - светодиод и съпротивление щяха да са напълно достатъчни. Реализирана е така защото даже и да изгори светодиода то през двете съпротивления да продължат да се подават тези 12v при включен темпомат. Затова и пробата, която направих е само със съпротивление без никакъв светодиод. Ама пусто искам окончателната реализация да е като оригинала затова моля за стойностите на тези три проклети съпротивления. Все пак не знам как е реализирано EKU-то и какъв постоянен товар /за по-продължително време/ може да понесе пин №44.
Според схемата:
http://alfa.kachi-snimka.info/images/bfi1359034374m.jpg
би трябвало на пин 10 от D23-A да има +12V, при натиснат педал.
От друга страна според същата тази документация има следното несъответствие:
В описанието на горната схема пише:
Pin 23 of connector D of M10 receives a signal from the second contact of brake light switch I30, ignition-operated (INT/A) through a line protected by fuse F1 in junction unit B1 .
На посочената схема (ограденото в червено) извод 3 от контакта на педала трябва да е свързан към пин 21 от конектор B на ECU - то
Тъй че реална проба само ще покаже кое е вярното.
Схемата на контактите на спирачката не е вярна. Те са нормално отворен за стоповете и нормално затворен към пин 21 на букса В на ЕКУ-то. Тоест при контакт и отпусната спирачка, там има (+ 12V), а при натисната спирачка изчезват.
ecotronic
24-01-2013, 18:28
Благодарение на Myato нещата се изясниха.
Т.е Илчо е сложил правилната стоп-машинка, защото е установил това, че на пин 21 от конектор B на ECU-то идват +12В при подаване на контакт и изчезват при натискане на спирачката.
Единственото нещо, което не ми стана ясно от иначе доброто описание на колегата, това е дали трябва да се пуска връзката от другия контакт на стоп машинката до пин 8 от конектор B на ECU - то, или тя си съществува.
Благодарение на Myato нещата се изясниха.
Т.е Илчо е сложил правилната стоп-машинка, защото е установил това, че на пин 21 от конектор B на ECU-то идват +12В при подаване на контакт и изчезват при натискане на спирачката.
Единственото нещо, което не ми стана ясно от иначе доброто описание на колегата, това е дали трябва да се пуска връзката от другия контакт на стоп машинката до пин 8 от конектор B на ECU - то, или тя си съществува.
Другата връзка си съществува. Някъде напред в темата бях качвал пинаутите на ЕКУ-то и там е описано.:cheers:
ecotronic
24-01-2013, 20:18
Другата връзка си съществува. Някъде напред в темата бях качвал пинаутите на ЕКУ-то и там е описано.:cheers:
:respect:
:cheers:
А колко имам да ви черпя и двамата не е истина!
Купих си поялник.
Намерих си буксите на еку-то и 5-тте(абе подариха ми ги ма това е друга тема)! Поради липса на пинове в това село, в което живея.
Утре ще режа, прекроявам и ... дано тръгне, че съм наточил секирата!
Любо, приготви се за телефонен терор! :nuke::Tease:
Хахахах, дано отпецне наистина!
А колко имам да ви черпя и двамата не е истина!
Купих си поялник.
Намерих си буксите на еку-то и 5-тте(абе подариха ми ги ма това е друга тема)! Поради липса на пинове в това село, в което живея.
Утре ще режа, прекроявам и ... дано тръгне, че съм наточил секирата!
Любо, приготви се за телефонен терор! :nuke::Tease:
Хахахах, дано отпецне наистина!
Айде спорно мотане на кабели.:thumbup:
Чакаме отзиви.
ecotronic
25-01-2013, 10:53
А колко имам да ви черпя и двамата не е истина!
Купих си поялник.
Намерих си буксите на еку-то и 5-тте(абе подариха ми ги ма това е друга тема)! Поради липса на пинове в това село, в което живея.
Утре ще режа, прекроявам и ... дано тръгне, че съм наточил секирата!
Любо, приготви се за телефонен терор! :nuke::Tease:
Хахахах, дано отпецне наистина!
И умната, по-внимателно рендосвай с поялника.
После да не пускаш нова тема "Как да си отремонтираме изгорялото ECU?":flirt:
И умната, по-внимателно рендосвай с поялника.
После да не пускаш нова тема "Как да си отремонтираме изгорялото ECU?":flirt:
Той с поялника няма работа по ЕКУ-то. Пенчетата може да ги запои за кабелите преди да ги набучи на буксите, даже ще му е по-лесно.
ecotronic
25-01-2013, 11:15
Той с поялника няма работа по ЕКУ-то. Пенчетата може да ги запои за кабелите преди да ги набучи на буксите, даже ще му е по-лесно.
Така де, с пинчетата да внимава.
Едно време на един приятел му се роди щерка.
След 2 години - второ дете...........пак щерка...
След още 2 години жена му ще ражда трето а той стои пред родилното и чака.........
Илзиза един доктор и му казва:
- Честито! Имате си момиченце;-)
А онзи стои като цепнат с мокра кърпа и пита:
- Бе докторе, да не е станала някоя грешка?
- Няма грешка - ние тук им слагаме едни номерца на ръчичките и не може да стане грешка, отвръща лекарят......
- Така де, докторе........нещо с номерцата да не е станала грешка?.............:-(
:big_beer::hehehm:
Що ли се хиля?
Ми щот имам тъп работещ темпомат!!!
Взе ми здравето днеска, ма го принудих да заработи! :hehehm::metal:
Така, сега стъпките 1 по 1:
1. купувате си ръчката за темпомата.
2. Преглеждате имате ли окабеляване. (Най-лесно е да погледнете на букса Д23А - единствената синя (намираща се под жабката - за тези с ЕДЦ15 ЕКУ е в ляво от еку-то) дали имате окабеляване на пинове 10,11,12,13,14. Ако ги няма - ЧЕСТИТО - трябва ви окабеляване.
Ако ги има - развивате 4-те болта на долтната кора под волана и търсите букса!
ТАЗИ МЕЖДУ БУТОНИТЕ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ И СПИРАЧКАТА В КРАКАТА НА ШОФЬОРА НЯМА НИЩО ОБЩО С КРУИЗА! нЕ Я ТЕГЛЕТЕ!
Продължаваме с това, ако нямате окабеляване.
Букса Б и букса Ц на ЕКУ-то.
Първо трябва да спомена, че трябва да се разкачат буксите 1 по 1 от дясно наляво инак няма разкачане...
Букса Б е с най-малко пинове и най-много работа по нея. Тя е втората букса от ляво надясно (първата е с по-силови кабели). Третата е букса Ц.
Аз лично опънах кабелите директно от ръчката на темпомата без да минавам пред Д23а. Буксата се разглобява - има краченце със зъбче за всяка една от 2-те секции на буксата. Без да ги откачите от заключващата капачка нямате достъп до пиновете или дупките им. Пиновете не се намират лесно. Аз си намерих букси от еку на 166-ца и ги ползвах тях. Размерите на тези букси и тези на таблото са РАЗЛИЧНИ!
Та ето моята схема.
1-ви пин на буксата на темпомата го пратих на 2-ти пин на букса Б
2-ри пин отиде на предпазител 10 А, на който с мултицет открих, че има 12 волта след контакта.
3-ти пин Е ПРАЗЕН!
4-ти пин на пин 22 на букса Б
5-ти пин на пин 16 на букса Б
6-ти пин на пин 14 на букса Б
До 10-ти пин на синята букса Д23А има червен проводник, но от него натам - няма никой. Аз го извадих от буксата и направих мост до пин 21-ви на букса Б.
Букса Ц - следващата поред - 3-та от ляво надясно. Тя е с много повече пинчета. Ако се загледате обаче, не навсякъде има кабели. Пин 44-ти няма никой.
Та от него - Пин 44-ти на букса Ц вземаме кабел, който закачаме на таблото с уредите. То се сваля с 2 винта, които са отгоре в ляво и дясно над скоростомера и оборотомера.
Издърпвате най-лявата букса (ваше ляво). Буксата е бяла. Кабела от 44 пин трябва баш там да го монтирате. На пин 12 на буксата!
ЗАДЪЛЖИТЕЛНО НАПРАВЕТЕ МОСТА ЗА ИНДИКАЦИЯТА. В ПРОТИВЕН СЛУЧАЙ РЪЧКАТА НЕ СЕ ТЕСТВА И НЯМА ДА ПРОРАБОТИ. ПОНЕ ТАКА БЕШЕ ПРИ МЕН!
Ами това е. Който нещо го интересува да пита.
0878232475 - Илчо или на лично във форума.
Още веднъж искам да изкажа благодарностите си към Любо (ecotronic) и Dob4i !!! Благодаря момчета! При първа възможност ще се реванширам!
ecotronic
25-01-2013, 15:49
Поздравления за успешното преборване!:thumbup:
Както писа Илчо, в цялата работа има един много тънък момент - индикацията на таблото.
В процеса на инсталацията някой може да си помисли, че тя е маловажна и да не я свърже.
Оказва се обаче, че CC не тръгва, ако не се свърже или ако изобщо не работи въпросната индикация.
Логично-добър замисъл на конструкторите:
- Ако CC не може да визуализира включеното си състояние, изобщо не заработва.
Сега остана само някой да сподели на 2.4 (140 к.с.) къде се намира тази синя букса D23A. Аз имам кабелите до нея (защото излизат от ЕКУ-то) но не мога да я открия. Напомням, че ЕКУ-то се намира в двигателният отсег и от там влизат кабелите през отвори вътре в купето. Няма никакви букси около него. Отворите са толкова тесни и натъпкани, че е невъзможно през тях да промуша кабели. Къде в купето да търся тази букса. Някой с дизел да я е виждал и да сподели къде е...???
Да, на ЕКУ 15С5 круиза не се чеква и съответно не се активира без сигнал на пин 44 на букса С. На ЕКУ 15С7 няма нужда от тази верига.
Честитутка за "автопилота" на кораба майка.:cheers: Сега ако я научиш да държи сама пътя и си отличник :naughty:
ecotronic
25-01-2013, 16:38
Сега остана само някой да сподели на 2.4 (140 к.с.) къде се намира тази синя букса D23A. Аз имам кабелите до нея (защото излизат от ЕКУ-то) но не мога да я открия. Напомням, че ЕКУ-то се намира в двигателният отсег и от там влизат кабелите през отвори вътре в купето. Няма никакви букси около него. Отворите са толкова тесни и натъпкани, че е невъзможно през тях да промуша кабели. Къде в купето да търся тази букса. Някой с дизел да я е виждал и да сподели къде е...???
Доколкото разбирам ти си с JTD euro-3.
Ако е така, при теб нещата с CC са коренно-различни и връзките за CC изобщо не минават през букса D23 (изобщо няма такава букса при теб)
За да не се впускаме в грешни разсъждения, дай малко инфо:
1 - Ключето на педала на спирачката с колко пина е?
2 - Ако е с 3 пина, премери на пин 54 на ECU-то дали когато е на контакт има +12V и дали изчезват при натискане на спирачката.
Linkestis
25-01-2013, 16:45
140-ка с букса под волана е 1:1000 да има :)
140-ка с букса под волана е 1:1000 да има :)
Хахахах, ти заядлицо (пич, занасям се - супер много те уважавам), вместо да ни оставяш да си трошим главите, можеш да споделиш - къде за бога да я търсим.
Още 1 такова кълчене на пръсти няма да преживея!
Доколкото успявам да мисля в момента - трябва да се разглабя.
Да търсиш тая букса в снопа е като да търсиш игла в купа сено.
tweety, брат, пипай мултицета и почвай! Няма какво да го чакаш. Отправям ти открито предизвикателство - ако до 1 месец не се справиш - среща в Берковица! С мултицет, Фиатекускан, Аутоком, и прочее.
Първо наистина виж дали стоп машинката е с 3 крака.
Ама като ти казвам виж, означава да разкапачиш буксата и да видиш, че отдолу има физически съществуващи 3 копита (крачета)! После - както вече имаш опит с таблото - виж имаш ли на бялата букса на 12 пин жица. Ако тия 2 неща ги има - ИМАШ БУКСА! Ма къде е...
П.п. Ще постна снимка - моята е 136-ца с ЕКУ вътре в купето 2001-ва по ВИН и е ЕВРО 3.
Има лепенка на джама и още купища дивотии като документация.
п.п. Когато сменях термостат - не уцелихме от раз.
Според automitaka, термостата, който ми прати е за 136, а се оказа, че няма нищо общо с моя. Или мотора ми е сменян и нещо е правено, или има междинни модели!
Още 1 признак, че мойта не е кат хората - Кабела за чейнджъра обикновено го има до акумулатора - е, при мен беше под задната седалка. Управление и чинчове.
