Температура на двигателя на газ..

[kemakoz]

Здравейте колеги колата ми е алфа 145 1.4 на обикновенна газова ловато слагана в италия... та сега зимата забелязах че когато колата е студена върви много по добре на газ от колкото като загрее на 80 градуса... като е студена има повече ряз и набира много по добре дигне ли към 80 градуса и става тромава и спъната, това нормално ли е ? и попринцип знаете ли нормалната температура на двигателя на тези туин спаркове... ?

[shagrath]

Ще се радвам, ако някой даде отговор по темата, защото и при мене е така. Разликата е, че мойта е боксер, с изпарител съм- не е газов инжекцион. Но може точно това да е грешката- при нормална работа (на бензин) горивната смес се регулира автоматично, а при такива недоносени работи като при мене.... Все пак газовия инжекцион си има чип, който регулира сместта, а при мене пропорциите не се променят независимо дали е топла или студена.

[code]

По принцип студена колата на газ се дави, та ако следваме логиката щом студена ви е добре, то топла ви идва бедна Имате си кранчета на уредбите, те са си ваши, барникайте си ги ние нямаме това щастие

[Novachev]

По принцип студена колата на газ се дави, та ако следваме логиката щом студена ви е добре, то топла ви идва бедна Имате си кранчета на уредбите, те са си ваши, барникайте си ги ние нямаме това щастие

Code топла ще идва да се дави щом на студено е добре на топло сместа ще е доста по богата. Абе требва си въртене на кранчетата. Или газанализатор за да е по прецизно. Може и на усещане но ако се намали повече от колкото трябва ще вземе да гърми.

[code]

По принцип това е така когато си на бензин. На газ ако ти е богата когато е топла, студена ще супер удавена заради течната фаза. Моите наблюдения върху моя кола са, че когато е добре топла, студена е леко задавена, ако реша да я паля сутрин с първото завъртане я давя, второто въртя на средно положение на копче т.е. без гориво и в момента когато пали я давам на газ.
пп Разбира се, може нещо да съм в грешка, капацитета в раздела да вземе отношение

[oem]

По принцип това е така когато си на бензин. На газ ако ти е богата когато е топла, студена ще супер удавена заради течната фаза. Моите наблюдения върху моя кола са, че когато е добре топла, студена е леко задавена, ако реша да я паля сутрин с първото завъртане я давя, второто въртя на средно положение на копче т.е. без гориво и в момента когато пали я давам на газ.
пп Разбира се, може нещо да съм в грешка, капацитета в раздела да вземе отношение

Не си в грешка. За това повечето ГИ имат корекция по температура.

[shagrath]

Това ще рече, че мога да я настроя като за загряла, защото винаги я паля на бензин и превключвам на газ чак, когато вдигне поне 40 градуса. Задължително след като паркирам винаги минавам на бензин и премахвам автоматичното превключване на газ, защото при мене сменя, когато мине 2500 оборота, а след, като запали двигателя винаги стига до това ниво (оборотите) сам без да пипам педалите и така си превключва сама още на първата секунда, което не ме устройва.

[robygas]

Това ще рече, че мога да я настроя като за загряла, защото винаги я паля на бензин и превключвам на газ чак, когато вдигне поне 40 градуса. Задължително след като паркирам винаги минавам на бензин и премахвам автоматичното превключване на газ, защото при мене сменя, когато мине 2500 оборота, а след, като запали двигателя винаги стига до това ниво (оборотите) сам без да пипам педалите и така си превключва сама още на първата секунда, което не ме устройва.

Реглаж се прави на загрят мотор.
Това, че обръща на еди-какви си обороти няма отношение към задължението ти да обръщаш с копчето на бензин докато не се подгрее мотора.

[shagrath]

Реглаж се прави на загрят мотор.
Това, че обръща на еди-какви си обороти няма отношение към задължението ти да обръщаш с копчето на бензин докато не се подгрее мотора.

Така де. Аз по принцип го чакам да загрее защото е по-полезно за двг-то (поне така знам).

[mordohy]

Сместа се регулира на загрят мотор.
При сутрешно палене на газ, газта има отчасти и течна фаза. Това не е нарочно така, но дава необходимото обогатяване на горивната смес.
Паленето на газ и карането само на газ изобщо не е вредно, а напротив!
Основното износване на буталата и цилиндрите е по време на старта и загряването.
Когато е студен мотора, голямото количество студен бензин измива маслото от цилиндрите и имаме сухо триене.
При газта не е така. Тя не измива маслото от цилиндрите.
Това е и основното предимство на обикновенната газова уредба!

[kemakoz]

до тук добре а сега ако обясните и за кранчетата, до колкото си спомняма те са 2 на изпарителя, кое за какво е? и според какво да ги регулирам

[ecotronic]

до тук добре а сега ако обясните и за кранчетата, до колкото си спомняма те са 2 на изпарителя, кое за какво е? и според какво да ги регулирам

Какъв е изпарителят? На някои изпарители има 1 кранче от което се регулира количеството газ за празния ход. Ако има второ кранче, то обикновено служи за регулиране на чувствителността.

[kolev]

Сместа се регулира на загрят мотор.
При сутрешно палене на газ, газта има отчасти и течна фаза. Това не е нарочно така, но дава необходимото обогатяване на горивната смес.
Паленето на газ и карането само на газ изобщо не е вредно, а напротив!
Основното износване на буталата и цилиндрите е по време на старта и загряването.
Когато е студен мотора, голямото количество студен бензин измива маслото от цилиндрите и имаме сухо триене.
При газта не е така. Тя не измива маслото от цилиндрите.
Това е и основното предимство на обикновенната газова уредба!

всичко е наред, стига да не ти се налага да търчиш с бутилки с гореща вода

Какъв е изпарителят? На някои изпарители има 1 кранче от което се регулира количеството газ за празния ход. Ако има второ кранче, то обикновено служи за регулиране на чувствителността.

или май обратното

[ecotronic]

Да точно така. По-скоро е обратното.

[mordohy]

Колев, слагаш концентрат антифриз и си свиркаш. До сега не ми е замръзвал изпарител. Важното е и да има голям дебит през изпарителя.


Малкия винт е за празния ход. Завиваш го до дупка и го отвиваш на два оборота. Трябва да се чува леко съскане при подаване на контакт. Големия е за чувствителността. При загрял мотор, намираш най-добрите обороти и започваш да го завиваш, до като започнат да падат.
После се захващаш с клапана на газовия маркуч.
Вдигаш оборотите на 3 000 и застопоряваш дроселната клапа.
Преведено,не мърдаш газта.
Намираш най-високите обороти и като започнат да падат от завиване- спираш!
Може да отвиеш на половин оборот.
Връщаш се на дебелия винт на изпарителя и пак повтаряш операцията!
Най-накрая- тест на пътя!
Всеки , който кара на газ с обикновена газова, трябва да умее тоя реглаж.
Колкото и добре да му го направят в сервиза, самия изпарител може да изгуби реглажа си.
Най-добрия реглаж става с газоанализатор!
Това до тука се прави от зор!