Общи приказки за газта и проблемите ни

[mordohy]

Странно много.
Закачам кабелите, паля, показва в програмата 0.08 волта, правя една пробна настройка примерно 0.02 резерва, 0.04 четвъртина, 0.08 половинка и т.н.

Гася, паля пак, сега показва 0.12.
Гася, паля отново 0.36.

Имам половин бутилка газ. Ако е само на контакт показва едни стойности, ако е запалена други...

Едит : сега пък показва 5 волта...

Загаси всичко и почни от начало. Екото и дон Пепоне за сега не ги слушай. Те са в ювелира, а ние говорим за най-просташкото. Първите настройки. така, че прочети указанията на производителя, рови там, а чак след това слушай корифеите!

[dhtj]

Има софтуерно забавяне в отчитането за да не ти мигат лампите на всяка неравност. Заали и изчакай 1мин

чаках доста повече от 1 минута, но продължава да показва двете крайности - или 0.0Х или 5.00 волта.

Съмнява ме, че има повреда някъде в нивомерчето или в кабела/буксата.

Сега ще измеря с мултицет както казваш.

[dhtj]

С мултицета излиза точно 40 ома, бутилката на половина, явно сензора е 0-90.

Вероятно има лоша връзка в буксата или по кабела, щом на компютъра излизат такива глупости.?

[Trenkata]

Привет колеги от известно време се появи следния проблем,ако узръчкам колата да речем на втора,после и раздам газ и на трета във високите почва да тъпче все едно на едно място след което за няколко секунди минава на бензин и после пак обръща на газ.Какъв може да е проблема.Колата е 166-ца 3.0 V6 ГИ то е фобос с редуктор R-Due.

[ecotronic]

Привет колеги от известно време се появи следния проблем,ако узръчкам колата да речем на втора,после и раздам газ и на трета във високите почва да тъпче все едно на едно място след което за няколко секунди минава на бензин и после пак обръща на газ.Какъв може да е проблема.Колата е 166-ца 3.0 V6 ГИ то е фобос с редуктор R-Due.

Задръстени филтри. Най-вероятно този на течната фаза на изпарителя и по-малко вероятно този на изхода му.

[Trenkata]

Уж са сменяни,но не съм на 100% сигурен.

[ecotronic]

С един филтър (за течната фаза) минах 30К преди да се задръсти. С друг това се е случвало за 300 км. Всичко зависи от това, къде и какви лайна продават.

[Friday]

Имам един проблем от поне половин година.

Когато колата не е загряла (примерно сутрин) върви добре, няма никакви проблеми. Когато обаче загрее яко (примерно след работа по задръстванията) започва да не върви във високите обороти. Върви до към 3000об.м. и после все едно няма мощност, вдига мнооого бавно обороти и двигателя все едно се мъчи.
Мъките ми започнаха след като смених изпарителя и рейката. Оттогава три пъти е посещавала сервиза и проблема беше, че налягането е паднало. Когато я настроят върви много добре, но като всяко щастие, нещастието идва след около 100км и пак започва горния проблем. При последното посещение в сервиза ми казаха, че евро сондата (споменаха някакъв датчик отзад, предполам е тя) трябва да се смени и тя е виновника за проблема. Били преправили нещо, но било временно.

Та възможно ли е гореописаният проблем да се дължи на нея!
Изпарителя убиите ме, но загубих фактурата, мисля, че беше някакакъв Shark до 200к.с.

Реших си проблема, като смених сервиза. Момчето се качи с лаптопа в колата и за 5мин. разбра проблема. Смени дюзите, които се оказаха недостатъчни да захранят мотора и вече си перкам доволно.
От тази газова само компютъра остана стария, всичко ми смениха изменкярите от първият сервиз, препоръчан ми оттук, а нищо не направиха, освен, че бях без кола седмици наред. Евала на такива хора....