Ха ходи спори, кой пиян италянец я е събирал мойта и къде какво е ръгал!
п.п. Има ли 136-ци с GT2256 турбини?
Или моята е сменяна, или някой си е направил супер гавра с мене...
А, наздраве! :big_beer:
Linkestis
25-01-2013, 21:48
Ако термоса ти е вързан с ЕГР-а ти е сменян двигателя :)
На 136-та и при мен кабелите бяха заврени под седалката.
П.П
странна работа с тази турбина дето и казваш номерчето :)
Хей го на те тоз боклук!
Такова ми е на колата!
118 лева май беше!
Linkestis
25-01-2013, 22:00
класически термос ама от 140-ка нагоре..
ecotronic
26-01-2013, 16:36
На въпроса за CC на Tweety:
Схемата на свързване при E-3:
http://alfa.kachi-snimka.info/images/viu1359210246h.jpg
Двата конектора на ECU - то (A и B) изглеждат така:
http://alfa.kachi-snimka.info/images/cqs1359210519e.jpg
В случая връзките, касаещи CC трябва да са на конектора M10-A до междинната букса D1-D (черна на цвят):
http://alfa.kachi-snimka.info/images/opt1359210656l.jpg
Местоположението на междинната букса D1-D:
http://alfa.kachi-snimka.info/images/klz1359210731z.jpg
Ако на половината и, която е в посока към H7 има опроводяване на пинове 10,11,12,13 и 14, има и шансове да съществува конектора за ръчката (H7).
Ако няма пинове, трябва да се пускат нови кабели.
Ако няма опроводяване на съответните пинове в посока към ECU - то, то кабелите трябва да се пускат до него.
С много благодарности към Любо (ecotronic)...
Точно това се оказа, че съм с Е-3 ЕКУ. Проверих на буксата му и имам кабели на темпомата. Успях и да открия въпросната букса D1d под таблото с предпазителите. На една метална поставка има 3 такива букси (черна, бяла и синя). Черната е търсента букса. До нея стигат кабелите от ЕКУ-то. Замерих ги и съвпадата. След нея обаче не продължават. Пинове 11,12,13 и 14 са празни. Остана само да ги опроводя. Днес си купих и ръчката заедно с буксата и при първото свободно време остана да сваля волана да я монтирам и да пусна кабелите...
Ще се похваля при резултат.
ecotronic
27-01-2013, 18:27
С много благодарности към Любо (ecotronic)...
Точно това се оказа, че съм с Е-3 ЕКУ. Проверих на буксата му и имам кабели на темпомата. Успях и да открия въпросната букса D1d под таблото с предпазителите. На една метална поставка има 3 такива букси (черна, бяла и синя). Черната е търсента букса. До нея стигат кабелите от ЕКУ-то. Замерих ги и съвпадата. След нея обаче не продължават. Пинове 11,12,13 и 14 са празни. Остана само да ги опроводя. Днес си купих и ръчката заедно с буксата и при първото свободно време остана да сваля волана да я монтирам и да пусна кабелите...
Ще се похваля при резултат.
Не забравяй да провериш, дали е опроводен пин 5 на въпросната букса - за индикацията на таблото.
leketo84
27-01-2013, 19:07
tweety Колега колко пари си купи ръчката за автопилота ? :gruebel:
tweety Колега колко пари си купи ръчката за автопилота ? :gruebel:
80 лв двете рачки (мигачи - чистачки), че така е по-лесно да се сложат направо + подарък буксата към нея от една автоморга в Перник. Човека каза че има още 6 алфи такива и има още ръчки. При нужда мога да дам телефон.
Не забравяй да провериш, дали е опроводен пин 5 на въпросната букса - за индикацията на таблото.
Ей това е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО!!!!
Иначе ще изгубиш 5 литра нафта за тестове и накрая - ЙОК таратанци! :big_heat::cussing::starwars::repuke::gruebel:
Действай! Като си по нашият край - по-горе в темата ми го има телефона! Офертата за бира си остава :naughty:
Днес сложих ръчката на мястото й.
Изключете минусовата клема от акумулатора.
Изпушете 1 цигара - или изчакайте 10 минути.
Отвийте (ако не сте 4-те болта на корите около ръчките на чистачки - мигачи. В долната кора ще остане буксата на възглавницата с преход между 2 кабела и лентов кабел. На щипка е. С внимателно и равномерно изгегляне я отделете от кората. Така ще я освободите!
Волана - развиват се 3-те болта отзад - еврейска звезда или така наречения торкс Т27 (трябва да е с дълго рамо).
Малко куцо влиза ключа, но с повече търпение и малка доза "МАМИЧКАТА ТИ" става.
Отделете внимателно и леко възглавницата за да можете да бръкнете с тресчотка, късо удължение и камък 24 (това ще ви е необходимо за да отвиете гайката на волана).
Ще видите гумена шапка, която пречи на лентовия кабел да се протрие в кормилния прът. Отстранете я.
Ако имате по-големи гащи и сте сигурни, че няма да направите нищо лошо - откачете буксата на възглавницата от нея и лентовия кабел.
ЗАКЛЮЧЕТЕ ВОЛАНА ПРИ ПОЛОЖЕНИЕ - ПРАВИ ПРЕДНИ КОЛЕЛА. Отвийте гайката и внимателно я извадете, после и шайбата.
Волана излиза с разклащане - наляво, надясно, нагоре, надолу.
Повторете процедурата няколко пъти.
ВАЖНО!!!
Внимавайте, да не се ОТПЕЦНЕ отведнъж волана, да не сте преценили усилията си и да се ударите по носа, докато дърпате волана!!! :-D:bash::cussing:
Самите ръчки ги държат 2 болта с за ключ шестограм 6-ца (черни). Отвивате ги, вадите ръчките, като преди това откачете всички кабели (буксите са различнии няма какво да объркате).Направете размяната и закачете буксите!
Съберете всичко по обратния ред.
ВАЖНО!!!
Целете внимателно дупките като слагате възглавницата.
Монтажа става (поне при мен беше така) :
Ляв болт - 1 оборот
Десен болт - 1 оборот
Долен болт - 1 оборот
Стягайте последователно, защото води до усукване и някакси възглавницата не ляга както трябва.
Това е!
Не забравяй да провериш, дали е опроводен пин 5 на въпросната букса - за индикацията на таблото.
Ей това е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО!!!!
Иначе ще изгубиш 5 литра нафта за тестове и накрая - ЙОК таратанци! :big_heat::cussing::starwars::repuke::gruebel:
Действай! Като си по нашият край - по-горе в темата ми го има телефона! Офертата за бира си остава :naughty:
Днес сложих ръчката на мястото й.
Изключете минусовата клема от акумулатора.
Изпушете 1 цигара - или изчакайте 10 минути.
Отвийте (ако не сте 4-те болта на корите около ръчките на чистачки - мигачи. В долната кора ще остане буксата на възглавницата с преход между 2 кабела и лентов кабел. На щипка е. С внимателно и равномерно изгегляне я отделете от кората. Така ще я освободите!
Волана - развиват се 3-те болта отзад - еврейска звезда или така наречения торкс Т27 (трябва да е с дълго рамо).
Малко куцо влиза ключа, но с повече търпение и малка доза "МАМИЧКАТА ТИ" става.
Отделете внимателно и леко възглавницата за да можете да бръкнете с тресчотка, късо удължение и камък 24 (това ще ви е необходимо за да отвиете гайката на волана).
Ще видите гумена шапка, която пречи на лентовия кабел да се протрие в кормилния прът. Отстранете я.
Ако имате по-големи гащи и сте сигурни, че няма да направите нищо лошо - откачете буксата на възглавницата от нея и лентовия кабел.
ЗАКЛЮЧЕТЕ ВОЛАНА ПРИ ПОЛОЖЕНИЕ - ПРАВИ ПРЕДНИ КОЛЕЛА. Отвийте гайката и внимателно я извадете, после и шайбата.
Волана излиза с разклащане - наляво, надясно, нагоре, надолу.
Повторете процедурата няколко пъти.
ВАЖНО!!!
Внимавайте, да не се ОТПЕЦНЕ отведнъж волана, да не сте преценили усилията си и да се ударите по носа, докато дърпате волана!!! :-D:bash::cussing:
Самите ръчки ги държат 2 болта с за ключ шестограм 6-ца (черни). Отвивате ги, вадите ръчките, като преди това откачете всички кабели (буксите са различнии няма какво да объркате).Направете размяната и закачете буксите!
Съберете всичко по обратния ред.
ВАЖНО!!!
Целете внимателно дупките като слагате възглавницата.
Монтажа става (поне при мен беше така) :
Ляв болт - 1 оборот
Десен болт - 1 оборот
Долен болт - 1 оборот
Стягайте последователно, защото води до усукване и някакси възглавницата не ляга както трябва.
Това е!
Круиза на ECU 15C7 може да работи и без линията на индикацията. Тя е задължителна само на ECU 15C5.
Linkestis
28-01-2013, 16:15
Илчо,я сега кажи,ама честно,измлати ли се с волана в лицето та даваш такива наставления?
Илчо,я сега кажи,ама честно,измлати ли се с волана в лицето та даваш такива наставления?
То за това се оставя гайката разхлабена, но не развита.:tooth:
Linkestis
28-01-2013, 16:26
Така е,аз така давах напътствия на един приятел.Каза че не може да го извади и аз отидох ииии си размазах физиономията :)
Та за това го питам да не се е обезобразил
Така е,аз така давах напътствия на един приятел.Каза че не може да го извади и аз отидох ииии си размазах физиономията :)
Та за това го питам да не се е обезобразил
Натрупал е опит:shocking:
ВАЖНО!!!
Внимавайте, да не се ОТПЕЦНЕ отведнъж волана, да не сте преценили усилията си и да се ударите по носа, докато дърпате волана!!! :-D:bash::cussing:
ВАЖНО!!!
Щом съм го написал - дали съм се натресъл?
:boxed:
А за гайката - треаше некой да помисли деа.. :crazy::tooth:
Да се похваля най-после и аз с работещ темпомат... :drunk:
Благодаря за голямото съдействие на Любо.
Намерих въпросната букса D1D и видях, че кабелите стигат само до нея но не продължават. Буксата се намира под таблото с предпазителите. Пуснах си кабелите, смених ръчката и всичко беше точно. Нямах 5-ти пин за индикацията и не ми се занимаваше за момента и с него, но дори и без индикация си работи нормално. Има обаче един страничен ефект:
Когато включа от ръчката на положение ON на ляво горе на таблото светва една оранжева лампичка и стой включена но по-бледо светеща. Когато натисна някое от бутоните за увеличаване или намаляване на скоростта лампичката светва за кратко по-ярко след което пак си стой бледа. Може би ще е добре да спомена, че взех захранването на ръчката от пин номер 4 на D1D без да знам за какво се използва той. Просто забелязах, че на него има 12V само при контакт и ми беше най удобно. Не успях да намеря в ръководството въпросната лампичка.
Ето това е въпросната лампичка:
Моля кажете за какво е тя и дали има връзка с пин 4 на D1D от където захраних ръчката на темпомата.
ecotronic
11-02-2013, 11:11
.............
Когато включа от ръчката на положение ON на ляво горе на таблото светва една оранжева лампичка и стой включена но по-бледо светеща. Когато натисна някое от бутоните за увеличаване или намаляване на скоростта лампичката светва за кратко по-ярко след което пак си стой бледа. Може би ще е добре да спомена, че взех захранването на ръчката от пин номер 4 на D1D без да знам за какво се използва той. Просто забелязах, че на него има 12V само при контакт и ми беше най удобно. Не успях да намеря в ръководството въпросната лампичка.
Ето това е въпросната лампичка:
Моля кажете за какво е тя и дали има връзка с пин 4 на D1D от където захраних ръчката на темпомата.
Въпросният пин 4 от буксата D1D беше ли опроводен от двете страни? Ако да, единият кабел отива към арматурното табло а другият към ABS-а.
Веригата е следната (започвайки от таблото):
+12V (когато е на контакт) > индикацията за TCS/ASR (която си посочил на снимката) > букса A на табото - пин 5 > букса D1D пин 4 > буксата на ABS-a пин 28.
Когато работи TCS и пробуксува някое от водещите колела, ABS ът реагира и подава 0 волта на пин 28. Така индикацията светва.
При теб свети, защото си захранил ръчката с +12V през въпросната индикация а когато задействаш някоя команда от ръчката, увеличаваш консумацията и крушката на таблото светва по-силно.
Не е нещо фатално, но не би трябвало да е така. Най-малкото защото в момента в който ABS-ът изкара 0 волта на пин 28, ръчката за CC ще остане без захранване.
