Загуба мощност след ремонт

[tutin]

Колеги дайте съвет къде бих могъл да отида на преглед, диагностика и т.н. Трябва ми разбирач.

Ситуацията е следната: Преди няколко месеца се връщах от Варна и колата ми спря посредата на магистралата абсолютно без предизвестие и признаци за проблем. Та оказа се, че се е скъсал дистрибуционния ремък и съответно счупени клапани. Колата беше в реномиран сервиз, където беше отремонтирана, сложени нови клапани и т.н. като за след такъв проблем.

До тук добре, но колата след този случай падна наполовина в мощността си. И това не е по чувство. Преди случая беше 140 коня на колела на диното в Хеед, след ремонта я мерихме и се оказа 80. От там правиха разни неща и аз не знам какво и като че ли се пооправи, но в никакъв случаи не е осичката, която беше преди.

Особено ми прави впечатление, че преди някъде след 4000 до 7000 оборота се усещаше много сериозен прилив на мощност. Сега над 4500 оборота е мъка, усеща се как колата се мъчи, пък за кик в мощността изобщо не може да се говори.

Та дайте жокер - има ли някой, който да ги разбира тези неща ?

Става въпрос за GTV 2002-a, 2.0L

Мерси предварително !

[kolev]

според мен неправилно зацепен ангренажен ремък или някоя случка с вариатора по време на ремонта.

[zdravio]

Въпроса е дали в "реномирания сервиз" са я зацепили с пети или са играли на риск печели риск губи.

[Furious 155]

абе може и нещо по датчиците да е - ако свети чек на панела!

Иска си да я види някои който прави такива коли редовно и той ще й намери болката.

[badmadafaka]

ми то тая работа с клапаните не е шега - напасване, ала-бала...зацепването на ремъка по неправилен начин има точно описаните от теб ефекти, но все пак в хеед ми се струва, че пичовете трябва да са наясно и да са го проверили това нещо... иначе най-компетентното (и правилно) мнение което можеш да получиш според мен, е да я закараш в някой от тук посочените сервизи за диагностициране на проблема

[tutin]

Не споменах къде е правена колата умишлено, точно защото смятам, че са направили всичко възможно, не е коректно да пишеш къде и какво от мое име. Просто смятам, че действително трябва някой, както казвате, който ги прави тези коли редовно, да погледне и да й види болката. Защото определено има още такава, съвсем не е това, което трябва да бъде колата.

Моля препоръчайте ми някой сервиз или майстор, който може да извърши такава диагностика.

Лампата на двигателчето свети, но тя светеше и преди, защото е със сменена генерация, а компютърът не е препрограмиран за различните резултатите от ламбдите.

[stelt]

Колега, явно не си запознат много със автомобилите и техните периферни датчици. Също така явно някой ти обяснява нещата по неправилен начин.
Тъй наречената "ламбда сонда" следи отработилите газове, тя не се влияе от това с каква генерация си.

[tutin]

Колега, явно не си запознат много със автомобилите и техните периферни датчици. Също така явно някой ти обяснява нещата по неправилен начин.
Тъй наречената "ламбда сонда" следи отработилите газове, тя не се влияе от това с каква генерация си.

Чак много не съм запознат, но толкова съм Поради сменената генерация няма катализатори и позицията(ите) на ламбда сондата(ите) е различна. Когато тя отчите некоректни стойности (тоест такива излизащи от норамлния режим на работа на двигателя при пълна комплектовка - с катализатори и т.н.) светва лампата с двигателчето.

Имам още две коли с абсолютно същия "симптом", поради абсолютно същите причини. Не това ме притеснява. Притесняваме защо преди след 4500 оборота преди имаше ритник отзад колата, а сега след 4500 оборота е жетока клизма. Вдига ги до 7000, но е мъка, не го прави с желание. Преди като че ли само това чакаше - газ да й дадеш, че да скочи в горните и да се роди.

[Satanism]

Aз не съм сигурен, че тоя мотор е с 2 ламбди, че катализаторите да го бъркат?Да не говорим, че от ламбда сонда да ти светне чек-а е сложна работа...

Най-вероятно не е зацепена правилно.

[wrc]

Aз не съм сигурен, че тоя мотор е с 2 ламбди

Че да не са и 3

[oem]

С 3 сонди е колата най-вероятно и му светва чека от диагностичната сонда след катализатора. За това е нужно софтуера да се коригира.

[Venci]

За мен колата не е зацепена правилно. Въпросът е, че трябва да отидеш там където го правят освен с пети и с индикатор за горна мъртва точка. В повечето сервизи или рисуват с маркер по колелата, или ако ползват пети, то бъркат с отверка през свеща вместо с индикатор.
Идеята ми беше на кратко, че най вероятно колата ти не е зацепена, но не бива да я караш за проверка на случайно място. Успех!

[mordohy]

Колев го каза, а останалото е чешане на езици!
Сервиза е и е за !!!

[drigata]

Колев го каза, а останалото е чешане на езици!
Сервиза е и е за !!!

Не мога да се сетя що плюете по хората при положение че дори не ви е ясно каква точно е колата и дали просто не и е блокирала спирачката - веднага требва да се оплюе някой! Айде успех и дано я оправите

[kolev]

е то ако беше задържаща спирачка , гражданска защита до сега да са отцепили дино стенда и да се борят с облака от феродо