Alfa 155 Q4 и Alfa 155 GTA

[Kostadin]

каква е разликата аджеба между тия два модела като изключим тази в конските сили естествено...и двете са 4x4 и двете са турбо по 1995cc, едната е сериино производство, а другата доколкото знам не е, а е модел само за състезания и по-точно печелила е титлата Italiano Superturismo през 1992г., разлика в главите има ли, няма ли, я спецовете да споделят за тия два легендарни модела

[ALFA CORSE]

Това, което съм чел за GTA-то - 1100кг, 400к.с. при 6000 оборота, 6 скорости.

[alf]

бате нямат нищо общо гта-то е правено за дтм сериите и е В6 2л с гарнитура незнам дали и шасито не е друго а Ку4 е с мотор и задвижване от ланча делта интеграле иначе фасона е същия

[Kostadin]

бате нямат нищо общо гта-то е правено за дтм сериите и е В6 2л с гарнитура незнам дали и шасито не е друго а Ку4 е с мотор и задвижване от ланча делта интеграле иначе фасона е същия

GTA-то въобще не е V6 още по-малко пък 2литра и още повече пък да е правено за DTM сериите
155 GTA-то поне по това което, чета в нета си е чиста ку4ка само дето е 213 коня по-мощна и с междинно охлаждане като за целта се впръсква вода под формата на мъгла, но само това ли , а иначе V6 мотора дето ти замесваш е движеща сила в друга легенда 155 TI, като същия е участник в споменатите от теб DTM серии , а между другото къде се изгуби ти бре младеж, покри се и никъв те нема

п.с. а и май май тая тема не я пуснах дето трябва, та за това спокойно някой модератор може да я премести в раздел 155

[zlia]

[Kostadin]

Това с междинното охлаждане(интеркулер),го има във всички Q4,но виж водната дюза за допълнителното охлаждане на кулера няма във всички Q4.В първата серия,каквато е и моята има вградена такава системата,включваща голям мех в багажника,две помпи,дюзата с/у кулера,датчик който при налягане над 0.6 бара включва помпите и това е. В Интегралето(EVО) ми също я имаше тази система.

а дали тази огромна ралика в мощността е само от системата за допълнително охлаждане на кулера нещо друго няма ли

[zlia]

[Kostadin]

Това с водния инжектор е най-малкото нещо,което би оказало влияние за цитираните разлики в мощностите. Виж турбина,валове,електроника,генерации и други такива по-същественни елементи за двигателя със сигурност са различни от тези на стандартния модел.

именно за това питам, защото е повече от ясно, че тая разлика не се постига само с впръскване на вода под формата на мъгла, но за съжаление подробни данни за по-горе изброените от теб неща никъде не намерих в нета

[j1v]

Това с водния инжектор е най-малкото нещо,което би оказало влияние за цитираните разлики в мощностите. Виж турбина,валове,електроника,генерации и други такива по-същественни елементи за двигателя със сигурност са различни от тези на стандартния модел.

именно за това питам, защото е повече от ясно, че тая разлика не се постига само с впръскване на вода под формата на мъгла, но за съжаление подробни данни за по-горе изброените от теб неща никъде не намерих в нета

Мисля, че бъркаш двете системи. С впръскване на вода директно в всумактелния тракт може да се кара безопасно на доста по-голям надув, с по-агресивен аванс или и двете. За съжаление q4 няма такава система, а и не знам някоя стандартна кола да има.

Системата на q4 е просто пръскане на вода върху интеркулера, с което се повишава с една идея ефикасността му, но разлики от 10 и нагоре коне само от това са просто невъзможни.

[голямата риба]

GTA-то
е и с MacPherson окачване отзад

[ne0]

GTA-то
е и с макферсон окачване отзад

отзад няма Макферсън окачване, нарича се Чапмън Стрът

p.s. задното окачване на ГТА е взаимствано от 164-ката

[mitaka_cs]

Просто вместо да пуснат Делта Ево по пистовите шампионати,
са вкарали вътрешностите на Делта Ево във ФИАТ Типо
и това чудо е кръстено 155 ГТА.

p.s. задното окачване на ГТА е взаимствано от 164-ката

Може би наистина малка част от задното окачване е на Алфа,
но като се замисля окачването на 164-ката поразително прилича
на окачването на Делта 1.3 от 1979 година

164


Delta '79

[голямата риба]

Еееех Ненко

Това че Колин Чапман е използвал MacPherson окачване в Лотус Елис, не променя факта, че задното окачване на Делта I е тип MacPherson.

П.П. MacPherson е окачване което използва горната точка на закрепване на телескопичен амортесьор за точка на въртене.
Дори не е задължително пружината да е около амортесьора.

[ne0]

Чичка, теб не бих те поправил ако не съм сигурен в това което пиша. Тия ми ти неща не съм си ги измислил, ако искаш ще ти цитирам изданието и автора.... с прости думи е обяснено, че са ползвали окачването на 164 и "НЕ ТРЯБВА ДА СЕ БЪРКА ЗА МАКФЕРСОН, КАКТО ЧЕСТО СЕ СЛУЧВА" и го споменават дори в "официални" издания. ЗАДНИТЕ КОЛЕЛА НЕ ЗАВИВАТ!!! Идеята ми е да не викаме на ябълката круша.

от време на време кажи па мерси за инфото.... иначе полза няма, хубо че отговаря до някъде на Макферсона, ама си е ЧАПМЪН чиче и го е измислил Сър Чапмън, и патента е негов

п.с. и не е позвано в Лотус Елизе първо


прост линк към най-простия източник на инфо, даже и там го пише

http://en.wikipedia.org/wiki/Chapman_strut

[голямата риба]

щом уикипедия ще ни е източник
http://en.wikipedia.org/wiki/MacPherson_strut
ctrl+f chapman

иначе да сбъркал съм в Лотус Елит