Накратко:
По добре да хванеш +12V за ръчката от друго място.
Да - пин 4 беше опроводен от двете страни. Аз нямам ТCS/ASR. Можеш ли да ми кажеш някой пин на на D1D от където мога да взема +12V без да влияе на нещо друго, тъй като там ми е най удобно да захраня ръчката на темпомата?
ecotronic
11-02-2013, 11:28
Да - пин 4 беше опроводен от двете страни. Аз нямам ТCS/ASR. Можеш ли да ми кажеш някой пин на на D1D от където мога да взема +12V без да влияе на нещо друго, тъй като там ми е най удобно да захраня ръчката на темпомата?
пин 8 от D1D би трябвало да е подходящ. Отива на предпазител B31 - за ABS-а и на него трябва да има +12V само когато е на контакт. Премери дали е така и ако да, връзвай смело жицата на него.
Алио, колегата, това с гумата не е правилната ламба, която требе да свети бре. Това е за Тракшъна. Круиза си пише Cruise, пак свети у жълто.
Я кажи таа ламба на кой пин е? :cheers::coolio::-) Че я връжем към АБС-то! Да свети там :bad_evil:
Знам че не е правилна, просто не ми се занимаваше да пускам кабела за индикацията до таблото. А въпросната лампа светна защото ми беше най-удобно да взема +12V от пин от букса D1D и първият пин с напрежение при подаден контакт беше 4 - точно той е за въпросната индикация за тракшъна. При първа възможност ще оправя нещата - важното е че работи. Пин 4 на букса D1D намираща се под таблото с предпазителите, но това е ако си с EURO-3 ЕКУ, ако не си мисля че е някъде по D23A, но Любо може да даде повече инфромация за точният пин и букса.
Моят круйз свети зелено
Да - зелено трябва да свети...
Моя круиз свети в жълто, 2,4 ЖТД 136 к.с.
leketo84
15-02-2013, 23:35
Моят круйз свети зелено
И моят беше в зелено :book:
На старото ми табло беше жълто а сега на смененото зелено Това новото е от алфа 2003г Може би са различни цветовете според годините
ivan_dice
18-02-2013, 00:10
хайде и аз да се включа в темата
Наскоро се сдобих с алфа 147 1.9 JTD 2001г. и съм силно заинтересован от въпросната екстра темпомат или както повечето я наричат "автопилот"
Има ли възможност за монтаж на такава ръчна за темпомат при моята алфа с този тип двигател???
До колкото обърнах внимание на темата повечето колеги дето са успели да инсталират темпомат са с 2.4 JTD та за това питам :)
хайде и аз да се включа в темата
Наскоро се сдобих с алфа 147 1.9 JTD 2001г. и съм силно заинтересован от въпросната екстра темпомат или както повечето я наричат "автопилот"
Има ли възможност за монтаж на такава ръчна за темпомат при моята алфа с този тип двигател???
До колкото обърнах внимание на темата повечето колеги дето са успели да инсталират темпомат са с 2.4 JTD та за това питам :)
Нямаш никакъв проблем да си монтираш.
ivan_dice
18-02-2013, 17:35
да ама ..... днес ми остана време да разглобя конзолата под волана и о ЧУДО .... нямам буксата за темпомата .... сега до колкото разбирам от прочетеното в темата ще трябва да окабелявам по колата за да направя инсталацията. Лошото е че няма да може да ми показва на таблото кога е включен темпомата.
ecotronic
18-02-2013, 17:46
да ама ..... днес ми остана време да разглобя конзолата под волана и о ЧУДО .... нямам буксата за темпомата .... сега до колкото разбирам от прочетеното в темата ще трябва да окабелявам по колата за да направя инсталацията. Лошото е че няма да може да ми показва на таблото кога е включен темпомата.
За индикацията нищо не би трябвало да правиш. Тя би трябвало да си съществува на таблото и да се задейства по CAN шината от боди-компютъра.
По-интересното е дали имаш контактите на педалите.
да ама ..... днес ми остана време да разглобя конзолата под волана и о ЧУДО .... нямам буксата за темпомата .... сега до колкото разбирам от прочетеното в темата ще трябва да окабелявам по колата за да направя инсталацията. Лошото е че няма да може да ми показва на таблото кога е включен темпомата.
Разрови кабелния сноп и виж да не е бандажирана буксата в него.
ivan_dice
18-02-2013, 19:44
За индикацията нищо не би трябвало да правиш. Тя би трябвало да си съществува на таблото и да се задейства по CAN шината от боди-компютъра.
По-интересното е дали имаш контактите на педалите.
имам "стоп машинки" и на двата педала - спирачката и съединител .....
Разрови кабелния сноп и виж да не е бандажирана буксата в него.
Няма как да е бандажирана буксата в снопа понеже дебелината му отговаря на изходните кабели на края му и не се вижда да има букса. :(
имам "стоп машинки" и на двата педала - спирачката и съединител .....
Няма как да е бандажирана буксата в снопа понеже дебелината му отговаря на изходните кабели на края му и не се вижда да има букса. :(
Все пак огледай внимателно и други колеги са оставали изненадани от това, къде е навряна. Другият вариант е да тръгнеш обратно по инсталацията от ЕКУ-то.
ecotronic
18-02-2013, 21:03
Провери на ECU - то дали са опроводени пинове: 53,55,56 и 57.
Ако са опроводени, твърде вероятно буксата за ръчката съществува някъде. Ако не са опроводени, следва да се опроводят за да се подкара CC.
Ето и схемата на свързване на ръчката:
http://alfa.kachi-snimka.info/images/cqs1361214045w.jpg
ivan_dice
18-02-2013, 21:11
Ок колеги.
Утре сутрин се заемам да видя дали пинове 53,55,56 и 57 на ЕКУ са окабелени и ако са .... разглобяване и издирване на буксата на темпомата.
(утре ще пиша какъв е резултата)
ecotronic
18-02-2013, 21:18
Ок колеги.
Утре сутрин се заемам да видя дали пинове 53,55,56 и 57 на ЕКУ са окабелени и ако са .... разглобяване и издирване на буксата на темпомата.
(утре ще пиша какъв е резултата)
И да видиш, че са опроводени, това не означава, че няма да теглиш нови кабели.:coolio:
Скромният ми опит показва, че понякога пускането на нови кабели отнема доста по-малко време отколкото търсенето на старите.
ivan_dice
18-02-2013, 22:52
Ами за всеки случай ще си взема апаратчето да направя някоя снимка .... пък дано снимките да помогнат .... че не съм много в час (то си личи)...
ivan_dice
19-02-2013, 19:02
за сега няма развитие ... цял ден вали .... отвратително време !!!
Росен Желев
19-02-2013, 19:57
Я да използвам и аз темата в новата Алфа има темпомат може ли някой да ми обясни как се пуска.
Linkestis
19-02-2013, 21:28
Вдигаш скорост на извънградско.Завърташ врътката и светва индикатор че си пуснал темпомата.След което не натискаш никакви педали.Регулираш скоростта за по-голяма или по-малка отново с врътката.Ако натиснеш един от трите педала ако си с три де темпомата спира.Ако натиснеш копчето му,по време на автопилот поддържа скоростта на която си бил преди изключването му.
При мен педала на газта не изключва автопилота
При мен педала на газта не изключва автопилота
При всички трябва да е така. Изключват го само спирачката и съединителя. Газта, като я отпуснеш, например след изпреварване, темпомата трябва да задържи колата в режима преди ускорението.
При някои системи се изключва при по-дълго боравене с педала на газта.
ivan_dice
21-02-2013, 22:34
Здравейте колеги .... днес имах малко време и успях да направя няколко снимки на буксата комп-а и машинките на педалите.
Направи ми впечатление че след разкачането на комп-а (за да го снимам) при запалване ми изписва Грешка на борд-а = motor control engine failure. (разкачах при свален акумулатор, но още не съм си купил ЕЛМ кабел за да видя каква грешка е записал)
днес ми пристигна ръчката :metal:
та на въпроса как да процедирам от тук нататък .... до колкото разбрах от темата ......
утре трябва да видя дали пинове от 53-57 на букса М10-А са опроводени .... и евентуално след това да търся букса D1-D (която нямам никаква идея къде се намира при Алфа 147) .... и да видя дали от нея продължава кабели от пинове 10,11,12,13 и 14 някъде навътре...... поправете ме ако греша .... :screwy:
.... и ако продължават значи съществува букса H7 някъде около волана .... която трябва да намеря!!!!
ecotronic
22-02-2013, 11:06
Би трябвало въпросните пинове да са обозначените:
http://alfa.kachi-snimka.info/images/jdv1361523984s.jpg
При теб няма междинна букса D1.
Виж електрическата схема в по-горен пост.
От ECU - то (M10) връзките от въпросните пинове отиват директно на ръчката (H7) без да минават през междинни букси. А буксата за ръчката трябва да изглежда така:
http://alfa.kachi-snimka.info/images/cqs1361524504d.jpg
PS:
Не съм сигурен дали горната скица е на конектора на кабела или на самото ECU.
В случай, че е на ECU - то, жълтите точки от снимката не са верни и трябва да са на съседния (горния ред). Тъй че гледай означенията (номерата на пиновете) по самите букси.
ivan_dice
22-02-2013, 19:58
ново 200.
днес размотах снопа с кабели на буксата М10 (компютъра) ..... и какво се оказа .... пинове 57,56,55 и 53 нямат окабеляване .....:noooo:
има кабелче единствено на пин 54.
как да процедирам от тук нататък?!?!
ecotronic
22-02-2013, 21:47
ново 200.
днес размотах снопа с кабели на буксата М10 (компютъра) ..... и какво се оказа .... пинове 57,56,55 и 53 нямат окабеляване .....:noooo:
има кабелче единствено на пин 54.
как да процедирам от тук нататък?!?!
Трябва да ги опроводиш и така да изкараш тези връзки до ръчката.
ivan_dice
22-02-2013, 22:08
добре .... ще пусна кабелите ...
друг въпрос:
на схемата е показана стоп машинка с 4 извода .... моята е с 2 .... това проблем ли ще е ?
а и какво е това дето е изрязано от схемата (посоченото с червената стрелка) че не мога да проследя пътя на стоп-машинката ....
ecotronic
22-02-2013, 22:27
Стоп машинката трябва да е с 4 извода. На педала на съединителя имаш ли машинка?
http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1361564742e.jpg
ivan_dice
22-02-2013, 22:41
Да имам и на двата педала стоп машинки (писал съм го в по-горните постове) но и на двата педала машинките са с по 2 кабела нямам машинка с 4 кабела.
Ето каква схема изнамерих от АутоДата - S79 е ръчката на темпомата, а S13 е стоп машинката на педала на спирачката. Но също е показана стоп машинка с 4 извода ... което ме навява на мисълта че може би при мен няма да се получи. :(
ivan_dice
22-02-2013, 22:49
нещо много малки тея картинки .... :)
ecotronic
22-02-2013, 22:52
Нама да стане с тази с двата извода. Трябва да се смени и да бъде с 4.
---------- Post added at 22:52 ---------- Previous post was at 22:51 ----------
Но ако добавиш едно реле, ще стане и с тази машинка, която имаш.
ivan_dice
22-02-2013, 22:55
ок. значи за сега ще пусна инсталацията и ще монтирам ръчката ..... и като съм готов да продължа по-нататък ще пиша за помощ :super:
Благодаря колега ecotronic .... че те :drunk: ако стане работата :drinking:
ecotronic
22-02-2013, 23:10
Като пускаш кабелите за ръчката, виж и пиновете на ECU - то, които са за машинките на педалите дали са опроводени и ако не са, пускай и тях за да минеш с един масраф:grin:
PS: Намери ли обозначени номерата на пиновете на ECU - то?
ivan_dice
22-02-2013, 23:38
общо колко кабела трябва да пусна от ЕКУ до купето ... за да знам какъв кабел да търся ...... в един магазин намерих ШВПС 5х 0.5 .... ама ако ще трябват и за стоп машинките май ще са повече от 5 кабела.
ecotronic
22-02-2013, 23:44
4 до ръчката + 2 за педалите - общо 6. Но първо виж дали тези за педалите ги няма вече пуснати.
Не каза дали има ясна номерация на пиновете на ECU - то.
0,5 кв. мм. e достатъчно сечение на кабела.
ivan_dice
22-02-2013, 23:51
номерацията я има .... чете се перфектно.
въпроса с повишена трудност е как да вържа кабелите към буксата на ЕКУ ... като на въпросните пинове липсват металните пластинки в самата букса.
има ли някакъв по-специфичен начин на свързване ????
