Търся обяснение на Toe-in

[oem]

Гледам в Аутодата дават за предните колела на 156-цата Toe-in (N=negative, Toe-out) mm 1N - 3N

Какво значи това сега? Трябва да е отворена с 3мм +-1мм?

[Old Fox]

Миии тая тема нали не си я забравил?
http://clubalfaromeo.com/forum/showt...E4%ED%E8%F6%2A

[code]

Малко спам, че се присетих нещо! На единия микробус му правиха реглаж на стенд и здраво носеше гуми, ходих при един майстор - от старите майстори и приятел, пича направи реглаж със един канап за майтапа го оставих така без да го проверявам пак на стенд и всичко си е ок от тогава Та мисълта ми беше че и най-големите апаратури не могат да помогнат на кухия по природа . .

[oem]

Моята в момента е равна. На 0 мм е. Като меря растоянието м/у гумите от задната и предната част е еднакво. Но при преминаване през неравност на едното колело ми залюлява предницата.

Old Fox: Какво да и гледам на онази тема? Всеки пише глупости. Правя е отворена на 3 мм и толкова. Тука, че нема да получа компететно мнение е ясно. Защо питах изобщо?

[Old Fox]

Ей това имах предвид. Отговаря на въпроса ти нали?

специално за 156 Е затворена предницата
а ти как си си го регулирал е друга тема
и не е от 1 до 3
а е 2+-1 което е леко различно...

А глупостите трябва да си се научил да ги отсяваш вече.

[oem]

Да ама аз на всякъде където чета дават да е отворена. Защо да е затворена след като когато ускоряваш колелата се стремят да се затворят? Ако е затворена при ускорение ще се затварят още. А това до колкото ми е известно води до нестабилност и прекалено завиване. И при висока скорост колата става прекалено чувствителна при завой и практически неуправляема.

[Bodom]

toe-in значи колелата да са "затворени" (сходящи отпред)
toe-out значи колелата да са "отворени" (разходящи отпред)

негативен toe е toe-out.. според това което си написал - предницата ти трябва да е "отворена".
за справка виж http://en.wikipedia.org/wiki/Toe-in

[Mapтo]

Леле...какви експерти сме ние българите само....

[oem]

Да де. За това говоря и аз. Ми ще я направя на 2 мм примерно. Да не е нито 1 нито 3. Щот сега е на 0 и при пълен завой вътрешното ми колело се провлачва. И при преминаване през неравност ми дърпа предницата на страни. А иначе гледах няма нищо разбито. Една лява задна биалетка имам за смяна само.

[търтей]

честно да ви кажа писна ми

The front wheel toe in figures, for an unladen vehicle with all tanks and reservoirs filled, are given in the table.

D1 - D2 (mm)
2.00 ± 1


това са данните
сичко останало е от лукаваго
аман тука от специалстити по автомобили дето са спали в училище по физика

[Ass]

честно да ви кажа писна ми

The front wheel toe in figures, for an unladen vehicle with all tanks and reservoirs filled, are given in the table.

D1 - D2 (mm)
2.00 ± 1


това са данните
сичко останало е от лукаваго
аман тука от специалстити по автомобили дето са спали в училище по физика

Е тъй да е ако Д1 е по-голямо от Д2 с 2+-1мм това не значи ли че предницата е отворена....

[oem]

Ами да. Същото е. И аз не мога да разбера кво говорим тука вече. За ендо и съшо говорим ама по различни начини. Как да е. Днес отворих предницата на 2 мм. Сега вече е добре.

[Слав]

На МПС с предно предаване предницата е "отворена"

На МПС със задно предаване предницата е "затворена"

Затова защо това е така всеки, който разбира от физика ще си обясни.Този, който не разбира и не хваща логиката по-добре въобще да не пипа.

Мир

[joro_d]

Не трябва да се правят заключения от сорта "при предно предаване е еди как си, при задно...". При предно предаване всичко зависи от конструкцията на окачването. На Типо например е от -1 до +1, а на Алфа 156, както правилно е забелязал колегата ОЕМ е от -3 до -1, ковто означава гарантирана разходимост.
Още нещо - за просвирването на гумите в завой. Има един параметър, на който радко се обръща внимание при измерване и регулиране - разходимост в завой. Измерва се при завиване на вътрешното колело на 20 градуса.

Специално в AutoData данните за ТОЕ отбелязани N означават разходимост (с други думи отрицателна сходимост).

p.s. тежките автомобили с твърд заден двигателен мост имат гарантирана разходимост, т.е. задноцата е "разтворена" - това специално за колегата по-горе. Повярвайте ми, така е - с това се занимавам.