въпрос за т.н. "ключ-маса"

[badmadafaka]

...

[GALIN4O]

правилно мислиш колега, голям ток = дебел кабел или по големи ампери ключ маса

[mordohy]

Имай впредвид, че оттам протича и тока на стартера.Нормалните ключ-маси провеждат за кратко време стотици ампери. Освен едно удобство за мърлячи с неизправна инсталация, са и както забеляза една язва в инсталацията.

[morfius]

На ладата имах такова чудо... на времето баща ми помоли майстор да го сложи (и на предната имахме).
Ключа беше от някакъв камион... тупуз 12 см диаметър и около 15 см дълъг, кабелите които отиваха от масата до него и от него до купето бяха с дебелина около 3 см. с изолацията... но така и не разбрах колко кв. са и колко им е номиналния ток, само разбрах, че било сметнато да издържи на тоците на ЗИЛ.

Голям кеф беше тоя ключ в Лада де... преди да слезе той или аз после го изкл. и няма утечки, забравени фарове, радио или плафони... народа едно време буташе от заплес.

[търтей]

Е що не пита днес бе

мин 600А ток трябва, добре е да е 1000
Другото е, че за да върши работа трябва да прекъсва и запалването
Т.е. 462 от тия на омп дето си показал.
Подсети ме да ти донеса да видиш как изглежда хубав ключ маса.

Има няколко типа - дето дърпаш и ключето излиза и такива, дето ключа остава.

Всъщност каква ти е идеята?

ПП Зиловия всъщност е соленоид, а не механичен ключ.

[morfius]

Механика беше с някаква пружина... натискаш яко (правено е явно с крак да се натиска) щрака, отстрани имаше лост който се избутва много лесно, за изключване.

[търтей]

Механика беше с някаква пружина... натискаш яко (правено е явно с крак да се натиска) щрака, отстрани имаше лост който се избутва много лесно, за изключване.

Е начи са ви преебали. За ЗИЛ си има много хубав ключ маса със соленоид и културно дистанционно управление с копче. Ся верно че е голям токмак, ма то в ЗИЛа е се 200


ПП Амперите дето съм дал по-горе са за кратковременен ток. Постоянният е доста по-малък.

[morfius]

Оспамихме темата... ама айде.
Не съм казвал, че е от ЗИЛ а, че може да издържи тоците на ЗИЛ (кабеляка и самия ключ) ... така казваха на времето... инак от какво беше, идея нямам.

[търтей]

Оспамихме темата... ама айде.
Не съм казвал, че е от ЗИЛ а, че може да издържи тоците на ЗИЛ (кабеляка и самия ключ) ... така казваха на времето... инак от какво беше, идея нямам.

Абе има и чисто механични за ЗИЛ, ама са само на първите версии. Кой знае от къде са го изкопали.

Аз чакам Иво да каже каква му е идеята, че има разни уловки в тия ключове при колите с електроника.

[търтей]

Абе просто се замислих така за една "добавка" към сигурността на колата, особено като е оставена за седмица-две паркирана на едно място, в който случай кил-суйч-а ще върши двойна работа (да пази акумулатора, че като е минус 10 хич да няма отечка пак си пада батерийката)... Т'а е, няма да се слага на рейсинг бегачка
В този случай не става ли тоя по-простия (модела е 460) и да се сложи само на дебелия кабел от минуса за купето..? И пак не е ясно как да проверя за колко ампера товар е предвиден

За това става.
Мога да ти изровя български, тествани са на офроуд натоварвания с лебедка, работят безотказно. Някъде около 30-40 лв ми се върти да беше цената.

[Mury]

Абе просто се замислих така за една "добавка" към сигурността на колата, особено като е оставена за седмица-две паркирана на едно място, в който случай кил-суйч-а ще върши двойна работа (да пази акумулатора, че като е минус 10 хич да няма отечка пак си пада батерийката)... Т'а е, няма да се слага на рейсинг бегачка
В този случай не става ли тоя по-простия (модела е 460) и да се сложи само на дебелия кабел от минуса за купето..? И пак не е ясно как да проверя за колко ампера товар е предвиден

ОК за зимата супер,ама като го включиш,нали се сещаш че ти спира централното,и като е минус 10 и замръзне всичко кво правиме,въртиме се 30 мин.около колатаОще повече че твоят акумулатор е в багажника,и трябва да ти е изрядна ключалката,което е рядко срещано при ГТВ

[kolev]

абе както е казал мордохай, тоя ключ в нормална кола е една голяма язва, да не говорим че на съвременен автомобил с толкова електроника вътре направо си е вредно. старите шкоди имаха такова нещо.

[търтей]

Нямам го на снимка.
Абе подобно е, само че е с врътка тип кран и не се вади врътката от ключа.

[Mury]

не съм казал, че е за ГТВ
говорех по принцип, защото на повечето коли минуса на батерията е хванат за купето с един-единствен кабел и там ключето ще е перфектно...
за това с ключалките ок, ама пък другия риск ако падне батерията в студа е същата работа - пак няма да има ключалки...
@търтей: дай да ги видим тия как изглеждат... то ако става това с двата полюса и на омп-то цената е горе-долу толкова... само тая случка с тока ме притеснява, ама то и не съм тръгнал да го правя де...

ОК,ама може да се случи в единични случаи,а това с ключ масата ще е всеки път,за мен е пълна безмислица да се слага това на ежедневна кола,ако няма да я караш често,по добрия вариант е просто да си сваляш акумулатора на топло,ма ти си знаеш