или трябва да търся друга такава букса и да извадя необходимите ми пинове и да си ги монтирам на моята.
ecotronic
22-02-2013, 23:57
Ако ги няма пиновете, добре е да намериш от друга букса и да ги сложиш а кабелите да запоиш на тях, за да си стане както трябва.
Може и да продават пинове някъде.
Колегата Илчо може да обади нещо по въпроса, че наскоро май имаше същия проблем.
Нама да стане с тази с двата извода. Трябва да се смени и да бъде с 4.
---------- Post added at 22:52 ---------- Previous post was at 22:51 ----------
Но ако добавиш едно реле, ще стане и с тази машинка, която имаш.
Машинката е най- малкия проблем и при мен беше с два извода. Такава с четири е 10 -12лв.
CHEFO666
25-02-2013, 11:58
Едно кратко въпросче .... Четох темата но не успях да открия това което ме интересува,или не съм го видял...
Мога ли да ползвам темпомат от друга 166 или трябва да е точно от 136 коньовата??....каквато е и моята..136кс.
ecotronic
25-02-2013, 12:03
Едно кратко въпросче .... Четох темата но не успях да открия това което ме интересува,или не съм го видял...
Мога ли да ползвам темпомат от друга 166 или трябва да е точно от 136 коньовата??....каквато е и моята..136кс.
Мисля, че можеш. Доколкото съм гледал, ръчката е една и съща.
CHEFO666
25-02-2013, 12:30
Мисля, че можеш. Доколкото съм гледал, ръчката е една и съща.
Ръчката ок...но при буксите дали ще има разлика ...
ecotronic
25-02-2013, 12:56
Някои модели излезли от завода без темпомат, имат букса за ръчката, други нямат. Има разлики в зависимост от модела на ECU - то. Чувал съм за случаи в които всичко е свързано както трябва, но тази функция не работи.
Накратко - схемите на свързване ги има. И да ги няма връзките, те могат да се направят. Най-важното е това, дали дадено ECU изпълнява тази функция или не.
Това лесно може да се провери преди да се купува ръчка.
ivan_dice
25-02-2013, 15:46
"ръчката" на темпомата е универсална !!!
няма значение от кой модел кола е ! (или поне така си мисля) :bouncing_smiley:
CHEFO666
25-02-2013, 16:31
"ръчката" на темпомата е универсална !!!
няма значение от кой модел кола е ! (или поне така си мисля) :bouncing_smiley:
Ръчката,ясно че е еднаква на всички 166....идеята на въпроса ми е насочена към буксите...и дали ако взема ръчка от бензинова 166 или от дизелова но друга година, различна от моята 166 примерно.....дали..екуто ще познае тая ръчка...или ще си я набутам някъде другаде....
Ръчката,ясно че е еднаква на всички 166....идеята на въпроса ми е насочена към буксите...и дали ако взема ръчка от бензинова 166 или от дизелова но друга година, различна от моята 166 примерно.....дали..екуто ще познае тая ръчка...или ще си я набутам някъде другаде....
Ръчката представлява просто няколко превключватела - в нея няма никакви електронни компоненти, за да не я познае ЕКУ–то. Буксата излизащата от ръчката е еднаква за всички (бензинови, дизели, различни години).
Машинката е най- малкия проблем и при мен беше с два извода. Такава с четири е 10 -12лв.
9 лв. е с 3 крачета (има и такива, а буксата на моят франкенщайн е точно с 3 пина). Купих си я от първия магазин за авточасти с моята за мостра. Незнам от каква кола.
Пич, ако ти тряят пинове за ЕКУ-то - 0878232475 или 0884193854 - Илчо :mobile:. Ще ти подаря!
А ето един клип как един ентусиаст на 156-цата си е сложил темпомат http://www.youtube.com/watch?v=GDtwz35HYag
Идейно, а?
CHEFO666
02-03-2013, 13:36
Язък..нямам такава букса изведена ...объркал съм е с друга,в която има нещо включено....еххх...яд ме е ...
Язък..нямам такава букса изведена ...объркал съм е с друга,в която има нещо включено....еххх...яд ме е ...
Има схеми във форума. Всичко съм обяснил - стъпка по стъпка. Не е трудно. Отначало изглежда трудоемко, после - не. Действай!!!!
CHEFO666
04-03-2013, 14:40
Има схеми във форума. Всичко съм обяснил - стъпка по стъпка. Не е трудно. Отначало изглежда трудоемко, после - не. Действай!!!!
О,работата е такава че нищичко не разбирам от жици....по,и най-вероятно е да взрива колата ако се захвана с жиците...Надявах се че въпросната букса в която се припознах,е буксата за темпомата...тогава бих се справил..тряс-тряс...включваш буксите,слагам ръчката,и излитам.
Някой не иска ли да ми го монтира тва чудо в колата :bangin: ? пък аз ша си плата...я с бира,с пари....на кой кво му е кеф....
Колеги кажете при кой да отида за да сложи ръчката и да прокара кабелаците на тоз пуст темпомат ...
Да се надяваме до края на другата седмица да се сдобия с ръчката ..
Росен Желев
11-03-2013, 23:47
При мене нищо не светеше макари да има фабрично темпомат и мислех че е сгънал обаче оня ден излязох на по дълъг път и реших да го пробвам работи си.Увеличава намаля обаче нищо не свети явно е изгоряла лампичката.Та как се сваля таблото и има ли смисъл да го свалям да слагам лампичка като си работи?
ecotronic
12-03-2013, 11:17
При мене нищо не светеше макари да има фабрично темпомат и мислех че е сгънал обаче оня ден излязох на по дълъг път и реших да го пробвам работи си.Увеличава намаля обаче нищо не свети явно е изгоряла лампичката.Та как се сваля таблото и има ли смисъл да го свалям да слагам лампичка като си работи?
Таблото се държи горе на 2 винтчета (вътрешен шестостен).
Развиваш винтчетата, сваляш волана максимално надолу и издърпан максимално назад.
Таблото излиза от гнездото си с дърпане назад. Отзад има 3 букси, които трябва да се извадят.
Веднъж демонтирано таблото, за разглобяването му, ползвай този пост (http://clubalfaromeo.com/forum/showpost.php?p=971754&postcount=77).
Такааа, колата е от подписа, нямах никакво окабеляване за темпомат, само червения кабел свършваше на синята букса, както при колегата Илчо (благодаря му за пиновете на ЕКУ-то дето ми прати :) )
Уж съм свързал всичко - смених стоп машинката, сложих ръчката и прекарах и индикацията. Проблема е че лампата на таблото не светва, ЕКУ-то записва и грешката от прикачената картинка и дори да я изтрия веднага се появява пак. Реших че е заминала крушката на таблото и го разколачих за да я сменям ама то се оказа запоен диод... Проверих си и специално това окабеляване от пин 12 на таблото до 44-ти на букса С на ЕКУ-то и уж изглежда наред. Вярно че не съм го пробвал тоя темпомат дали работи при това положение ама се съмнявам предвид грешката която веднага изкача.
Та приемам всякакви предложения къде какво да меря и дали изобщо да се мъча да сменям тоя тъп идиод, който най-вероятно никога не е работил през живота си :help::help::help:
ecotronic
21-04-2013, 20:34
Сигурно ли е това, че за индикацията си свързал кабела към таблото на вярната букса (A-12) - гледано отзад най-дясната букса?
Ако си сигурен в това, вземи една крушка от тези най-малките като за осветлението на таблото, откачи кабела от пин 12 и го закачи на крушката. Другият извод на крушката - на шаси. Така крушката да бъде свързана между пин 44 на ECU - то и шаси. И пробвай темпомата така.
Гледано отзад е най-дясната а отпред, срещу уредите най-лявата - бялата букса, другите са синя и черна.
Ще пробвам утре това с крушката е ще пиша.
Гледано отзад е най-дясната а отпред, срещу уредите най-лявата - бялата букса, другите са синя и черна.
Ще пробвам утре това с крушката е ще пиша.
Радвам се, че най-сетне се реши и окабели!
Не целиш пина на таблото. Ясно е. Брой и гледай цветовете пак. Имаш ми телефона - ако имаш яд - звънкай!
То аз я окабелих още на същия ден като ми пристигнаха буксите, ама не можах да измъкна волана да си сложа ръчката та чаках да ми дойде скобата ...
Проверката с крушката не става - работеща крушка не светва, мерих с мултицет и от 44-ти пин на букса С на ЕКУ-то идват 5 волта. Проблема ми се оказа в самата букса на таблото с уредите - вярно свързана ама явно като навра таблото в хралупата му и кабела се натиска някъде и прекъсва. Резултата беше че на извадено табло работи, на сглобено не :???: В крайна сметка го нагласих да свети, тъпото е че от толкова ръчкане по таблото ми замина крушката за скалата на температурата и сега пак трябва да го махам :cussing::cussing::cussing:
То аз я окабелих още на същия ден като ми пристигнаха буксите, ама не можах да измъкна волана да си сложа ръчката та чаках да ми дойде скобата ...
Проверката с крушката не става - работеща крушка не светва, мерих с мултицет и от 44-ти пин на букса С на ЕКУ-то идват 5 волта. Проблема ми се оказа в самата букса на таблото с уредите - вярно свързана ама явно като навра таблото в хралупата му и кабела се натиска някъде и прекъсва. Резултата беше че на извадено табло работи, на сглобено не :???: В крайна сметка го нагласих да свети, тъпото е че от толкова ръчкане по таблото ми замина крушката за скалата на температурата и сега пак трябва да го махам :cussing::cussing::cussing:
Няма нужда от скоба, а да си по-як в ръцете.
Аз моя го свалям като за добро утро.
За свалянето на таблото - смени всички крушки, че пак че се окаже, че някоя изгоряла от тръскането при демонтаж/монтаж.
ivan_dice
11-05-2013, 20:30
колеги малко развитие по моя темпомат.
свързах всичко по схемата замерих ръчката но темпомата не работи ... интересно защо ли ....
няма никой.... дори го закачах на Мултискан софтуера за диагностика там има тест на бутоните .... и пак няма никой .... някой да има някакви идеи защо проклетията не работи ???
тествах го с 70км/ч на 4-та предавка ... пускаш натискаш и нищо.....:no:
колеги малко развитие по моя темпомат.
свързах всичко по схемата замерих ръчката но темпомата не работи ... интересно защо ли ....
няма никой.... дори го закачах на Мултискан софтуера за диагностика там има тест на бутоните .... и пак няма никой .... някой да има някакви идеи защо проклетията не работи ???
тествах го с 70км/ч на 4-та предавка ... пускаш натискаш и нищо.....:no:
А сигурен ли си, че си му подал захранване?
Грешката с Екускана видя ли я, или въобще не ти я е писало?
Машинката на спирачката - маха ли буксата да видиш дали случайно не е с 2 крачета, а корпуса да изглежда като с 3?
При пуснат педал на синята букса имаш ли постоянен +?
Вързал ли си индикацита на таблото? Прави ли тест на лампата на таблото като подадеш контакт или не?
С кой мотроник си - ЕДЦ15Ц5 или ЕДЦ15Ц7?
Напиши повече подробности :big_heat:
ivan_dice
11-05-2013, 23:26
А сигурен ли си, че си му подал захранване?
Грешката с Екускана видя ли я, или въобще не ти я е писало?
Машинката на спирачката - маха ли буксата да видиш дали случайно не е с 2 крачета, а корпуса да изглежда като с 3?
При пуснат педал на синята букса имаш ли постоянен +?
Вързал ли си индикацита на таблото? Прави ли тест на лампата на таблото като подадеш контакт или не?
С кой мотроник си - ЕДЦ15Ц5 или ЕДЦ15Ц7?
Напиши повече подробности :big_heat:
Ами за захранване не съм сигурен.
При вързването на ЕКУ с Мултискан не отчита никаква грешка.
машинката на спирачките изглежда като такава с 4 но е с 2 пин-а
При пуснат педал на Спирачката ли имаш предвид и на коя синя букса трява да имам +12 ???? (нямах окабеляване за темпомат и съм пуснал 5 кабела от ръчката директно до ЕКУ.
Индикацията на таблото работи с тест-а през мултискан-а ... но като дам ON на ръчката не светва никщо по таблото (впрочем индикацията не е на ламп-а а ми показва на дисплея)
а относно "мотроника" в пост №329 съм направил снимка но не знам кой модел се води.
ivan_dice
12-05-2013, 00:21
искам малко инфо ... къде да търся връзки D97 (B) и (C)
мисля че там ми е проблема в схемата.... понеже не ги открих днес и ги прескочих.
ecotronic
12-05-2013, 10:47
искам малко инфо ... къде да търся връзки D97 (B) и (C)
мисля че там ми е проблема в схемата.... понеже не ги открих днес и ги прескочих.
