Общи приказки за газта и проблемите ни

[ecotronic]

само че тая методика няма да му свърши работа щото не можеш да влияеш на оборотите на празен ход с регулировка на изпарителя тъй като еку се опитва да компенсира.

По тази логика класическите АГУ не могат да бъдат регулирани при двигатели с МПХ.
Това не е така. Ако си представим сладната ситуация:

От изпарителя сме задали много малко газ за ниските обороти. Те тръгват да падат и ECU - то мъчи да ги вдигне като отваря дросела. При това вместо да се увеличат оборотите падат още, дори двигателят гасне. Ако сега увеличим газта от изпарителя, нещата се нормализират. Което говори, че може да бъде извършена настройката въпреки реакциите на ECU-то.

Това, че ECU - то ще се опита да въздейства на ниските обороти не е проблем. Просто ще трябва да се повтори процедурата няколко пъти за да се стигне до правилната настройка.

[kolev]

настройката в горния линк е за карбураторни автомобили тъй като при инжекционите не можеш да влияеш на оборотите на празен ход чрез врътката на изпарителя. там се настройва по друг начин.

[ecotronic]

настройката в горния линк е за карбураторни автомобили тъй като при инжекционите не можеш да влияеш на оборотите на празен ход чрез врътката на изпарителя. там се настройва по друг начин.

OK. Прав си относно това, че от изпарителя няма да мога да вдигна оборотите на празен ход над зададените. Но това не пречи да постигна оптималната настройка.Разсъждавам по следния начин:

1 - Да допуснем, че имам автомобил с бензинов инжекцион и перфектно регулирана класическа АГУ, при който оборотите на празен ход са 900.
2 - Развивам винта за празния ход на изпарителя и така правя сместта по-богата.
3 - В резултат на по-богатата смес оборотите тръгват да падат и ECU-то отваря дросела докато те отново станат 900, защото такива са по задание. Но в тази ситуация ще имам преразход на газ защото сместта ще е излишно богата.
4 - Ако при т. 2 вместо да отвивам винта за празния ход започна да го завивам, ако съм имал богата смес, ECU - то ще компенсира по същия начин държейки оборотити на 900 докато сместта не стане прекалено бедна и както и да реагира ECU- то оборотите падат под зададените.
5 - Връшам леко винта в обратна посока но толкова колкото оборотите да станат 900. И това е точната настройка на празен ход.

[morrty]

Последния пост определено го разбрах и още утре ще я регулирам.А последното ми питане е колко да е навито болчето за чуствителноста на изпарителя

[kolev]

OK. Прав си относно това, че от изпарителя няма да мога да вдигна оборотите на празен ход над зададените. Но това не пречи да постигна оптималната настройка.Разсъждавам по следния начин:

1 - Да допуснем, че имам автомобил с бензинов инжекцион и перфектно регулирана класическа АГУ, при който оборотите на празен ход са 900.
2 - Развивам винта за празния ход на изпарителя и така правя сместта по-богата.
3 - В резултат на по-богатата смес оборотите тръгват да падат и ECU-то отваря дросела докато те отново станат 900, защото такива са по задание. Но в тази ситуация ще имам преразход на газ защото сместта ще е излишно богата.
4 - Ако при т. 2 вместо да отвивам винта за празния ход започна да го завивам, ако съм имал богата смес, ECU - то ще компенсира по същия начин държейки оборотити на 900 докато сместта не стане прекалено бедна и както и да реагира ECU- то оборотите падат под зададените.
5 - Връшам леко винта в обратна посока но толкова колкото оборотите да станат 900. И това е точната настройка на празен ход.

само че в реалния свят това не можеш да го направиш. на празен ход ако искаш завърти винта от край-до край и ще видиш че реакция от двигателя ще последва чак след половин една и повече минути. освен това според мен сместа на празен ход трябва да е по-скоро богата. това от опит го казвам.
настройката на празен ход се извършва като се форсира автомобила. търси се рязка реакция от двигателя, бързо падане на оборотите до празен ход , но не и пропадане под определените обороти както и да не гасне двигателя на свободна по инерция.

