Известие

**oem** · d.m.y г., 16:31

Първоначално публикувано от thecleaner Покажи съобщение

Аз съм слагал сегменти и лагери на AE проблем никакъв. На повдигачи звука е като звънтене, на дюза е едно цъкане, гледай да не смениш нещо което е здраво все пак. А старите може да си ги разглобиш като ги почукваш на плот и да си ги почистиш, дори ако има някои позапекъл ще си покаже кой е.

Повдигач е. Знам звука на повдигач какъв е

Сигурен съм, че е повдигач.

Ще видя. Някой ден ще я разглобя и ще ги почистя.

**oem** · d.m.y г., 17:57

Явно мометно някои повдигач блкира. Лятото пак така беше се разчукал един ден и спря.

Тая вечер паля при тръгване от работа и няма и помен от чукане. Ходих до бтк, гасих, палих пак няма и няма. Даже не чувам мотора като работи. Толкова е тих.

Кво прайвам сега? Нямам планувано нищо по мотора, че да чистя и повдигачи...

Ще го чакам ако се разчука пак... ще сменя маслото... мислех на пролет да го сменям, че му е рано още, а аз малко карам. Тъкмо до тогава ще ги навъртя 3000 км.

**ФЕРАРИСТ** · d.m.y г., 18:50

Първоначално публикувано от oem Покажи съобщение

Но никога не ми е светвала лампата за маслото.

Че тя светва само за да индикира че си за основен ремонт.......смело мога да кажа че дори и при 1л масло в двигателя, тая лампа при мен не светна.......е кога трябваше да светне - като останат 300гр ли......
Ако искаш да пробваш следното - отстрани на главата има шестограмни болчета дето са свързани с маслената магистрала на повдигачите и главата.......отвии едното, откъм страната откъдето ти е било чукането, и без това 4 цил е отдясно, да поизтече малко масълце, после запали и забии ушенце над двг да видиш дали чукането е същото, и дали е пак оттам - ще мине технологично време докато се напълни пак, и ще можеш да чуеш......

**oem** · d.m.y г., 18:52

Първоначално публикувано от ФЕРАРИСТ Покажи съобщение

Че тя светва само за да индикира че си за основен ремонт.......смело мога да кажа че дори и при 1л масло в двигателя, тая лампа при мен не светна.......е кога трябваше да светне - като останат 300гр ли......

Ем нямам манометър бе човек. С кво да го измеря?

То лесно да се каже "измери го"

**ФЕРАРИСТ** · d.m.y г., 18:57

Е аз не те карам да го мериш бре......

.....макар че е добро упражнение да си мериш сегиз тогиз налягането на "маргарина и керосина"......
Но можеш да пробваш това дето го писах мнение по нагоре.....

**oem** · d.m.y г., 19:05

Ам... ще видим. Тя сега спря да чука. Трябва като почне пак.

**Venci** · d.m.y г., 00:24

Малко със закъснение ще си позволя да изкажа мнение, ако че в момента повдигачите не чукат.
Точно на 16V TS свалянето на разпределителните валове ей така си е много работа. Държа да не остават с грешно впечатление хората, които не са виждали такъв разглобен мотор, това не е шега работа! Сваля се кората под мотора, подкалника, обслужващия ремък, декоративния капак на мотора, бубините, капака на клапаните, слагат се петите за зацепване и индикатора за ГМТ, развиват се колелата на валовете, фазовия датчик, петите на валовете ... ... и съм сигурен, че не съм споменал всичко. При това при всяко сваляне трябва да се почиства, обезмаслява и силиконира гарнитурата на капака, и трябва да се почиства и залепва голямата пета на валовете.
И дори и все още да са останали хора, които не се досещат колко много работа е това когато се прави както трябва ще го кажа най-просто: тази операция се равнява на обслужване на мотора със всичкото миене, зацепване и т.н., което не е шега работа, че да го правим до безсъзнание или докато не ни останат резби за петите, докато сменим правилния обтегач.