Колега, за какъв модел кола става въпрос? Схемата, която си дал сякаш не е от 166 ?
ivan_dice
12-05-2013, 10:54
Alfa 147 1.9JTD 115hp.
ecotronic
12-05-2013, 11:00
Alfa 147 1.9JTD 115hp.
Да, ти го беше казал в началото, но аз съм се отнесал и гледам схемите на 166 :)
За междинните букси D97 при теб се ориентирай по скицата:
http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1368345304h.jpg
---------- Post added at 11:00 ---------- Previous post was at 10:57 ----------
В крайна сметка, ако всичко е ОК с машинката на спирачния педал, трябва на пин 54 от ECU то да имаш +12V при ненатиснат педал и 0 V при натиснат.
ivan_dice
12-05-2013, 11:28
OK
а може ли да ми качиш някаква снимка за да се ориентирам как изглеждат тези букси ????
ecotronic
12-05-2013, 11:45
http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1368348313p.jpg
ivan_dice
12-05-2013, 13:15
така. вече имаме напредък.
След малко преправяне на схемата понеже вчера бях объркал крачето на (B2) сега като закача на Мултискан да тествам ръчката дава индикация че работи на всички бутони ..... като грешки изписва само Брейк сигнал-фатал (няма друга грешка) но това ще се оправи като сложа другата стоп-машинката за педала на спирачката която поръчах вчера и да прерправя още малко кабелите ...... букса Д97 (а,б,ц) не можах да ги открия. И съответно индикацията на дисплея на борд-а не ми работи като врътна ръчката .....
но лека по лека ще го направим този темпомат .... :BBQ:
ivan_dice
12-05-2013, 15:23
Дойде време и аз да се похваля с работещ темпомат на моята 147-ца.
След като не открих някой от буксите по схемата реших да ги прескоча ... така или иначе са просто връзки ....
сега съм свързал всичко по тази схема и даже и индикацията на таблото работи.
Благодарности на колегите ecotronic (http://clubalfaromeo.com/forum/member.php?u=17655) и Iltcho (http://clubalfaromeo.com/forum/member.php?u=753) за съпорта и схемите.
Дойде време и аз да се похваля с работещ темпомат на моята 147-ца.
След като не открих някой от буксите по схемата реших да ги прескоча ... така или иначе са просто връзки ....
сега съм свързал всичко по тази схема и даже и индикацията на таблото работи.
Благодарности на колегите ecotronic (http://clubalfaromeo.com/forum/member.php?u=17655) и Iltcho (http://clubalfaromeo.com/forum/member.php?u=753) за съпорта и схемите.
А честито!
CHEFO666
03-06-2013, 10:27
Sujaliavam 4e pi6a na toz stranen ezik..no mi se prezaka ne6to kirilicata...i niamam vreme da e opraviam sega.
Tova li sa ma6inkite za tempomata....ima tri buksi...Ednata e sus 3 kabela...drugata sus 2...i tretata e sus pone 6 ili 8 ...
Да, лявата е за съединителя а дясната за спирачката. Откачаш буксата на тази на спирачката и гледаш колко пина има самата машинка - ако са 3 си ок, ако са 2 си купуваш машинка с 3 пина и пак си ок :)
CHEFO666
03-06-2013, 14:10
Да, лявата е за съединителя а дясната за спирачката. Откачаш буксата на тази на спирачката и гледаш колко пина има самата машинка - ако са 3 си ок, ако са 2 си купуваш машинка с 3 пина и пак си ок :)
.Добре...да предположим че е с 3 ..и какво ?:-D
Тогава не я закачаш и караш по другите стъпки за пускането на темпомата.
Здравейте.
Наскоро си купих ръчка за круиз контрол (2-ра ръка) изчетох цялата тема и пуснах кабели към букса D1D (черната букса), някой може ли да ми каже кой пин каде да поставя (син,червен,жълт,сив и зелен).Като пин номер 10 е опроводен отдвете страни,а са празни само 11,12,13,14 (като пина номер 8 е опроводен само откъм ECU).
И кабела който трябва да пусна от Пин номер 5 за захранване на индикацията на таблото във коя букса на таблото трябва да го включа и съответният пин( на буксата).
Благодаря предварително, моля накой които го е правил да помогне :)
ecotronic
11-02-2014, 15:57
Здравейте.
Наскоро си купих ръчка за круиз контрол (2-ра ръка) изчетох цялата тема и пуснах кабели към букса D1D (черната букса), някой може ли да ми каже кой пин каде да поставя (син,червен,жълт,сив и зелен).Като пин номер 10 е опроводен отдвете страни,а са празни само 11,12,13,14 (като пина номер 8 е опроводен само откъм ECU).
И кабела който трябва да пусна от Пин номер 5 за захранване на индикацията на таблото във коя букса на таблото трябва да го включа и съответният пин( на буксата).
Благодаря предварително, моля накой които го е правил да помогне :)
Модификация на колата и година на производство?
Алфа 166 - 2.4 jtd, 140кс - 2001г. производство.
ecotronic
11-02-2014, 20:42
По цветове може да объркаме нещо. Можеш ли да ги кажеш като номера на пиновете на буксата на самата ръчка?
Проводника за индикацията трябва да свържеш към пин 12 от букса "A" на таблото (най-дясната - гледано отзад - бяла на цвят).
http://snimki.be//store/1/361392144401.jpg
1-жълт,2-зелен,3-ПРАЗНО,4-червен,5-син,6-сив.
ecotronic
11-02-2014, 21:18
1-жълт,2-зелен,3-ПРАЗНО,4-червен,5-син,6-сив.
Така е доста по-ясно. Гледай схемата. Ръчката е H7:
1 (жълт) - към пин 14 от D1D
2 (зелен)- към +12V от контакт
3 - празно
4 (червен) - към пин 13 от D1D
5 (син) - към пин 12 от D1D
6 (сив) - към пин 11 от D1D
Тоест зеления на пин 8 или 10 който е окабелен от 2-те страни ? Само номера със зеления кабел немога да разбера на схемата. Мерси.
ecotronic
11-02-2014, 21:55
Тоест зеления на пин 8 или 10 който е окабелен от 2-те страни ? Само номера със зеления кабел немога да разбера на схемата. Мерси.
Зеления проводник (пин 2 от ръчката) изобщо не отива до буксата D1D. Той трябва да се свърже към +12V от контакт.
Според схемата той трябва да се свърже към таблото с предпазителите под волана (B1) на букса F пин 4. Гледай скицата с разположението на буксите на гърба на таблото B1 и ще се ориентираш.
http://snimki.be//store/1/651392148297.jpg
Добре. Благодаря ти много колега утре ще пробвам да ги нащракам и ще пиша отново.
darkmiracle
12-02-2014, 02:37
Здравейте, и аз се опитвам да вържа темпомат на моята 147 1.9 JTD. Но удрям на камък. Свързах кабелите по тази схема, но при проверка с MES като работещи копчета от ръчката ми дава сам RCL бутона, нито ON/OFF нито +/- работят. Съмняват ме пиновете на буксата дали са добре, но 3 пъти опитвах и все с различни и все същото. Винаги само RCL работи само.
Друго ми направи впечатление - в MES на CC learn ми дава not learnt. Да не би да трябва да се направи някакво обучение за да тръгнат и другите бутони. Иначе проверих ръчката работи или поне подава 12V към пиновете на буксичката му при натискане на копче.
Можете ли и да ме упътите от къде да си купя пинчета за буксата които със сигурност да стават или поне снимка някаква.
Също така аз съм със стоп машинка със 2 крачета, но прочетох в няколко поста че със съединяване на пин 53 и 54 ще работи и без да се сменя машинката, но ще даде грешка която трябва да се изтрие. При мен не се появява такава грешка. Къде бъркам във цялата схема?
ecotronic
12-02-2014, 10:57
Здравейте, и аз се опитвам да вържа темпомат на моята 147 1.9 JTD. Но удрям на камък. Свързах кабелите по тази схема, но при проверка с MES като работещи копчета от ръчката ми дава сам RCL бутона, нито ON/OFF нито +/- работят. Съмняват ме пиновете на буксата дали са добре, но 3 пъти опитвах и все с различни и все същото. Винаги само RCL работи само.
Друго ми направи впечатление - в MES на CC learn ми дава not learnt. Да не би да трябва да се направи някакво обучение за да тръгнат и другите бутони. Иначе проверих ръчката работи или поне подава 12V към пиновете на буксичката му при натискане на копче.
Можете ли и да ме упътите от къде да си купя пинчета за буксата които със сигурност да стават или поне снимка някаква.
Също така аз съм със стоп машинка със 2 крачета, но прочетох в няколко поста че със съединяване на пин 53 и 54 ще работи и без да се сменя машинката, но ще даде грешка която трябва да се изтрие. При мен не се появява такава грешка. Къде бъркам във цялата схема?
На пин 2 на ръчката има ли +12V когато колата е на контакт?
Като гледам схемата при теб:
http://snimki.be//store/1/271392195287.jpg
виждам, че свързването на пинове 53 и 54 не е много правилно, защото така темпоматът ще е постоянно включен, независимо от положението на ключето.
darkmiracle
12-02-2014, 12:16
Да на 2ри пин подовам 12v. И предполагам че стига до еку-то, защото при натискане на RCL MES го отчита. Но само него. Иначе за моста на 53 и 54 при положение че машинката е с 2 пина мисля че няма да спира при натисната спирачка, но като цяло трябва да работи.
ecotronic
12-02-2014, 12:36
Пробвай следното:
1 - Ако си направил връзка между пинове 53 и 54 я махни.
2 - Направи връзка между пин 2 на ръчката и пин 54 на ECU - то.
3 - пробвай дали така работи (при скорост над 30 км/ч)
Натискането на спирачката ще симулираш, като прекъсваш връзката, която е описана в т.2.
Ключето на съединителя изправно ли е?
darkmiracle
12-02-2014, 13:02
Ключето на съединителя беше забило в долно положение. Извадих го раздвижих го и го монтирах. Сега работи, отчита натиснатия педал. По късно ще опитам това което казваш и се надявам да има ефект. Друго се сетих, на пинове на еку-то от 53 до 57 нямаше никакви кабели, освен на 56-ти, там има оранжева. Тя за какво ли е?
ecotronic
12-02-2014, 13:51
Нормално е пинове от 53 до 57 да са празни, като не е имало темпомат. 56 не знам за какво друго се ползва, но с темпомата работи като вход (-) за намаляване на зададената скорост.
Ако пак не проработи, може да пробваш да го откачиш за да остане на него само ръчката (пин 5).
ecotronic
12-02-2014, 14:11
Сега проверих описанието на пиновете на ECU-то. Пин 56 ходи само до ръчката за темпомата. Направо откачай оранжевия проводник. Може и това да е причина за да не работи.
darkmiracle
12-02-2014, 15:36
Благодаря, ще го пробвам и ще пиша какво е станало.
sole_moe
13-02-2014, 19:39
Здравеите колеги бихтели помогнали малко със инфо изписва една грешка темпомата като се даде на кнтакт светва лампата за темпомата ръчката идва тока през мулти скан бутоните работят значи е свързана правелно сега какво следва да се направи колата е 166 2.4 жтд 2001г ето и грешката
darkmiracle
14-02-2014, 00:41
Понеже в момента съм в сесия, ще забавя монтирането с няколко дни, но при какъвто и да е резултата ще пиша.
Това, че лампата светва не е гаранция, че бутоните са свързани правилно. Изчисти грешката , дай на контакт при включен екускан и тогава включи автопилота. Ако ти изпише грешка провери си окабеляването пак.
QUOTE=sole_moe;1299487]Здравеите колеги бихтели помогнали малко със инфо изписва една грешка темпомата като се даде на кнтакт светва лампата за темпомата ръчката идва тока през мулти скан бутоните работят значи е свързана правелно сега какво следва да се направи колата е 166 2.4 жтд 2001г ето и грешката[/QUOTE]
sole_moe
14-02-2014, 20:30
Това, че лампата светва не е гаранция, че бутоните са свързани правилно. Изчисти грешката , дай на контакт при включен екускан и тогава включи автопилота. Ако ти изпише грешка провери си окабеляването пак.
QUOTE=sole_moe;1299487]Здравеите колеги бихтели помогнали малко със инфо изписва една грешка темпомата като се даде на кнтакт светва лампата за темпомата ръчката идва тока през мулти скан бутоните работят значи е свързана правелно сега какво следва да се направи колата е 166 2.4 жтд 2001г ето и грешката[/QUOTE]
Вече го подкарахме круизпилота всичко върви балогодарим на всики който помагаха и най вече на ecotronic( Любо) :bravo: колата е на колегата RIDEK
darkmiracle
15-02-2014, 10:59
Бърз въпрос. При спряло положение на колата, при поставяне на ръчката в положение ON появява ли се някаква индикация на таблото и ако не се появява то при достигане на 30 km/h веднага ли се появява или трябва да се направи нещо друго (да се изключи или натисне нещо друго)?
