Климатика, включва и изключва през 30-40 секунди?

[nikolaaaay]

Къде в София се продават нови дехидратори, да си купя един и да се оправи климатика?

Целия дехидратор ли трябва да сменяш или само филтъра на дехидратора? Щото целия е доооста кинти, а само филтърът (за 156 ФЛ) струва 112,0 лв. със смяната + диагностика. Аз като търсих филтър, нямаше никъде на склад и го чаках 1 месец по поръчка. Филтърът за 156 ФЛ специално става и за Х5, така че може би в магазините за БМВ да го имат. С филтър от друга кола, с избушен филтър или без филтър, системата не работи, това е проверено!

П.С. На колко км. се сменя тоя филтър? При мен всяка година е запушен.

П.С. В крайна сметка, 550 или 650 мл. фреон трябват?! В повечето каталози пише 650 мл., ама някой беше писал, че е грешка в каталога и затова по повечето сервизи се бъркат.

[търтей]

П.С. В крайна сметка, 550 или 650 мл. фреон трябват?! В повечето каталози пише 650 мл., ама някой беше писал, че е грешка в каталога и затова по повечето сервизи се бъркат.

Зависи дали си цф2 или цф3. В правилните каталози пише верните данни. Проверено. Демек ходете в сервизи дето си разбират от работата.

[didod]

Най-сигурно си е от табелката на колата да се види количеството, май.
При теб вероятно филтъра е в самия кондензър (радиатор), затова си имал проблеми с намирането. При по-старите не е така. Но определено не е нормално да се запушва постоянно. Друга причина за високо налягане (колко беше всъщност?) може да е лошо охлаждане. При мен повече от 16-17 бара не вдига, това на място.

[nikolaaaay]

Най-сигурно си е от табелката на колата да се види количеството, май.
При теб вероятно филтъра е в самия кондензър (радиатор), затова си имал проблеми с намирането. При по-старите не е така. Но определено не е нормално да се запушва постоянно. Друга причина за високо налягане (колко беше всъщност?) може да е лошо охлаждане. При мен повече от 16-17 бара не вдига, това на място.

Работи 10 минути нормално и след това вдига по спомени 25 бара и се включва няква защита, за да не гръмне компресора. При мен филтърът е вътре в кондензера, сферичен. Лошо охлаждане на кое?

Добре, за 156 с вътрешния фейс и естествено ЦФ3 колко мл. е количеството? Ходил съм, както казах в рея МП и Импас. И в двата не можаха да я оправят.

[Dodo 155]

Работи 10 минути нормално и след това вдига по спомени 25 бара и се включва няква защита, за да не гръмне компресора. При мен филтърът е вътре в кондензера, сферичен. Лошо охлаждане на кое?

Добре, за 156 с вътрешния фейс и естествено ЦФ3 колко мл. е количеството? Ходил съм, както казах в рея МП и Импас. И в двата не можаха да я оправят.

Количеството е 550 гр.
Това налягане най-вероятно идва от проблем с клапана към купето. Малко майстори ще ти кажат, че е той, защото смяната му изисква доста работа и не върви да ти кажат - клапан 80 лв., смяна 100 лв.
Моят на Пунто-то беше спекъл миналата година, но ми казаха, че ако не отпусне до 1-2 месеца, ще трябва да го сменям. Вчера видях, че почти не играе стрелката и майсторът каза, че явно съм късметлия. Беше ми обяснено, че проблемът се явява при по-стари коли, на които дълго време не им е правена профилактика и са останали с малко масло и фреон.

[didod]

Преди 3-4 дни пълних на колега от сервиза - 650 гр. по табелката. Охлаждане на радиатора. Това с високото налягане на място ли го прави или и ако караш извън града?

[nikolaaaay]

Количеството е 550 гр.
Това налягане най-вероятно идва от проблем с клапана към купето. Малко майстори ще ти кажат, че е той, защото смяната му изисква доста работа и не върви да ти кажат - клапан 80 лв., смяна 100 лв.

