Някой знае ли какво е това?!

[Devoted]

Знае ли някой какъв е тоя реостат , защото в описанията не можах да намеря нищо за него, а се оказа, че при мен един от кабелите с които е свързан, му е разтопено крачето. Намира се горе в дясно от перката на радиатора за охлаждане на ДВГ

[oem]

Това ти е разистора за първа скорост на перката на радиатора.

[Devoted]

Това ти е разистора за първа скорост на перката на радиатора.

--------------------------------------------------------------------------------
ako направо свържа двата кабела, това означава че перката ще се върти постоянно на 1-ва скорост .. а когоато стигне градуси ще се включи 2-рата скорост ли?!

Какво може да е причинило да се стопи и мога ли да избегна това за напред??

[jjkale]

да постоянно ще върти

[oem]

ДА. Аз така съм ги свързал. И тогава като стане време за първа. Се включва със скороста на 2-рата. И в това положение мотора се охлажда бързо и дори не стига до градусите за включване на 2-ра скорост

Демек ше направиш един лек тунинг на охлаждането на мотора Моя съвет обаче е да вземеш един 30А бушон. И буксите направо влизат в крачетата на бушона. Увиваш всичко с тиксо и ти си човека

Аз така с бушонче съм го вързал, за да може ако се намокри някак и окъси да изгори бушона Даже може да пробваш и с 20А бушон. Въпреки, че при мен 20А гореше веднага щом се пусне перката.

[kolev]

ако ги свържеш направо, ще ти тръгват перките на максимални обороти само че на по-ниски градуси. по добре си го направи както е било.

[Devoted]

Смених термостата ... въпреки че го чаках 2 , а не един ден, просто защото първия ден поръчахме грешен термостат(липсваше му един от отворите)...Малко сълзеше от едното съединение, но го поправих ... А реостата .. -ами просто смених изгорялата букса и го направих както е бил преди това .. Запалих колата за да си напълня както трябвата системата с антифриз.. О, чудо ! Когато колата си загря .. мина си малко над 80 градуса .. наближаваше 90градуса и перката, запърви път от как имам колата се вкл. на 1-ва скорост, свали си градусите и си се изключи...Не качи градосите до 100, както правеше преди .. държи ги до 90 ... Само не знам дали трябваше да се гърча с това да си сменям термостата .. щото да не би само заради тоя глупав реостат да ми е стигала колато 100 градуса . Новия термостат е на VERNET, стария бе BEHR.. - и двата отварят на 83 градуса...Вътре разликата бе само една - освен големия кръг термостата (поне аз като се пулих и ги "съзерцавах" двата термостата така ми се стори) променя и още едно сечение. На VERNET-а то бе по-малко, пластината там има по-голям ход, а BEHR - сечението е по-голямо и има много по-малък ход пластината ... Сега колата си загрява по-бързо и си държи градусите под 100-те, което мене лично адски ме радва...

Мерси за помощта за този реостат!! Ако не бяхте вие, вероятно щях да си оставя тая жица си виси и изобщо да не му обърна внимание!

[Mury]

Смених термостата ... въпреки че го чаках 2 , а не един ден, просто защото първия ден поръчахме грешен термостат(липсваше му един от отворите)...Малко сълзеше от едното съединение, но го поправих ... А реостата .. -ами просто смених изгорялата букса и го направих както е бил преди това .. Запалих колата за да си напълня както трябвата системата с антифриз.. О, чудо ! Когато колата си загря .. мина си малко над 80 градуса .. наближаваше 90градуса и перката, запърви път от как имам колата се вкл. на 1-ва скорост, свали си градусите и си се изключи...Не качи градосите до 100, както правеше преди .. държи ги до 90 ... Само не знам дали трябваше да се гърча с това да си сменям термостата .. щото да не би само заради тоя глупав реостат да ми е стигала колато 100 градуса . Новия термостат е на VERNET, стария бе BEHR.. - и двата отварят на 83 градуса...Вътре разликата бе само една - освен големия кръг термостата (поне аз като се пулих и ги "съзерцавах" двата термостата така ми се стори) променя и още едно сечение. На VERNET-а то бе по-малко, пластината там има по-голям ход, а BEHR - сечението е по-голямо и има много по-малък ход пластината ... Сега колата си загрява по-бързо и си държи градусите под 100-те, което мене лично адски ме радва...

Мерси за помощта за този реостат!! Ако не бяхте вие, вероятно щях да си оставя тая жица си виси и изобщо да не му обърна внимание!

Правилно си направил,другото са глупости с премахването му

[oem]

Правилно си направил,другото са глупости с премахването му

Да, наистина е тъпо ама не можах да намеря резистор тогава. Нямаше наличност и така си остана. Трябва да проверя пак.

[Mury]

Да, наистина е тъпо ама не можах да намеря резистор тогава. Нямаше наличност и така си остана. Трябва да проверя пак.

В София има,може да ти пратиме

[oem]

Бе то и AXM Ауто има. Ама понеже не ми е толко на зор (нали работи перката). Имам Други грижи сега.

[morfius]

Тая същата гад (резистор за първа степен) ми я строши "майстор" по охладителни инсталации... защото ме домързя да идя при моя си.
Карах 2 седмици само на 2 степен - пак около 90 се колебаеше но с видима амплитуда.
Сложих нов и стрелката почти не помръдва като стигне 90.
(Термостата е сменен преди това).

[ssveto]

Карах 2 седмици само на 2 степен - пак около 90 се колебаеше но с видима амплитуда.
Сложих нов и стрелката почти не помръдва като стигне 90.
(Термостата е сменен преди това).

Не напразно има ниска скорост, така че не мога да кажа на махането и тунинг

[didko_boy]

а някои има ли идея на колко градуса включва втората степен ? при мен с изгорял реостат колата отиде почти до 120 градуса и никва втора степен не се включи настръхна ми косицата в 12 часа през ноща поливах радиатора с маркуча да се охлади и парното беше на МАХ

[Mury]

а някои има ли идея на колко градуса включва втората степен ? при мен с изгорял реостат колата отиде почти до 120 градуса и никва втора степен не се включи настръхна ми косицата в 12 часа през ноща поливах радиатора с маркуча да се охлади и парното беше на МАХ

По принцип требе на 97 да се включи