Track day 1

[ne0]

вземи този поздрав... U2 .... Elevation
любима ми е 1:30 мин

http://www.youtube.com/watch?v=PaJ2BcCjYok

[Mury]

хубо де как така става това?

http://www.youtube.com/watch?v=-r0vEHLPWN0

Тоя клип требе да стане реклама на Алфа Ромео

[kocta]

Тоя клип требе да стане реклама на Алфа Ромео

Ей сега ще дразня всички бмв-сти

---------- Post added at 19:59 ---------- Previous post was at 19:47 ----------

А относно семи сликовете по-добре си купете чист слик.
После само ще ви е яд,че давате времена със секунда , секунда и половина по-бавни а сте си платили почти 1000лв за гуми...

[ne0]

много добър съвет

[mordohy]

(всичко е на Гръцки и е трудно за разбиране, гоогле транслатор)
Като има такъв проблем се обаждай,бе Нено!Познавам,освен мен,поне още двама,които ще направят сносен превод!

[ne0]

(всичко е на Гръцки и е трудно за разбиране, гоогле транслатор)
Като има такъв проблем се обаждай,бе Нено!Познавам,освен мен,поне още двама,които ще направят сносен превод!

[ЗМЕЯ!]

[ICI]

когато задните гуми са движещите, в завоя когато сцеплението се изгуби, те започват да приплъзват - това може веднага да се елиминира с дори и леко отнемане на газта, и с това да си възстановиш сцеплението.....задните гуми в завой понасят два типа сили на прилепяне(не го казвам по научному, а по разбираемо) - едните сили тикат колата настрани, другите напред - когато колата се плъзне, и пилота или контрира, или отнеме газта, той или прекъсва една от двете сили, или спомага на едната, като намаля усилието и в някоя от посоките......това може да възстанови сцеплението......
Докато при предното тръгне ли ти задницата, възможностите за овладяване са доста по малки, тъй като когато контрираш с волана, той управлява гумите който движат колата напред, а за възстановяването на сцеплението на задните гуми може и да не ти стигне завоя.......
Трябва ли да караме кола на писта, и да изстискваме максимум бързина за обиколка при еднакви коли - предното няма капчица шанс.......
Току що гледах и видеото което е красноречиво колата няколко пъти губи задницата или в началото, или в средата на завоя - това е чиста загуба на време - е да, не мога да отрека че изглежда зрелищно, или доставя тръпка, но ако същото типо е със задно, може да си позволи да преодолее завоя с много по голяма средна скорост......средна скорост.......ще го потретя....средна скорост.....

Ами ти сам си дал отговора, задните гуми на RWD понасят два вида сили - странична и двигателна, така че много по-лесно могат да загубят сцепление в завой, камо ли вече да са загубили безвъзвратно сцепление - няма оправия, докато при FWD въобще не е така, за това особено за рали се предпочита предно, защото търпи много по-нервно каране и дава по-добри резултати
А за клипчето с Типото, повярвай кола със задно със същата комбинация гуми въобще не може да мине с тая скорост

А сега вече по темата , от много време все се каня да питам за тая прословута рекордна скорост от 180 и нещо км/ч на Алфисти трак дея, посигната от дизеловата Алфа на края на правата преди левия, как става това, имате ли логично обяснение, понеже аз нямам.
Там съм виждал да се правят 170-180км/ч от коли около и над 300-те коня с времена 59сек за обиколка до 1мин и 2сек, съответно със сликове или улични гуми.

[ФЕРАРИСТ]

Ами ти сам си дал отговора, задните гуми на RWD понасят два вида сили - странична и двигателна, така че много по-лесно могат да загубят сцепление в завой, камо ли вече да са загубили безвъзвратно сцепление - няма оправия, докато при FWD въобще не е така, за това особено за рали се предпочита предно, защото търпи много по-нервно каране и дава по-добри резултати
А за клипчето с Типото, повярвай кола със задно със същата комбинация гуми въобще не може да мине с тая скорост

Колега, не говорим за рали, а за писта, и за предаването което може да докара най-добрата скорост - всички моторни спортове в който на писта се развива средна скорост от по 200-260 кмч, се ползва задно, говорим за изстискване на предела, а не за врътки по някаква бензиностанция.....говорим за скорост на лимита......предното никога не го може.....