За каква кола питаш?
При стария модел 166 при положение ON на лостчето нищо не светва. Светва "cruise" само когато е задействан темпомата.
При по-новите светва символ за темпомат при положение ON на лостчето дори и да не е задействан.
ecotronic
15-02-2014, 11:12
Бърз въпрос. При спряло положение на колата, при поставяне на ръчката в положение ON появява ли се някаква индикация на таблото и ако не се появява то при достигане на 30 km/h веднага ли се появява или трябва да се направи нещо друго (да се изключи или натисне нещо друго)?
Трябва някой колега със 147 да отговори на тези въпроси.
Основната разлика между 166 и 147 по отношение на индикацията е в това, че при 166 ECU - то пали директно индикацията. При някои модели ако тя не е наред и не може да се визуализира включеното положение на темпомата, той не заработва.
За разлика от това, при 147 индикацията се пали през CAN шината. Т.e - чрез логическа команда. Не е ясно дали съществува обратна връзка по CAN затова дали индикацията реално работи или не.
darkmiracle
15-02-2014, 11:19
Идеята ми беше да проверя за лоша връзка като с кабел подам 12V директно към пина за ON и да следя дали ще се появи индикация на таблото.
ecotronic
15-02-2014, 11:37
Идеята ми беше да проверя за лоша връзка като с кабел подам 12V директно към пина за ON и да следя дали ще се появи индикация на таблото.
Защо принудително с кабел? Като включиш темпомата от ръчката +12V трябва да се появят на нейния пин 4, респективно и на пин 53 на ECU-то.
darkmiracle
15-02-2014, 11:52
Ами съмнявам се дали нещо не е от кабелните обувки които ползвам. А и по този начин ще изолирам лостчето като евентуален проблем.
ecotronic
15-02-2014, 12:00
Премери направо на пин 53 на ECU - то дали се появяват +12V, когато включиш ръчката.
Ако това не се получава, тогава ще търсиш лоша връзка.
darkmiracle
15-02-2014, 19:20
Така, успях да го подкарам. Проблема беше в окъсил кабел и затова не тръгваше изобщо. Подадох +12 от контакт на 54-ти пин. След което изтрих грешката която беше записало и успешно тръгна. Очаквах че като съм подал постоянно напрежение на 54-ти пин при натискане на спирачка темпомата няма да се спира. Но се оказа че си работи нормално.
Много благодаря за помощта!
Иначе по въпроса за индикацията: при 147 при щракване в позиция ON, на таблото веднага се появява въпросната индикация че темпомата работи, дори и в спряло положение на колата.
http://www.lancia-bg.com/forum/viewtopic.php?t=27412
Тук съм описал всичко,едно към едно са на Капа, 166,Либра,дано да ви послужи.
Колеги някой случайно да има снимка или да знае как изглеждат пиновете влизащи в буксата на ЕКУ-то при CF3 моторите? Ще връзвам темпомата на Т.С.-ка и ми трябват пинове към компютъра.
ihalachev
08-07-2014, 17:39
Привет колеги. Днес си взех лосче за круиза. Имам изведена букса при волана. Смених и стоп машинката с такава с три крачета. Обаче на синята букса при ECUто на пин 14 на межкото няма никой (10.11.12.13 са окабелени). На 14 на женското също има кабел. Моля помагайте какво да направя. Имайте впредвид че нищо не разбирам от жици та ако може обяснения като за малко дете. Четох цялата тема ама немога да се ориентирам. Моля помагайте че няма да ме хване сън докато не го поткарам това нещо.
ecotronic
08-07-2014, 17:57
Привет колеги. Днес си взех лосче за круиза. Имам изведена букса при волана. Смених и стоп машинката с такава с три крачета. Обаче на синята букса при ECUто на пин 14 на межкото няма никой (10.11.12.13 са окабелени). На 14 на женското също има кабел. Моля помагайте какво да направя. Имайте впредвид че нищо не разбирам от жици та ако може обяснения като за малко дете. Четох цялата тема ама немога да се ориентирам. Моля помагайте че няма да ме хване сън докато не го поткарам това нещо.
Пусни една жичка от празния пин 14 до пин 20 от букса "B" на ECU - то. За да намериш кой е въпросния пин 20, гледай скицата:
http://snimki.be/store/1/611404831336.jpg
ihalachev
08-07-2014, 18:07
Сега остава да ми кажеш коя е букса Б и ще си върха. И един идиотски въпрос. Жицата трябва ли да има такива метални крачета (не знам как се казват) или може и гола. Боже какви работи питам
ecotronic
08-07-2014, 18:13
Сега остава да ми кажеш коя е букса Б и ще си върха. И един идиотски въпрос. Жицата трябва ли да има такива метални крачета (не знам как се казват) или може и гола. Боже какви работи питам
Доколкото те разбрах, от ръчката отива един сноп кабели до синята букса близо до ECU - то, но там на пин 14 в посока към ECU - то няма кабел.
Ако е така, трябва да пуснеш един кабел между празния пин 14 и пин 20 от въпросната букса на ECU - то.
Нали съм ти дал изглед на буксата на ECU - то. Гледай скицата и намери коя от всичките на ECU - то е въпросната с интересния пин 20.
ihalachev
08-07-2014, 18:21
На въпросната синя букса на мъжката част има кабели на 10,11.12.13 но не и на 14. На женската част пак има пинове 10,11,12.13.14 и други и на въпросния 14 има кабел. Незнам дали ме разбираш щото незнам как по точно да обясня.
ecotronic
08-07-2014, 18:26
На въпросната синя букса на мъжката част има кабели на 10,11.12.13 но не и на 14. На женската част пак има пинове 10,11,12.13.14 и други и на въпросния 14 има кабел. Незнам дали ме разбираш щото незнам как по точно да обясня.
Колега, в момента буксата не е пред мен и поради това "мъжка" и "женска" част не ме ориентират в ситуацията.
Ползвай като ориентири - посока на кабелите "към ECU - то" или "към ръчката"
И тъй - Кой кабел липсва на 14 - ти пин - този към ръчката или този към ECU - то?
ihalachev
08-07-2014, 18:36
до колкото се ориентитам в този сноп от кабели липсва този кем ръчката
ihalachev
08-07-2014, 19:30
Каго проследявам кабелите на 10 11 12 13 отиват в един голям сноп който върви към двигателя.
ecotronic
08-07-2014, 20:15
От буксата на ръчката колко кабела тръгват? Трябва да са 5. Въпросния пин 14 на синята букса трябва да е опроводен до пин 1 на ръчката. Ако ти липсва този кабел, трябва да го пуснеш допълнително.
ihalachev
08-07-2014, 22:12
Колега извинявай подвел съм те. Бях при момчета които разбират от кабели и се установи че съм гледал буксата грешно. Тоест до въпросната синя букса имам кабели а нямам от там до компа. Показах им схемите показана тук във форума и казаха че утре ще ми го направят.
Мерси за отделеното внимание. Ако има нещо утре пак ще питам
ihalachev
09-07-2014, 22:52
Да се похваля вече съм с круиз. Благодарности на всички колеги споделили иформация тук.
Здравейте колеги! Аз карам 156 2.4ЖТД 98-ма 136к.с. и тези дни реших да пробвам да си пусна темпомата. Оказа се, че в този форум намерих всичко необходимо за задействането му, но на практика не можах да го подкарам!
Пуснах си кабели директно от ЕКУ -то , защото нямам окабеляване, прогоних си машинката за съединителя и я проверих - за да съм сигурен че работи,направих схемата за преобразуване на 2пиновата стоп машинка в 3пинова, изчистих си грешките от компа, но ефект НЯМА - темпомата не работи!
Единствения кабел, който не съм пуснал е за светлинната индикация <защото нямам лампа на таблото>.
Когато закача ЕКУ на компа изписва, че темпомата е активиран, но не мога да го включа.
Моля ако някой се сеща нещо, което съм пропуснал и трябва да направя да ми пише - благодаря предварително! Аз се изчерпах откъм идеи!:heavy_cry:
---------- Post added at 12:25 ---------- Previous post was at 12:21 ----------
Пропуснах да напиша, че не съм с ръчка, а само с 2 бутона set+ и reset, с постоянно подадено напрежение за включено.
ecotronic
12-07-2014, 14:16
Пробвай да свържеш някаква индикация, защото в това може да е проблема (забелязвани са такива случаи от други колеги). Логиката е - ако не може да се визуализира състоянието на темпомата, той не заработва.
Свързах и индикация - никаква полза!
Не светва дори при теста! На ЕКУ -то показва, че превключвателя на автопилота е активиран, но не мога да го включа.
Изобщо някой във форума подкарвал ли е 156 2.4 жтд 136 к.с 98 година - моля споделете.
На външен вид и пинове ЕКУ-то е същото като на 166 2.4, затова и се захванах с опитите, за жалост за сега неуспешни. Благодаря предварително за съветите!
ecotronic
12-07-2014, 21:14
Това ли е схемата по която си го свързал?
http://snimki.be/store/1/891405188636.jpg
Постоянният + на пин 53 как го подаваш? През някакво ключе ?
Моето ЕКУ е с по-малкото пинове по тази схема
съпротивленията са пак по схема от форума сумарно около килоом, а паралелното 15к.
ecotronic
13-07-2014, 22:20
Моето ЕКУ е с по-малкото пинове по тази схема
съпротивленията са пак по схема от форума сумарно около килоом, а паралелното 15к.
Може ли да кажеш точния модел на ECU то при теб?
Не зная точно модела,но съм му направил снимка ако помогне...
Bosch EDC 15 Diesel Injection 2.4 :big_whoops:
ecotronic
14-07-2014, 12:33
На твое място бих пробвал да откача пинове 2 и 21 и на тях да подам ръчно +12V с четирите възможни комбинации. Спомням си, че по схемите имаше някакво объркване с нормално отворени/затворени контакти на машинките на съединитея и на спирачката.
И пак да задам онзи тъп но все пак важен въпрос.........Нали не си забравил, че темпоматът работи при скорост над 30 км/h?
PS:
Има ли погрешна комбинация от напреженията от контактите на педалите при която диагностиката ти казва, че темпоматът не включва заради грешно състоние на някой от тези контакти?
Диагностиката ми разпознава точно натиснат и отпуснат съединител и спирачка. Машинката на съединителя е оригиналната<освен ако са различни за кола с темпомат и без, но никой не е писал нещо такова във форума>- аз само я настроих.
Схемата, която съм показал по-горе мисля,че няма грешката за която говориш<тя е на машинката на спирачката>, но мисля че си заслужава да пробвам.
Не се вързва само това, че не светва лампата на темпомата при началния тест - за което пишат някой колеги във форума- това не би трябвало да зависи от сигналите на педалите.
И... да пробвал съм и при доста по-голяма от тази скорост, както и на почти всички предавки...
Интересно, че когато подадох +12 на 21 пин не се появи грешката за която пишат колегите???
ecotronic
14-07-2014, 17:03
Някъде четох, че контакта на съединителя трябвало да бъде нормално затворен......
Между другото - действително при подобни системи тези 2 входни въздействия би трябвало да се подсигуряват от нормално затворени контакти просто, защото това е по-сигурно.
Накратко - независимо от това което регистрира диагностиката, пробвай възможните 4 варианта за които говорих.
Друго за което се сещам - Общият +12V за стоп машинката и за контакта на съединителя - сигурно ли е, че са свързани, както е на схемата?
По начина, показан на схемата в тази точка +12V се появяват при даване на контакт, изчезват при задействане на стартера и пак се появяват, когато стартерът спре да работи. Това има отношение, към някаква първоначална инициализация на функцията темпомат и ако +12V са взети от друго място и не се прекъсва в момент на палене, то и въпросната инициализация може да не е успешна.
PS:
Когато пробва да свържеш светлинната индикация, как точно я свърза?
не се прекъсва по време на въртене на стартера-ще го направя точно по схемата и пак ще пиша...
мерси за идеята!
ЗА индикацията...- при мен изводи 1 и 3 са постоянно свързани<подавам+12 на 22 пин> там е вързан анода на диода <или+12>, а катода през съответните резистори към пин 44. Подаваното напрежение е от контактния ключ<мисля, че и там не прекъсва когато върти стартера>. Но теста на индикацията нали се изпълнява и преди да завъртя стартера - а нищо на светва<освен ако нещо все пак трябва да се активира>. Не зная при възможност ще проверя с напрежение от друго място и ще пиша...
