Чукане в двигателят при определени обороти

[vankata_ll]

Здравейте колеги. Имам описаният в заглавието проблем. При форсиране на място точно на 1500 оборота се появява слабо чукане, което се чува до към 3000 оборота и после вече се слива с шума на мотора. Когато отпусна педала и падат оборотите причуква между 3000 и 2000, и спира. Също така се вижда как при достигането на тези 1500 оборота двигателят започва да вибрира по-силно.
Откачих буксата на соленоида на вариатора (предполагам така вариаторът не работи) и чукане няма. Мотора работи много по-спокойно и тихо.
Въпросът ми е може ли това да са лагери при положение, че при палене, под 1500 или с изключен вариатор няма чукане.
Самият вариатор е сменен с нов преди 9000 км.
Знам какво е общото отношение към "шумовата диагностика", но ще се радвам ако някой даде идея към кое да се насоча.

[jivko15]

Сигурен ли си ,че са ти сложили нов вариатор?

[oem]

Или са ти зацепили ангренажа както трябва...

[vankata_ll]

Живко, в този живот няма нищо сигурно

И аз подложих работата му на съмнение, но през капачката на маслото изглежда лъскавичък и новичък, пък и все пак да ме "наиграят" с толкова пари ...

[jivko15]

Е,колко му е да го почисти?И да му сложи ремонтен комплект?Ако беше нов вариатора щеше да изкара доста повече от 9000км и в момента само гадаем.

[dobromirski]

Здравейте,
В общия технически рядко влизам, а колегата ме помоли за съвет на лична, та ето какво мисля аз по въпроса.

Първо да те успокоя , че "проблема" хич нее самопри теб. 50% от алфите го имат, но много малко от хората го чуват това. .Знам за каво говориш (стига при теб да не е доста по-силно изразено) . Та с 2 думи , "нормалното" чукане се появява точно както го описваш, но е съвсем леко доловимо. Та за да съм кратък :
Биелен лагер ще го разбереш по следният начин.
Караш колата на по-висока предавка (примерно 4-та), и достигаш оборотите , при които се чува въпросното чукане. След като започнеш да го чуваш, започваш да променяш подаването на газ. . По този начин променяш натоварването САМО на коляно-мотовилковият механизъм, защото поради голямата предавка оборотите въобще не се променят. Ако чука биелен/основен лагер или бутален болт , чукането ще се променя с променянето на педала на газта. Ако чука каквото и да е друго по двигателя , то няма да зависи от положението на газта(натоварването на мотора), а единствено от оборотите.
От тук на татък обаче идва другият проблем, защо нов вариатор ще чука ?
МНого просто ! Защото , когато соленоида отвори и вариатора се изпълни с масло ,налягането го извърта, а заедно с него и вала. Ако налягането на маслото обаче не е достатъчно то и силата не е достатъчна за да завърти и най-вече да ДЪРЖИ вариатора/вала в другата КРАЙНА позиция. Предполагам си въртял и знаеш как се върти разпределитен вал (на пресекулки, поради гърбиците по клапаните). Та тракането идва именно от това, че вала вместо да седи докрай завъртян в другият край на вариатора, той се мандахерца между двете положения и се чува това чукане. Двигателят също е неспокоен, тъй като постоянно му се променя газоразпределението. Ако го нямаше соленоида , а се управляваше директно от налягането на маслото, нямаше да има начин как да се избегне тази зона на налягане на маслото и щеше да се появява именно този "дЕфект", който имаш ти. Затова соленоида отваря при праг на обороти, при които налягането би трябвало да е повече от достатъчно за да държи вариатора в крайно положение без да мърда.
Защо обаче налягането на маслото към вариатора не е достатъчно ...причини бол !
( проблеми в маслената помпа и най-вече клапана за регулиране на налягането (обикновенно задържа) , износени биелни /основни лагери и загуба на налягане, неподходящо масло, позапушени магистрали към вариатора, износване на легалата на разпределителните валове и леглото на вариатора и и т.н и т.н

[Ts_Iliev]

Браво бе колега, това е за учебник направо. Ще ослушам моя мотор

[Bobo]

Здравейте,
В общия технически рядко влизам, а колегата ме помоли за съвет на лична, та ето какво мисля аз по въпроса.

Само добавка - напълно е възможно да има нагар и боклуци в леглото на клапана на вариятора, както и да има задиране на клапана и/или проблеми с пружината - говоря за мястото под соленоида на вариятора - аз поне бих почнал от там

[vankata_ll]

Здравейте,

Първо искам да благодаря на колегата dobromirski за вниманието и подробния отговор, който ми даде. Евала на хора като него! Колата влиза в сервиз тази седмица и ще прегледаме някой от нещата. Естес ще пиша какви са резултатите.
Bobo за този клапан и пружинка ли става на въпрос? Благодаря за съвета. Ще го разглобим за проверка.

[oem]

Това е клапана и единственото което можеш да направиш е да почистиш отвора в колектора къде влиза клапана. Може и бензин да му капнеш вътре.

Малко вероятно проблема да е там. По-скоро ми се върти мисълта да са те наиграли с вариатора.