Alfetta GT -От Монте Карло до Перущица

[546]

Неотдавна и аз гледах ,че се предлагат още от оргиналните за почти всички алфи от 80-те,че и с нормални цени-без да са ги надули както правят германци и англичани

[Speeder]

След ремонтите идва и време за яко каране!
Тестовата отсечка бе пътя за Върховръх, часът бе 22.00, трафикът нулев, а завоите без край!

Въпреки старите предни амортесьори, разбрах защо са я сложили тая скоростна кутия отзад.

Едно двугодишно дизелово 308 догонваше.

В последстие и първата "петица" на БМВ направи компания и си прекарахме страхотно!

[dellltata]

ЕЕ радваме се че е имало и тест .....и че си разбрал за скоростната кутия що е отзад!!!!

[pla_y_men]

След ремонтите идва и време за яко каране!
Тестовата отсечка бе пътя за Върховръх, часът бе 22.00, трафикът нулев, а завоите без край!

Въпреки старите предни амортесьори, разбрах защо са я сложили тая скоростна кутия отзад.

Едно двугодишно дизелово 308 догонваше.

В последстие и първата "петица" на БМВ направи компания и си прекарахме страхотно!

Разгеле! Това, че е красива е 50% от кефа, останалите 50% са в карането /...в истината за позицията на ск. кутия/
Харесва ми композицията на снимките, контраста между КОЛА и немски варел...

[Тодор Живков]

Не знам защо се получава така. Дали нарочно го прави или случайно се случва на хубаво място, хубава поза и чудесно време. Не знам Вашето отношение към други марки, различни от Алфа Ромео. Но, единственият контраст, който се вижда е между чайник и варел. По-важното е, че са красиви и живи стари железа, които се ползват по предназначение - да ти правят кеф.

[Speeder]

В петък си получих и едни бижута, внос от Холандия.
Задните амортисьори, които купих преди година от Италия наистина бяха оригинални, но за седаните на Алфа Ромео.
След ремонта на задното окачване се оказа, GT и GTV моделите на Алфета са с по-дебели, явно и по-стегнати амортисьори.
Нещо отвътре ме глождеше, че съм сложил неподходящи амортисьори и не намирах покой
За отпред нямах никакви, а намирането на оригинални БОГЕ се оказа невъзможно, а може би и безмислено.
Естественият избор за едно спортно купе бе KONI Sport, двойнотръбни, маслени и регулируеми амортисьори (кеф ти спортно, кеф ти комфортно).

Проверих номерата, едно телефонно обаждане до Руди-96 и след 3 седмици 4 КОНИта пристигнаха.
Made in Holland, на перфектна цена, кеф голям!

Та, есента трябва вече да са монтирани и ще споделя усещането
Мисля да ги регулирам на по-комфортна возия, няма да се състезавам все пак.

[zaryto]

Представям си какъв кеф ще е като ги монтираш!Ако сложиш сега и нови пружини,направо ще заспи.

[546]

Слагай ги на спортно,бас държа ,че няма да друса.

[Speeder]

Всъщност знам една Алфета с Конита, но да видим дали ще се добера до возене.

tuxgt май е с Конита, да каже как са неговите.
Предполагам на най-стегната настройка, но все пак да питам.

[tuxgt]

Да, макар и дърти моите са кони. Поради замисъла на колата са навъртяни на най-кораво, но и когато все още се караше само по улиците и бяха на меко, возеше добре
Ако се наложи да ги сменявам, отново бих взел такива /освен ако не минавам на коилоувъри/

[Speeder]

А сега като я караш, на неравности подскача ли ти предницата?
Преди как беше?

Притеснява ме, че е лека отпред и ако прекаля с твърдостта ще се друскам из неравностите.

[tuxgt]

В момента торсионите са презацепени, а пружините са срязани /2 или 3 навивки/. Като лагерна количка се движи има минимално подскачане и мисля се дължи на гумите. Можеби на твое място щях да ги оставя на някакво средно ниво, клонящо към по-меко. Пък при теб предполагам всичко е раздвижено и можеш в рамките на 30 минути да ги свалиш отново, за да пробваш с друга настройка. Най-добре е да пробваш

[Speeder]

Отпред все още не е раздвижено, но ще го раздвижим.

Мисля да презацепя торсионите, но да падне предницата с около 2 до 3 сантиметра максимум.
Освен отпред, прътите се вадят и отзад и може да се регулира в съвсем тясни граници.

Първите серии Алфета са произвеждани много вирнати, след 1976та падат надолу

[kolev]

мисля че не е далавера да буташ торсионите. да не оплескаш и стабилността и возията едновременно.

[Speeder]

От торсионите само височината се регулира.
Мисля си, че няма как да се промени возията, в смисъл меко/твърдо.
Желязото си е същото, силите, които му действат са почти същите.

kolev, каква ти е идеята за да се развали поведението?

В момента като колата е на равно, казанчето на антифриза стои под ъгъл спрямо течността вътре, което ме кара да си мисля, че нещо ги е накарало да я вдигнат толкова, но не е проектирана така.
Има една теория, че това е направено с цел хомологация за САЩ където е имало необходима минимална височина на предната броня. (точно затова Триумф Спитфайър мк3 е "захапал" бронята си ).

Според Звезди, когато е свалил Алфетата му надолу пътното поведение се е подобрило осезаемо.
Склонен съм да му вярвам, но и неговата е смъкната много. Един зъб отпред, което се равняваше на около 5 сантиметра, по спомен.

Ще попрочета още и ще го измисля.
Най-много ме притесняват разбитите ни пътища. Поне в София я карам изключително рядко.