Имам едни съмнения, че ЕДЦ 15 от '98 не поддържа темпомат...
Преправих схемата и отново нищо, пробвах и комбинациите и пак нищо, започвам да се чудя изобщо имам ли нещо закачено от вътрешната страна на използваните за темпомата пинове - при възможност ще опитам да проверя и това. Другия вариант, за който се сещам е софтуера! Интересното за него е че е с номер 0000, а хардуера с номер 00! Някой да е подкарвал еку с такъв софтуер или да помисля за вариант за подмяна <за сега колата не ми е създавала проблеми с двигателя - карам я от 2006г и съм навъртял около100х км.> за други варианти не се сещам - това е снимката от мултиекускана.
ecotronic
16-07-2014, 11:59
Може софтуерната версия да не подържа темпомат. Последен въпрос за индикацията..........
Когато я свърза за да пробваш, как точно го направи?
Предполагам не питаш за самата схема на светодиода с резисторите... Анода го закачих на +12 волта - опитах с постоянен +, а след това и с този, който се прекъсва при въртенето на стартера за <заедно с едните клеми на ключовете за set+ и бутона за изтриване на запаметената скорост>, а другия край на групата<диод и резистори> към пин 44. И като последен опит вързах и ключе за включване и изключване - отново никакъв резултат.
А ако питаш за схемата с резисторите - нямам я заснета, но е като на схемата , а стойностите съм описал мисля достатъчно подробно по - горе.
ecotronic
17-07-2014, 10:44
Предполагам не питаш за самата схема на светодиода с резисторите... Анода го закачих на +12 волта - опитах с постоянен +, а след това и с този, който се прекъсва при въртенето на стартера за <заедно с едните клеми на ключовете за set+ и бутона за изтриване на запаметената скорост>, а другия край на групата<диод и резистори> към пин 44. И като последен опит вързах и ключе за включване и изключване - отново никакъв резултат.
А ако питаш за схемата с резисторите - нямам я заснета, но е като на схемата , а стойностите съм описал мисля достатъчно подробно по - горе.
Относно темпомата на EDC15 попаднах на тази схема:
http://snimki.be/store/1/441405582730.jpg
Обърни внимание на това, къде е вързана индикацията - между пин 44 и шаси. Мисълта ми е, че ако ECU то очаква да регистрира някакъм ток през индикацията спрямо шаси, то при твоята схема това няма как да стане. Не съм наясно, каква е индикацията в таблото (E50) - светодиод или крушка. Поради това и въпросният ток ми е неизвестен.
Мисля, че си струва да пробваш и това.
ecotronic
17-07-2014, 10:57
Щом е светодиод, колега valvano, пробвай със светодиод и последователно - свързан резистор със стойост около 600 - 700 ома. Понеже не е ясно това при фабричното изпълнение, къде е ограничаващият тока резистор (в ECU - то или в таблото) все таки токът трябва да е в границите 10 - 20 mA. То след като вържеш индикацията, ако не свети, опитай да намалиш стойността на резистора. Не вярвам да пострада ECU - то. Най-много да изгориш светодиода, ако светне пък токът му е много голям.
Диагностиката ми разпознава точно натиснат и отпуснат съединител и спирачка. Машинката на съединителя е оригиналната<освен ако са различни за кола с темпомат и без, но никой не е писал нещо такова във форума>- аз само я настроих.
Схемата, която съм показал по-горе мисля,че няма грешката за която говориш<тя е на машинката на спирачката>, но мисля че си заслужава да пробвам.
Не се вързва само това, че не светва лампата на темпомата при началния тест - за което пишат някой колеги във форума- това не би трябвало да зависи от сигналите на педалите.
И... да пробвал съм и при доста по-голяма от тази скорост, както и на почти всички предавки...
Интересно, че когато подадох +12 на 21 пин не се появи грешката за която пишат колегите???
Ако в момента на включване на темпомата има натиснат педал, темпомата не се чеква на ЕДЦ 15 Ц 5, съответно не се задейства в последствие. Също така не здам със сигурност как стоят нещата софтуерно 98г.
Благодаря ви за информацията, но за жалост ще мога да направя опита най - рано след седмица и отново ще пиша! Дано това да му е бил проблема!
Имах малко време и се постарах да спазя напътствията ви, но уви без успех!
Поставих ключ за включване на системата, промених и подавания поляритет от лампата<светодиода> но уви...- започвам да мисля, че няма софтуер...
не мога да намеря инфо за разхода на нафта на 2.4 мотора, моля някой да ми линкне
Bobiuzunov
08-08-2014, 19:43
Айде и аз да се похваля вече с работещ темпомат на 3.0 V6,все не му идваше реда да го оправя,защото когато купих колата момчето сподели че е сменявал педала на газта и от тогава не работи,но днес я оставих на един пич дето е в час и срещу 20лв. вече се радвам на работещ темпомат.
Качвам свързването към буксата за тези които я имат (под волана). Подавате контакт и виждате къде е 2 - на него идва (+)а. Благодарности за съдействието на ECOTRONIC.
Ето какво сътворих след като чух едни цени - 150 лв. за оригиналното лостче с темпомат за 166....... Първо буксата която съм изрисувал като пример с краката си ама карай, и после лоста за мигачите и фаровете след преработката - не съм сложил SET защото не мисля че ще ми липсва.
Bobiuzunov
22-08-2014, 19:54
Добре се е получило според мен.
Здравейте,
някой ще ми каже ли къде в София мога да отида и да ми монтираткруиз контрол на Алфа 166 2.4 136 коня.Ще съм ви много благодарен.Поздрави.
kabamitov
03-09-2014, 00:35
аз дали имам тази букса за темпомата с 2.4 140кс 2001 съм
kabamitov
05-09-2014, 20:34
да се похваля и аз с работещ темпомат искрени благодарности на колегата Любо трябва да го доизбарам още малко с бутоните и ще снимам :)
ecotronic
05-09-2014, 20:58
Мисля, че ще е полезно за тези, които не ползват оригиналната ръчка да изясним и схемичката и (това, което беше направил и колегата 7171 по-горе):
http://snimki.be/store/1/751409928164.jpg
Номерацията на пиновете в дясната страна се отнася за черната 20 пинова междинна букса "D1D" зад таблото с предпазителите при 140 коньовото JTD.
kabamitov
05-09-2014, 21:28
да стана перфектно само трябва да си навържа + - и rec с хубави бутончета и всичко ще стане супер само се чудя с какви бутони да ги направя отново благодарности на любо (аз съм Иван) :)
Някой ще ми помогне ли да намеря човек, или сервиз където могат да монтират и на мен моля. (Имам оригиналната ръчка)
kabamitov
05-09-2014, 22:32
Някой ще ми помогне ли да намеря човек, или сервиз където могат да монтират и на мен моля. (Имам оригиналната ръчка)
колега пробвал ли си се до сега сам поискай съдействие от ecotronic и ще ти помогне да се спарвиш сам без сервизи
Колега, не разбирам от коли. Затова моля за помощ и искам да си платя. Поздрави.
Реших и аз най-после да вържа темпомата на Т.С-ка. Сложих лостчето, вързах му буксата, прокарах кабели и ударих на камък с буксата на мотроника. По описание в Е-лърна дават две букси на мотроника едната малка - букса А с 49 пина и голяма - букса Б с 69 пина. На моя мотроник 7.3.1 двете букси са еднакви с 69 пина и никъде няма обозначение коя е букса А и коя Б.Темпомата го дават да се връзва на букса А на пинове:
пин 10 - ON/OF
пин 18 - лампа на таблото
пин 42 RCL
пин 43 set+
пин 58 set-
И на двете букси на мотроника на тези пинове излизат кабели, но няма изведена инсталация до лостчето за мигачите. На педала на съединителя и на спирачките има ключета и мотроника получава сигнал от тях.
Молбата ми е към теб Любо, да кажеш къде да вържа въпросните кабели на мотроника и възможно ли е да има окабеляване до някъде и да свършва на някоя букса на планката над педалите.:calc:
ecotronic
13-09-2014, 12:38
Реших и аз най-после да вържа темпомата на Т.С-ка. Сложих лостчето, вързах му буксата, прокарах кабели и ударих на камък с буксата на мотроника. По описание в Е-лърна дават две букси на мотроника едната малка - букса А с 49 пина и голяма - букса Б с 69 пина. На моя мотроник 7.3.1 двете букси са еднакви с 69 пина и никъде няма обозначение коя е букса А и коя Б.Темпомата го дават да се връзва на букса А на пинове:
пин 10 - ON/OF
пин 18 - лампа на таблото
пин 42 RCL
пин 43 set+
пин 58 set-
И на двете букси на мотроника на тези пинове излизат кабели, но няма изведена инсталация до лостчето за мигачите. На педала на съединителя и на спирачките има ключета и мотроника получава сигнал от тях.
Молбата ми е към теб Любо, да кажеш къде да вържа въпросните кабели на мотроника и възможно ли е да има окабеляване до някъде и да свършва на някоя букса на планката над педалите.:calc:
Сигурен ли си, че двете букси са с по 69 пина а не с по 64?
Според документацията трябва да са с по 64. Както и да е.
За да определиш, коя от двете е A и B, се ориентирай, като проследиш веригата на нещо вече съществуващо. Примерно - сигналът от RPM сензорът трябва да постъпва на букса "B" - пин 10. Мери верига между буксата на RPM датчика, която се намира над десния край на всмукателния колектор (трябва да е кафява) до пин 10 на всяка от буксите на ECU - то. На която букса излезе, връзвай ръчката на другата.
Ето пълния опис на пиновете на двете букси:
A1, Not connected
A2, Not connected
A3, Alfa Romeo CODE connection
A4, Not connected
A5, Not connected
A6, Compressor engagement request
A7, Power supply for accelerator pedal potentiometer
A8, Signal for potentiometer - 1 accelerator pedal
A9, Quadrinary - Fan 1st speed request
A10, Cruise Control ON/OFF
A11, Not connected
A12, CAN-L line
A13, Compressor relay control
A14, Not connected
A15, Direct supply
A16, Supply controlled by ignition, via main relay
A17, Not connected
A18, Cruise Control warning light
A19, Injection warning light
A20, Preparation for Flash Programming
A21, Not connected
A22, Fuel level sensor
A23, Not connected
A24, Earth for potentiometer - 1 accelerator pedal
A25, Earth for potentiometer - 2 accelerator pedal
A26, Brake lights switch
A27, Brake lights switch
A28, SPORT function switch
A29, CAN-H line
A31, Fuel pump relay feed
A31, Main relay activation
A32, Supply controlled by ignition, via main relay
A33, Not connected
A34, Not connected
A35, Rev counter signal
A36, Not connected
A37, Not connected
A38, Not connected
A39, Not connected
A40, Signal for potentiometer - 2 accelerator pedal
A41, Quadrinary - fan 2nd speed request
A42, Cruise Control Resume
A43, Cruise Control SET +
A44, Speedometer sensor signal
A45, CAN-H line
A46, Injection warning light
A47, Supply controlled by ignition
A48, Supply controlled by ignition, via main relay
A49, Not connected
A50, Operation of fan 1st speed
A51, Not connected
A52, Fuel consumption signal
A53, Diagnostic connection (K line)
A54, Air temperature sensor signal
A55, Not connected
A56, Supply for accelerator pedal potentiometer
A57, Air flow meter signal
A58, Cruise Control SET -
A59, Clutch pedal switch
A60, Oil pressure switch
A61, CAN-L line
A62, Operation of fan 2nd speed
A63, Air flow meter supply
A64, Not connected
-------------------------------------------------------------------------
B1, Throttle body motor earth
B2, Lambda sensor heating (pre-cat. pre-cat.)
B3, Operation of injector for cyl. 4
B4, Variable geometry solenoid valve operation
B5, Fuel vapour recovery solenoid control
B6, Detonation sensor 2 reference earth
B7, Lambda sensor earth (pre-cat. left)
B8, Not connected
B9, Not connected
B10, Engine rpm sensor
B11, Not connected
B12, Not connected
B13, Not connected
B14, Cylinder 4 coil operation
B15, Not connected
B16, Cylinder 1 coil operation
B17, Throttle body motor supply
B18, Not connected
B19, Operation of injector for cyl. 1
B20, Not connected
B21, Not connected
B22, Detonation sensor 1
B23, Lambda sensor signal (right pre-cat.)
B24, Potentiometer - 1 throttle body
B25, Engine coolant temperature
B26, Sensors reference earth
B27, Not connected
B28, Lambda sensor signal (post-cat.)