Доста е вероятно. Тя колата е седяла дълго без да се кара през първите 5 години - 66 хил. км. и то в Белгия, където климатика едва ли е пускан изобщо. Аз също не обичам да го ползвам, щото колата умира буквално с него... Та, нищо чудно, да е блокирал тоя клапан, ма аз дадох на Рея-та 250 пари + 150 май за компресора, така че щях да се радвам ако беше само клапана.

---------- Post added at 19:06 ---------- Previous post was at 19:02 ----------

Преди 3-4 дни пълних на колега от сервиза - 650 гр. по табелката. Охлаждане на радиатора. Това с високото налягане на място ли го прави или и ако караш извън града?

Ми и на място и в движение го прави. То не се хваща лесно, щото първоначално работи нормално и изведнъж вдига налягането бързо. Тва с клапана ми звучи много логично, щот първия собственик в Брюксел е карал малко, там климатик не тряя, а колата има и люк, така че може да е спекъл верно.

[pioneer]

Ако си чел из форума някъде бях писъл за моята одисея с климатика.
Та и при мен имаше подобен проблем със запушен дехидратор, и моя дехидратор е вътре в радиатора (кондензатора) В Рея МП, шапка им свалям, направихме следната процедура по мое желание:
Дехидратора се вади много лесно (моя е цилиндричен, незнам какъв е твоя - писъл си сферичен ??? ) разглобихме го, извадихме силикагела, цедката я продухахме хубаво и след това разглобихме един друг дехидратор( незнам за каква кола беше), за да му извадим неговия силикагел и да го сложим в моя. Така си реших проблема, алтернативата беше цял радиатор в комлект с дехидратор който струваше по спомени над 500 лв.

[bochkata]

Да използвам темата ако може? Та имам следния въпрос: Когато говорите за включване -изкючване какво имате предвид. Нормално ли е, когато климатикът е включен на Auto, навън е около 22-25 градуса, аз съм му задал 22, а той мени температурата на подавания въздух през няколко минути (студен като от климатик с топъл като от парно)? През това време лампичката на AC/DC копчето си свети постоянно. Климатикът е от колата от подписа.

Благодаря ви предварително

[Kuker]

Нормално е.

[vendinga]

Дехидратора е сдал багажа при мен, трябва нов и всичко ще е ОК, системата си е чиста, но дехидратора е пълен с "каша"
Сега стои въпроса, къде да отида в София за нов. Стария, мога да го взема за мостра.
Мерси!

[търтей]

А ако почнете да не си спирате климатиците през зимата проблемите ще намалеят драстично. Това като допълненетие по темата.

[pioneer]

А ако почнете да не си спирате климатиците през зимата проблемите ще намалеят драстично. Това като допълненетие по темата.

След като оправиха всичко и мен това ме посъветваха специалистите - по-често пускане през всички сезони. Било препоръчително особено за поостарелите климатици.

[nikolaaaay]

(моя е цилиндричен, незнам какъв е твоя - писъл си сферичен ??? ) разглобихме го, извадихме силикагела, цедката я продухахме хубаво и след това разглобихме един друг дехидратор( незнам за каква кола беше), за да му извадим неговия силикагел и да го сложим в моя. Така си реших проблема, алтернативата беше цял радиатор в комлект с дехидратор който струваше по спомени над 500 лв.

Цилиндричен е и моя, но ти за кое говориш? За филтъра на дехидратора или за самия кондензер? Щото филтърът на дехидратора не е 500 лв. и се купува, като консуматив. Ако тоя гел е в него - пак ще го сменя, ама защо се запушва толкова бързо?! При мен в Рея-та също избушваха нещо и май беше точно тоя гел, но климатика не работеше добре с избушен дехидратор.

[pioneer]

Има два варианта на дехидратори единия я външен (на схемата 15 с кондензатор 1)и се продава като консуматив, а другия я вграден в радиатора(на схемата позиция 2) и не успях да го намеря като консуматив, а заедно със радиатора(кондензатора). Та ако си с вграден в радиатора както е при мен ти обясних какво направихме и как се оправи при мен, а ако твоя дехидратор е външен както е на схемата номер 15 си лесен- има ги и се сменя.
на снимката ограденото с червено е мястото където се намира дехидратора на моята колата (т.е варинат 2 на схемата).