[robygas]

само че в реалния свят това не можеш да го направиш. на празен ход ако искаш завърти винта от край-до край и ще видиш че реакция от двигателя ще последва чак след половин една и повече минути. освен това според мен сместа на празен ход трябва да е по-скоро богата. това от опит го казвам.
настройката на празен ход се извършва като се форсира автомобила. търси се рязка реакция от двигателя, бързо падане на оборотите до празен ход , но не и пропадане под определените обороти както и да не гасне двигателя на свободна по инерция.

[monie]

Питане към Roby .Вчера за да дам ток си махнал акумулатора ,после като си го вънах на газ,колата е много спъната,няма мощност .На бензин си е добре.Какво може да и е станало? и има ли оправия без диагностика?. Колата 147 с газаова Тарантини.

[robygas]

Няма оправия без диагностика.

[D-I-V-A-K-A]

само че в реалния свят това не можеш да го направиш. на празен ход ако искаш завърти винта от край-до край и ще видиш че реакция от двигателя ще последва чак след половин една и повече минути. освен това според мен сместа на празен ход трябва да е по-скоро богата. това от опит го казвам.
настройката на празен ход се извършва като се форсира автомобила. търси се рязка реакция от двигателя, бързо падане на оборотите до празен ход , но не и пропадане под определените обороти както и да не гасне двигателя на свободна по инерция.

Настройката по какъвто и да е начин колега се извърша посредством газов анализатор, а не на ухо и усет. Така колкото и да си играе човек никога не може да я настрой така както си трябва Просто посредством анализатора се намалява дебита толкова малко, че и немска овчарка да е човек няма да го усети, но точно тази малка донастройка оказва голямо влияние във вървежа и разхода

[kolev]

настройката колега аз я правя следейки сигнала на ламбда сондата. разбира се, не съм газаджия, но едно 90% от тях я правят на слух щото газанализатора се купува с пари
притежавайки обаче газанализатор, това не означава че те бива в настройването на агу щото все пак крайната цел е автомобила да върви добре, да няма странности и разхода да е в нормата
всеки е свободен да си троши главата по какъвто начин сам си избере

ПП
схванах каква е работата. почнал си да се занимаваш с газови, имаш газанализатор и си предлагаш услугите. нищо ново под слънцето

[D-I-V-A-K-A]

настройката колега аз я правя следейки сигнала на ламбда сондата. разбира се, не съм газаджия, но едно 90% от тях я правят на слух щото газанализатора се купува с пари
притежавайки обаче газанализатор, това не означава че те бива в настройването на агу щото все пак крайната цел е автомобила да върви добре, да няма странности и разхода да е в нормата
всеки е свободен да си троши главата по какъвто начин сам си избере

ПП
схванах каква е работата. почнал си да се занимаваш с газови, имаш газанализатор и си предлагаш услугите. нищо ново под слънцето

Еми не точно. Нито един на който му е правена настройката с анализатора не се е оплаквал. А всички идват, защото не са доволни от това как му я настройват на ухо. И пак казвам в дебита на газта има разлика която на ухо няма как да я хванеш а пък да не говорим, че ако дебита на въздуха е много голям можеш да си въртиш от край до край, а да има разлика през 2 оборота. Вече от там се вижда какви странности има по работата на двигателя или изпарителя Поздрави!!!

[Rado145QV]

настроиката на око и слух си е наи добре

[MogaTa]

факт, вече 3-та година саксото ми харчи газчицата между 6 и 8 смесено, а настроих тапите по усет градско обаче бирата е друга

[mimouzunov]

факт, вече 3-та година саксото ми харчи газчицата между 6 и 8 смесено, а настроих тапите по усет градско обаче бирата е друга

Днес пък отварях новия редуктор... Дори и да е врътката за налягането на минимум пак идваше в повече газта... Та отворих го и малко му резнах пружината последва настроика на око и на слух и сега
Много съм доволен от резултата...
Все още търся оптималната позиция на холодатчика обаче

[ecotronic]

Все още търся оптималната позиция на холодатчика обаче

Колко градусова ти е сондата? И на мен ми предстои подобно занимание тези дни.