B29, Not connected
B30, Cylinder 3 coil operation
B31, Cylinder 2 coil operation
B32, Not connected
B33, Throttle body motor earth
B34, Lambda sensor heater (pre-cat. right)
B35, Operation of injector for cyl. 3
B36, Phase transformer operation
B37, Not connected
B38, Not connected
B39, Lambda sensor signal (left pre-cat.)
B40, Potentiometer 2 throttle body
B41, Not connected
B42, Timing sensor signal
B43, Not connected
B44, Not connected
B45, Not connected
B46, Not connected
B47, Not connected
B48, Not connected
B49, Throttle body motor supply
B50, Lambda sensor heater (post-cat.)
B51, Timing sensor power supply
B52, Operation of injector for cyl. 2
B53, Not connected
B54, Detonation sensor 1 reference earth
B55, Lambda sensor earth (pre-cat. right)
B56, Not connected
B57, Not connected
B58, Throttle body potentiometers supply
B59, Engine rpm sensor
B60, Lambda sensor earth (post-cat.)
B61, Not connected
B62, Not connected
B63, Not connected
B64, Not connected
При 140 - коньовото jtd има междинна букса между ECU - то и ръчката, която се намира над педалите и е черна на цвят. Колегата Кабамитов наскоро беше направил връзките за темпомата точно там:
http://media.snimka.bg/s1/3861/033965741.jpg?r=0
Може и при теб да е така.
Да, по това описание на буксите карам и аз. Объркал съм броя на пиновете на буксите. 64 са не 69.
За сега пин 58,10 и 42 ги открих на черната букса при краката. Няма начин да ги няма и другите. Ако проработи довечера може да се прибирам на темпомат :static:
kabamitov
13-09-2014, 15:05
дано да тръгне колега аз го направих за 2 часа с помоща на колегата Любо за което отново му благодаря до ден днешен всичко е ОК само дето нямам индикация за включен темпомат на таблото незнам защо ако може някой да ми помогне да я направя да светне ако изобщо има такава лампа де :D
ecotronic
13-09-2014, 15:49
дано да тръгне колега аз го направих за 2 часа с помоща на колегата Любо за което отново му благодаря до ден днешен всичко е ОК само дето нямам индикация за включен темпомат на таблото незнам защо ако може някой да ми помогне да я направя да светне ако изобщо има такава лампа де :D
Провери на черната букса над педалите, където направи връзките за ръчката, дали е опроводен пин 5 и ако да, и в двете посоки ли?
---------- Post added at 15:49 ---------- Previous post was at 15:47 ----------
Да, по това описание на буксите карам и аз. Объркал съм броя на пиновете на буксите. 64 са не 69.
За сега пин 58,10 и 42 ги открих на черната букса при краката. Няма начин да ги няма и другите. Ако проработи довечера може да се прибирам на темпомат :static:
Това за прибирането на темпомат не трябваше да го казваш. Аз като кажа нещо предварително и всичко се закучва :)
Провери на черната букса над педалите, където направи връзките за ръчката, дали е опроводен пин 5 и ако да, и в двете посоки ли?
---------- Post added at 15:49 ---------- Previous post was at 15:47 ----------
Това за прибирането на темпомат не трябваше да го казваш. Аз като кажа нещо предварително и всичко се закучва :)
Да, прав беше. Няма да се прибирам на темпомат.:roll2: Не се е закучило нищо, но заваля дъжд и не мога да работя. Всички кабели отиват на черната букса без пин 18 -Cruise Control warning light. Неговото гнездо е празно и няма кабел от мотроника. Това всъщност лампата на таблото ли трябва да е? На черната букса на пин 5 има окабеляване и от двете страни на буксата. Дано светне като закача и останалите пинове.:priest:
ecotronic
13-09-2014, 18:42
Да, прав беше. Няма да се прибирам на темпомат.:roll2: Не се е закучило нищо, но заваля дъжд и не мога да работя. Всички кабели отиват на черната букса без пин 18 -Cruise Control warning light. Неговото гнездо е празно и няма кабел от мотроника. Това всъщност лампата на таблото ли трябва да е? На черната букса на пин 5 има окабеляване и от двете страни на буксата. Дано светне като закача и останалите пинове.:priest:
Боби, въпросът ми за пин 5 на черната букса беше отправен към колегата Кабамитов във връзка с неговия въпрос за индикацията. При теб вероятно е различно.
Да, разбрах, че е към него, но си мисля, че инсталацията не е много по-различна като подреждане на пиновете по буксите и се надявам при мен да светне индикацията дори и без пин А18. Няма логика да пуснат всички останали кабели без индикацията на таблото.
ecotronic
13-09-2014, 21:20
Да, разбрах, че е към него, но си мисля, че инсталацията не е много по-различна като подреждане на пиновете по буксите и се надявам при мен да светне индикацията дори и без пин А18. Няма логика да пуснат всички останали кабели без индикацията на таблото.
Бе и аз се надявах всички инсталации да са еднакви, ама май е точно обратното.
От схемата:
http://snimki.be/store/1/691410632111.jpg
е видно, че пин 1 на букса "А" на ECU - то е за индикацията, нищо че в онзи списък с пиновете пише друго.
Обърни внимание, че кабелът от пин 1 на ECU - то минава през междинната букса D1A - пин C6, която се намира пак там някъде около педалите и от там - до таблото (E50).
kabamitov
13-09-2014, 22:31
Бе и аз се надявах всички инсталации да са еднакви, ама май е точно обратното.
От схемата:
http://snimki.be/store/1/691410632111.jpg
е видно, че пин 1 на букса "А" на ECU - то е за индикацията, нищо че в онзи списък с пиновете пише друго.
Обърни внимание, че кабелът от пин 1 на ECU - то минава през междинната букса D1A - пин C6, която се намира пак там някъде около педалите и от там - до таблото (E50).
благодаря утре ще погледна :)
Вече и аз мога да се похваля с работещ темпомат :dance: за съжаление без индикация за момента. До таблото на бялата букса на пин12 нямаше кабел. Пуснах един до таблото с бушоните, но букса Д1А не я намирам никъде около краката. Единствените преходни букси са тези на планката. Възможно ли е Д1 да се намира някъде в двигателния отсег,?
ecotronic
14-09-2014, 17:34
Вече и аз мога да се похваля с работещ темпомат :dance: за съжаление без индикация за момента. До таблото на бялата букса на пин12 нямаше кабел. Пуснах един до таблото с бушоните, но букса Д1А не я намирам никъде около краката. Единствените преходни букси са тези на планката. Възможно ли е Д1 да се намира някъде в двигателния отсег,?
За инж. Тоци Бегали и за онзи Фермани Ментаци - невъзможни неща няма! :)
Пробвай да се ориентираш по кабела от машинката на стоп педала. И той минава през търсената букса. В крайна сметка свържи с една времянка кабела, който си пуснал от таблото с пин 1 на "A" буксата на ECU - от и ако индикацията проработи, направи времянката по-постоянна.
За инж. Тоци Бегали и за онзи Фермани Ментаци - невъзможни неща няма! :)
Пробвай да се ориентираш по кабела от машинката на стоп педала. И той минава през търсената букса. В крайна сметка свържи с една времянка кабела, който си пуснал от таблото с пин 1 на "A" буксата на ECU - от и ако индикацията проработи, направи времянката по-постоянна.
Май така ще направя. До сега се занимавах с това и разглобих половината табло и не намерих такава букса и много се изнервих. Единствената такава букса е тази при чистачките, но там на С няма нито един пин. Кабелите от ключето на спирачките тръгва в много дебел сноп и върви нагоре към таблото с уредите. Утре ще го сваля пак да огледам, къде отива и явно от там някъде минава в двигателния отсег.
ecotronic
14-09-2014, 20:02
Търси я някъде съвсем вляво до калника, близо до буксата между купето и вратата.
Цвета BN кафяво ли ще рече? Кабела излизащ от А1 е сив. :gruebel: Нещо не се връзва.
ecotronic
14-09-2014, 21:31
"BN" е основно бяло с черна ивица.
http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1528134837n.jpg
http://www.alfabb.com/bb/forums/attachment.php?attachmentid=237038&stc=1&d=1329150723
Днес успях да вържа кабелите за индикацията, но на таблото нищо не светна.
От пин1 на мотроника кабела е бял с черно и отива на пин5 на черната букса при краката. От там на пин12 на таблото, но индикация не свети иначе темпомата работи без проблем.:dunno:
ecotronic
18-09-2014, 15:46
Днес успях да вържа кабелите за индикацията, но на таблото нищо не светна.
От пин1 на мотроника кабела е бял с черно и отива на пин5 на черната букса при краката. От там на пин12 на таблото, но индикация не свети иначе темпомата работи без проблем.:dunno:
Премери какво е напрежението спрямо шаси на въпросния пин (както е включен кабела до таблото) когато темпомата е изключен и виж дали се променя, когото е включен. Индикацията на таблото светва ли ти при първоначалния чек?
Напрежение има при контакт 10,5в независимо дали е включен или не темпомата. Индикация не светва и при чека.
ecotronic
18-09-2014, 16:46
Напрежение има при контакт 10,5в независимо дали е включен или не темпомата. Индикация не светва и при чека.
Откачи кабела за индикацията в посока към ECU - то - примерно от пина на черната букса и го допри до шаси. Идеята е вместо да е свързан към първи пин на ECU -то, да е свързан към шаси . При това положение трябва индикацията да светне, ако е изправна.
Така искам да установим дали няма проблем в самата индикация.
Към шаси индикацията светна.
С откачен кабел от черната букса напрежението е 5,3В ако има значение
ecotronic
18-09-2014, 17:40
Нали пробваш индикацията при скорост над (колко беше...) Т.е - когато темпоматът реално работи?
Ако е така, пробвай да я свържеш с една времянка към онзи другия пин на ECU - то, който не е опроводен (A-18 ) според описанието. Може схемата да не съответства на твоето ECU.
Най-лесно е при ECU - то да прехвърлиш кабела от пин 1 на пин 18.
Да, при задействан темпомат нищо не светва.
Да разбирам ли, че трябва от мотроника да излиза маса за да светне индикацията?
Знаеш ли как се разглобява буксата на мотроника?
ecotronic
18-09-2014, 19:56
Да, с маса се управлява индикацията.
Не съм разлобявал такава букса. Виж - там - нещо :)
Да, с маса се управлява индикацията.
Не съм разлобявал такава букса. Виж - там - нещо :)
Този израз ми е любим :bouncing_smiley:
И аз да попитам...
Колата е 166 2.4 JTD, 140 к.с. Е3, след като разглобих под волана и установих че няма букса за автопилота, намерих междинната букса D1. От едната й страна има кабели на пинове 10,11,12,13,14, а от другата (вероятно към дръжката) има само на пин 10 червен кабел. Тоест би трябвало да има връзката към ECU-то и да трябва да се пуснат кабели към Н7. От схемата, която Любо е постнал в Полезни връзки, немога да разбера в буксата Н7 на дръжката за темпомата откъде идва последния кабел за пин 2 с цвят МВ?
+12В на контакт или според схемата букса F пин 4 от таблото с бушоните под волана.
Благодаря, а какъв цвят е букса F, Д1 е черна и имаше още две май - едната бяла, другата цветна
ecotronic
02-10-2014, 11:21
Благодаря, а какъв цвят е букса F, Д1 е черна и имаше още две май - едната бяла, другата цветна
Букса "F" от таблото с предпазителите трябва да е 20 - пинова - бяла на цвят.
http://snimki.be/store/1/721412238298.jpg
+ при контакт можиш да вземеш и от бялата букса до черната. Има свободен пин със сигурност. Премери с мултицет
Bobiuzunov
02-10-2014, 19:31
При мен не работи RCL-бутона и нямам идея защо,не че ми липсва много но не е зле да работи.Друго което ми прави впечатление е че темпомата при двете ми 166-ци работи по различен начин,тоест има разлики в темпомата при двете коли явно.
Какво им е различното? Аз не намирам разлика.
Bobiuzunov
02-10-2014, 21:16
Първо в светещата индикация при едната изписва Cruis,а при другата е километражче със стрелка,друго при V6 след изключване от копчето на ръчката темпомата се изключва след 5-6 секунди,доката при другата това става веднага имаше и други различия,но когато включа ще пиша пак.:smoke:
Колеги,
дали на някого дали са му останали пинове за буксите на еку-то? Нужни са ми 4, за да опитам да си монтирам темпомат. Става дума за Алфа 156 1.9 JTD, ЕКУ-то ми е EDC15C7, но ако не се лъжа и от други модели еку и алфи ще стане (147, може би и 166). Ще си платя пиновете и доставката.
mitkomeg
25-01-2016, 21:49
И на мен май ще ми трябват. Май като се стопли малко и аз ще се прбвам но само пинчета ми трябват. Ако на някой му се намират да пише да се разберем нещо.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.