тестове с вариаторите

[ssveto]

и аз така съм мислил винаги колега че това гуйно се включва от самото запалване на мотора и го освобождава като вдигне нужните обороти но не исках да отварям аз спорът.

Не колега, не се включва от самото запалване на мотора! Мисля, че ясно написах кога сработва.

[galinves71]

Не колега, не се включва от самото запалване на мотора! Мисля, че ясно написах кога сработва.

според мен няма разлика

[traiko_89]

към oem тази снимка не е на моя вариатор ,тази снимка е от нета .нямам намерение да си отварям вариатира за една снимка .

[qpwo]

абе вариатора сработва от около 3000 оборота-нататък. както колегата написа въздуха има инерция, и и като има високи обороти не достига времето на в-ха да напълни цилиндъра и затова се дава предварение. аиде чао и да не пишете пак че се включвал отначало

[ssveto]

Абе, аз закачах сигнална лампичка (светодиод) на соленоида на вадиатора. И май това, че сработва над 3000 може да се окаже мит само. Защото...
Когато подавах газ на място, вариатора сработваше винаги около 2500-2700 не знам точно. И изключва на 4000 някаде.
Обаче като си в движение, вариатора сработваше винаги като подадеш съвсем леко газ!!! И изключваше пак на около 4000.

Нека и друг, който има желание и време, да направи този тест и да пише.

[b_angelov]

- Timing variator control:
the electromechanical-hydraulic timing variator, connected to the camshaft, controls and adjust intake timing depending on the engine load and rpm. This device is activated by the control unit over idle speed (over 1600 rpm and with load above 30%)

Оттук се вижда, че не само оборотите са определящи за момента на отваряне и затваряне на вариатора, а и натоварването на мотора.

Изсточник: Alfa Romeo GTV Manual, volume 1, страница 134

[code]

И сега последно - ниските ли държи или на високите сработва

[Sunny]

Вариатора когато си е наред си отваря на 4000 оборота и се усеша . Това което прави вариатора е да отмести с 12 градуса смукателния вал и да съобщи на ECU-то за да може по дълго да се впръсква гориво при по-дълго отворени смукателни клапани във високите обороти , колегата Zm го е обяснил доста добре по напреде в темата Прочетете малко за вариаторите и как работят - когато работят . Колегата ssveto го е нацелил но момента когато му гасне светодиода е когато се отваря вариатора .

[qpwo]

вариатора оТВАРЯ НА ОКОЛО 3000 ОБОРОТА Т.Е. СМУКАТ. КЛАПАНИ ОТВАРЯТ ПО РАНО ЗА ДА ИМА ВРЕМЕ ДА СЕ НАПЪЛНЕ ЦИЛИНДЪРА. НАПРИМЕР АКО ПРИ 120 ОБОРОТА СЕ ПЪЛНИ ЗА 50 СТОТНИ ТО ЗА 3600 ОБОРОТА ТРЯБВА ДА СЕ НАПЪЛНИ ЗА 1.7 СТОТНИ.

[chenkette]

Значи на 16 клапановия мотор вариатора сработва още от 2000об./мин. и дава до 25градуса предверение на вала,за 8-клапановият не съм търсил инфо,може и от 4000об./мин. да сработва ,както каза колегата.Сега не мога да намеря линка към сайта в който е обяснено кратко и ясно. И предполагам ви е ясно,че разликата в управлението идва от ЕКУ-то, което подава сигнал към соленоида(електромагнита), който започва да натиска чопа с отвори за масло от високото налягане на главата, което(масло) е съответно във вариатора, който според налягането на маслото започва да дава по малко предверение на вала, докато се отвори напълно и даде тези 25 градуса предверение.

[ФЕРАРИСТ]

Ми не знам кога, но определено диода закачен към вариатора светва доста след 2000 об......преди 2000 обм съм чел на няколко места че сработват променливите колектори....както и съм чел и обратното - че вариатора тръгва тогава.......

[Novachev]

колакторите съм чел в ддна книга че сработват при 4000 оборота ном това е при дръга система за управление но процесите на пълнене не се различават много при различните двигатели.

[chenkette]

Променливи колектори?

[ФЕРАРИСТ]

Променливи колектори?

Да бе - вариейбъл интейк майнфолд......скъсявало се пътя на въздуха влизащ в двг-то......виж кви чудеса.....

[chenkette]

загрях кво имаш в предвид