**oem** · d.m.y г., 09:22

Първоначално публикувано от Venci Покажи съобщение

Малко със закъснение ще си позволя да изкажа мнение, ако че в момента повдигачите не чукат.
Точно на 16V TS свалянето на разпределителните валове ей така си е много работа. Държа да не остават с грешно впечатление хората, които не са виждали такъв разглобен мотор, това не е шега работа! Сваля се кората под мотора, подкалника, обслужващия ремък, декоративния капак на мотора, бубините, капака на клапаните, слагат се петите за зацепване и индикатора за ГМТ, развиват се колелата на валовете, фазовия датчик, петите на валовете ... ... и съм сигурен, че не съм споменал всичко. При това при всяко сваляне трябва да се почиства, обезмаслява и силиконира гарнитурата на капака, и трябва да се почиства и залепва голямата пета на валовете.
И дори и все още да са останали хора, които не се досещат колко много работа е това когато се прави както трябва ще го кажа най-просто: тази операция се равнява на обслужване на мотора със всичкото миене, зацепване и т.н., което не е шега работа, че да го правим до безсъзнание или докато не ни останат резби за петите, докато сменим правилния обтегач.

Ха, казали им го. Това са си 4 часа работа минимум! И ако имаш проблем с кръста както аз си е жво приключение. Най-ме е страх от многото развиване на лагерите на валовете. Винаги преди да реша да разглабям хубаво се замислям какво е хубаво да се направи докато е разлгобено. Резбите на болтовете в тази алуминиежа глава се късат толкова лесно, че....

За това винаги ги стягам по-малко от колкото е дадено, понеже знам, че пак аз ше ги развивам. А лично съм развивал на 3 коли болтое там на които болтове изизат заедно с ребизте.

Та за това си е базумие разглабянето за щяло и не шяло.

Гарнитурата иначе не я мажа с нищо. И голямата пета също. Никога не съм слагал силикон и не тече. Но съм с чисто нова гарнитура на Фиат. Купих нова оригинална понеже преди бях взел нова на Ajusa и протече като лейка. С оригиналната няма грижи

Само човек който не е разглабял сам може да твърди, че е нищо работа. Да не говорим, че за някои неща си трябват и двама души. Особено ако пръчката на индикатора не е точно за самия часовник и се налага някой да я държи, а другия да върти и при обтягането на ангренажа като нямаш специалното инструментче... наистина си трябват двама души.

Иначе не е тракало повече. Явно някой повдигач блокира от време на време. Ако почне по-често да блокирва тогава ще пристъпя към сняма.

Единственото което никой не каза, че дали повдигачи на AE са надеждни и ще издържат голям пробег.

**Bobo** · d.m.y г., 13:24

Първоначално публикувано от oem Покажи съобщение

Единственото което никой не каза, че дали повдигачи на AE са надеждни и ще издържат голям пробег.

Не

**mordohy** · d.m.y г., 13:25

Аз съм с повдигачи АЕ и за 146 000 км не са ми създавали проблеми.Единственото за отбелязване е,че може би около един месец,като поседи два дена и при палене почукваха до като се напълнят.Други забележки нямам!

**Bobo** · d.m.y г., 13:29

Първоначално публикувано от mordohy Покажи съобщение

Аз съм с повдигачи АЕ и за 146 000 км не са ми създавали проблеми.Единственото за отбелязване е,че може би около един месец,като поседи два дена и при палене почукваха до като се напълнят.Други забележки нямам!

Твойте нямат много общо с ТС

**mordohy** · d.m.y г., 13:35

Знам!Даже мойте са еднакви с тия на Опел и от магазин за опел ги взех за 3.5 евро!На ТС не знам как се държат!

**Bobo** · d.m.y г., 15:19

Първоначално публикувано от mordohy Покажи съобщение

Знам!Даже мойте са еднакви с тия на Опел и от магазин за опел ги взех за 3.5 евро!На ТС не знам как се държат!

Другия път си вземи от голф по ефтини са

**oem** · d.m.y г., 15:36

Добре де. Тогава оригинални от ММ ли да си взема? по 37 лв. е бройката там.

**mordohy** · d.m.y г., 20:41

Първоначално публикувано от Bobo Покажи съобщение

Другия път си вземи от голф по ефтини са

По каталог ги извадиха ,бе!Магазина е всъщност склад ,който зарежда ректифиетата(ремонтните за шлайф сервизи).Тия си знаят работата.Та там научих , че са същите като на опел Астра,както и сегментите от 1.6!Говоря за склад на едро в Ламия!Там не продават само за Опел ,а за почти всякакви мотори!

Известие

Питане за повдигачи.

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment