8v Twin Spark vs. 16v Twin Spark - някой разлики

[MainaCore]

Отдаде ми се възможнсот по едно и също време да разгледам два туин спарка - 8в от 75-ца и 16в от ГТВ. 16в ТС-а е два пъти по-малък от стария мотор, тежи колкото него и е с 10-12 коня повече от него, но за разлика от него се чупи много, което както всички знаем е много гадно. Една от основните разлики, които се виждат на пръв поглед е, че работната площ на лагерите на 16в-то е с около една трета по-малка от тази на лагерите на 8в-то. Другото, което се забелязва, е че биелата има много голям луфт на вала - поне 2мм и се мести наляво надясно без никакъв проблем. Направил съм две видеота, от които се вижда луфта на биелата и няколко снимки.

ПС: Вбокса не са ми обработили видеотата и утре ще ги пусна.

[didod]

А кое бутало от кой двигател е?

[MainaCore]

По-чистото е от 8в ТС на 200к километра

[BillyBoy`]

По-чистото е от 8в ТС на 200к километра

Естественно че ще е по чисто нали е карана на газ75-та

[Da_Fuse]

За мен не може да става сравнение(без да искам да обидя никого), 8в-то е ... как да се изразя, "по-яка машина". Просто е с по-добро охлаждане поради факта че е с алуминиев блок и мокри ризи, всичко вътре изглежда доста по сериозно и здраво, двигателя е с верига и в крайна сметка има макар и малко повече въртящ момент - 187 срещу 186 за 16кл. Като единствено предимство на 16 клапановия мога да се сетя за олекотеност на буталата и биелите, а от там и по-бързо развъртане, но това от своя страна е предпоставка за по-голяма слабост на буталната група и коляно мотовилковия възел, както колегата MainaCore отбеляза лагерите на 16кл са доста по-малки.

[MainaCore]

Ето ги и видеотата
8в
http://vbox7.com/play:361146ad

и 16в
http://vbox7.com/play:7cebca36

[BillyBoy`]

Чеки сега малко тука ще кажа че не съм много съгласен със теб снимаш видео на два двигателя които са във различно здравословно състояние.Не вярвам този 16В ако е във перфектното състояние във каквото е 8В да има такива луфтове.

[Bobo]

Отдаде ми се възможнсот по едно и също време да разгледам два туин спарка - 8в от 75-ца и 16в от ГТВ. 16в ТС-а е два пъти по-малък от стария мотор, тежи колкото него и е с 10-12 коня повече от него, но за разлика от него се чупи много, което както всички знаем е много гадно. Една от основните разлики, които се виждат на пръв поглед е, че работната площ на лагерите на 16в-то е с около една трета по-малка от тази на лагерите на 8в-то. Другото, което се забелязва, е че биелата има много голям луфт на вала - поне 2мм и се мести наляво надясно без никакъв проблем. Направил съм две видеота, от които се вижда луфта на биелата и няколко снимки.

ПС: Вбокса не са ми обработили видеотата и утре ще ги пусна.

Ама и ти колко си заблуден фани един 16В от 95-та и ще станеш много учуден ако въобще нещо ти е ясно че по писанията ми се струва че има сектантски привкус

[oem]

Тези и двата мотора с тиа луфтове последно когато са били на кола са лопали страшно. Хайде недей всички така да са се олуфтили.

[Bobo]

Тези и двата мотора с тиа луфтове последно когато са били на кола са лопали страшно. Хайде недей всички така да са се олуфтили.

Недей се меси там дето не знаеш за кво иде реч Луфтовете са големи и са си фабрично така

[Bobi_33]

Тези и двата мотора с тиа луфтове последно когато са били на кола са лопали страшно. Хайде недей всички така да са се олуфтили.

От клиповете се вижда само аксиален луфт, не радиален - което нищо не значи и не е мерило за нищо.
Моето мнение като цяло е, че ризницата е по-здрав мотор, просто защото е по-опростен и няма скъпо обслужване като 16V . Оттам идват сериозните разлики.

А когато един 16V се обслужва и поддържа правилно, също кара дълго. Просто тук в БГ всички си купуваме продукт с неясен произход и накрая всичко се свежда до късмет.

[MainaCore]

Добре де, аз, че не разбирам - ОК! Обаче нека някой да обясни защо има такива големи луфтове, защото на повечето коли ги няма. И мисълта ми беше - възможно ли е моторите да раждат заради тези големи луфтове?

[Bobi_33]

Добре де, аз, че не разбирам - ОК! Обаче нека някой да обясни защо има такива големи луфтове, защото на повечето коли ги няма. И мисълта ми беше - възможно ли е моторите да раждат заради тези големи луфтове?

Не раждат от това. Най-често топят бутала от бедна смес когато е заварена газта на магистралата и мотора е в максимални обороти. Проблема идва от калпавата електроника на великат немска фирма Бош. Друг Фактор е това, че картера им е ниско и при неговото чупене често собствениците изминават известно разстояние приди да спрат. Следва смяна на картера и ново масло, но никой не проверява лагерите как са понесли всичко това.Още една предпоставка за раждане.

[155_8000rpm]

Не раждат от това. Най-често топят бутала от бедна смес когато е заварена газта на магистралата и мотора е в максимални обороти. Проблема идва от калпавата електроника на великат немска фирма Бош. Друг Фактор е това, че картера им е ниско и при неговото чупене често собствениците изминават известно разстояние приди да спрат. Следва смяна на картера и ново масло, но никой не проверява лагерите как са понесли всичко това.Още една предпоставка за раждане.

Стига вече с тия спорове бе,8в-то с ква електроника е,нали пак е BOSCH,кой инженер го доказа това,че само електрониката на въпросната фирма чупи 16-клапановите мотори...ами за мен не е така,че помага-помага,ама като цяло 16-клапановия туинспарк не е добре изчислен мотор...не искам да влизам в пререкания,но истината е една и доказана с времето-8в-то е по-здравия мотор,а 16в-то е по-динамичния,но по-чуплив,кво се убеждавате в неща,които времето и опита отдавна са ги доказали...!

[BillyBoy`]

Стига вече с тия спорове бе,8в-то с ква електроника е,нали пак е BOSCH,кой инженер го доказа това,че само електрониката на въпросната фирма чупи 16-клапановите мотори...ами за мен не е така,че помага-помага,ама като цяло 16-клапановия туинспарк не е добре изчислен мотор...не искам да влизам в пререкания,но истината е една и доказана с времето-8в-то е по-здравия мотор,а 16в-то е по-динамичния,но по-чуплив,кво се убеждавате в неща,които времето и опита отдавна са ги доказали...!

Аиде сега не ни убеждаваи отново колко по чупливи са 16В моторите и колно перфектни са 8В моторите и тая тема ли ще се насере от някои хора?Оставете ни ние със 16В боклуците да си ги караме и ние да си им берем гаилето,и другото което е ще ти кажа не си виждал нито единия нито другия мотор във какво състояние са за да даваш мнение а и така като те гледам колко компетени мнения даваш едва ли си виждал разглобен 8В или пък най малкото 16В.Викторе забравил си да снимаш как липсва парченце от едно от буталата или се е стопило или е счупено със което щеше да се затвърди и потвърди казаното от Bobi_33.Колегата MainaCore загатна за някои въпроси и евентулно които може да даде ясни отговори нека да ни образова нас незнаещите ще съм много благодарен БЛАГОДАРЯ на отзовалите се.