[ICI]

еее, колега ти къде отиде при болидите с тази средна скорост 200-260
Вече над 300 коня хората казват че е по-удачно да се премине на задно, макар че и предно карат примерно с 600++ на писта

[ФЕРАРИСТ]

Ми принципа е един и същ, просто там се изважда максимума от колата, съответно и от физиката......всички са с 4 гуми, принципа в завоя е винаги един и същ......щом там е така, значи физиката и механиката сочат че максимума може да се извлече от тази комбинация.......задно.....както и че комбинацията за гориво не подлежи на дебат, а само бензин.......

[VFTI]

А сега вече по темата , от много време все се каня да питам за тая прословута рекордна скорост от 180 и нещо км/ч на Алфисти трак дея, посигната от дизеловата Алфа на края на правата преди левия, как става това, имате ли логично обяснение, понеже аз нямам.
Там съм виждал да се правят 170-180км/ч от коли около и над 300-те коня с времена 59сек за обиколка до 1мин и 2сек, съответно със сликове или улични гуми.

Според мен значение за тази скорост имаше въртящия момент от 500н.м, както и "330 мм спирачни дискове и четирибутални апарати Брембо"...Поне аз скоро разбрах как тази кола спира от 190-0км... И поне доколкото аз карах моята кола(140км. вдигнах на ГАЗ) и нейните възможности смятам че тази скорост беше напълно реална при така направената конфигурация на пистата и от тази дизелова кола

[ICI]

За въртящият момент може да се заформи голям спор, това че е 500Нм нищо не значи, конете говорят на какво е способна една кола
Или пък ако се държи да се говори все пак за въртящ момент, то трябва да се говори за момента на гумите, който е доста по-голям при цитираните от мен коли защото са доста по-мощни
Просто отчитането на скоростта не е вярно в цялата сензация
За спирачки няма смисъл да се говори, тия коли които цитирах спират по-късно, почти съм сигурен
А за скоростта на правата и спиранията може да се съди и по дадените времена за обиколка.

[kocta]

Тази година ще си проличат нещата не се тревожете

[VFTI]

Добре де...Аз излизам на тази дългата права мисля с 80км. на 2ра и изцеждам 3та до 140км и спирам... Аз съм 155ца... с гадни 15ки гуми без никакво окачване...заминали пружини и амортесьори и стандартни спирачки, които не спират...

Тааа моята логика е че кола с добро окачване и гуми на този завой ще излезе със 100++ километра...Отделно че примерно от 180км. ще спре точно тогава когато аз спирам от 140км. защото има по-добри спирачки и отделно че аз завоя след това ще го вземе с по-висока скорост... Тааа както и да го гледам от моите очи 180км. не са някаква толкова висока скорост за конкретната 156ца...Още повече че като се возих много бързо си ги набра...

И смятам че времето ама изобщо не зависи от толкова много от скорост на тази права при положение че има толкова много завои и места където може да се загуби сериозно време..А на правата 0.5сек при 140км. примерно са 10коли дистанция, 0.5сек. са кофти вземане на 2 завоя и съответно пад в скороста Незнам това са си мои разсъждения от моите очи...Нито съм експерт, нито съм карал там бързи коли..Просто вярвам И ми се иска да чуя по-точни доводи за колите по 400коня... защото влиаят много фактори и за времената...

П.П Ами една камара колеги с коли по 100коня със значително по-малък макс -120км. правеха времена с по 2сек. по-добри от моите Та не виждам как по времената може да се съди за скороста на писта с много завои