ЕГР клапан - някой елиминирал ли го е?

[didod]

Ма в крайна сметка ква ни е далаверата като го изолираме? Питам конкретно за JTD.

Е вместо масло и сажди във всмукателния колектор ще има само масло.

[WhitePower]

Хубаво де, ай съгласи ма..............
При старите няма проблем.
При по-новите, имало пинизи /явно не е за всеки/
Ма в крайна сметка ква ни е далаверата като го изолираме? Питам конкретно за JTD.

повече коне )

[tokata_pz_flex]

Верно ли ? Аз се чудя , защо ми се напълни обора напоследък Найстина , кажете какъв е ефекта от ЕГР-то

[radoslavp]

Хубаво де, ай съгласи ма..............
При старите няма проблем.
При по-новите, имало пинизи /явно не е за всеки/
Ма в крайна сметка ква ни е далаверата като го изолираме? Питам конкретно за JTD.

Ще ти онагледя две бързи причини за които се сещам аз:



Сещаш се тия неща какви са и от де идва хубавата чернилка ... да не кажа, че MAP-a си е направо във входящия колектор.

На M15 115 JTD мотора може да се махне целия EGR, тръби всичко без грижи и да свети каквото и да било по таблото. Аз карам така, имам само байпас на подгрева от термостата.

WhitePower също е прав, а махането на throttle body-то отваря още мегдан, защото се пада най-рестриктивната част в целия кръг.

[WhitePower]

Верно ли ? Аз се чудя , защо ми се напълни обора напоследък Найстина , кажете какъв е ефекта от ЕГР-то

ефекта на ЕГР-а е да вкара изгорели газове във смукателя със което да свали температурата на горене със което да намали вредните емисиии но със извесна загуба на коне , и не се чуди после що обора ти е празен заради евро 1,2,3,4,5,6,7,7,8,8,89 9999

ако искаш пак ще го повторя по бавно

[didod]

Или запазване на мощността с леко повишение в разхода

[голямата риба]

Брей и таз тема станал бензин/дизел

Въпросната тема беше разисквана за мотроник 2.10.3
който е ЕГР клапан.

Орлине, във заблуда си.
ЕГР клапана се управлява от ЕКУ-то през соленоид, соленоида вече пропуска вакума към самият клапан

[андон.маслев]

от днес съм без егр.изчезна замислянето при2800=3000 об.имах и леко придърпване на 2-и то изчезна.заради това придърпване свалих чипа.помислих че е тръгнал маховика.колата е с cf3 мотор 115к.

[haljscho]

от днес съм без егр.изчезна замислянето при2800=3000 об.имах и леко придърпване на 2-и то изчезна.заради това придърпване свалих чипа.помислих че е тръгнал маховика.колата е с cf3 мотор 115к.

Проблема ти е бил може би в електрическия клапан.
Когато загасиш колата вдигаш капака и го удряш с ръка, ако започне да бучи значи нещо заяжда.

[андон.маслев]

просто нагар. соленоида е в форма. няма сажди.проблема идва от качесваната нафта.клапана не може да затвори в даден момент и от там се чудиш какво става с таз кола.

[WhitePower]

Брей и таз тема станал бензин/дизел

Въпросната тема беше разисквана за мотроник 2.10.3
който е ЕГР клапан.

Орлине, във заблуда си.
ЕГР клапана се управлява от ЕКУ-то през соленоид, соленоида вече пропуска вакума към самият клапан

що да съм във заблуда
вакумно се управлява , никой не хи кара да откачат електриката само махат вакума
) или го изрязват механично

другия вариант е металната тръба тръгваща от 4 цилиндър да се среже и завари така че и двата края да са запушени

[Zarini]

Още един, ама много мръсен ЕГР и дросел!

Днес, неделя, слънчев ден - та реших и аз да го видя в какво състояние е това животно - ЕГР-а на Алфичката от подписа, разбира се, след като старателно изчетох тази и други подобни теми.
Автомобилчето е 2001г., внос от Италия, и най-вероятно тва чудо никога не е отваряно, а и здравата боя по болтовете на дросела го показваше.
И Ооооо - ужас, потвърдиха се най-черните ми прогнози в буквалния смисъл на думата /виж снимките/.

Последва почистване чрез изстъргване, разкисване с бензин, забърсване и т.н., докато по-голямата част от чернилката се озова навън - по-точно върху мен . Лошото е, че смукателният колектор /алуминиевата кутия/ си остана доста мръсен, въпреки че бърках вътре бая надълбоко с пръчки и парцали.
Като ми писна да търкам, реших да сглобявам. След дълбокомислено двоумение, две цигари и бая чернилка и по главата /мисленето е тежък процес, придружен с почесване точно там/, реших да го запуша. Повторих процеса с мисленето, тоя път - по кой от изброените във форума методи да бъде! Мъдро заключих, че в моя случай е извънредно подходящ най-мързеливият, и набързо с ламаринка затапих стоманеното гофре на входа на дросела.

Не съм сигурен дали правилно постъпих, все пак до интервенцията количката си дърпаше доволно, леко пропушване, среден разход предимно градско - 6.6. Врътнах я след това, на пръв поглед - пак същото. Друг е въпросът, че тоя дросел хич не ми е ясно как работи - на ПХ си стои отворен, а май се управлява с вакуум отнейде!

Междувременно огледах и обилното омасляване от маркуча на капака на разпр. вал - явно и той дава своя принос за тая гняс. Капакът е пластмасов, сигурно има сепаратор, който вече е задръстен и не си върши работата. Приемам съвети, може и на ЛС, как се сваля и чисти, ако ли не, и него ще го пусна на воля - в ущърб на екологията .

[haljscho]

Оооооо, ми то кат ти гледам снимките, тя направо си е била нов внос.............
Скоро чистихме на един колега от форума и на входа на смукателния колектор отвора беше станал Ф15
Иначе ми се струва, че е по-добре да се сложи пластината преди клапана........ Така поне няма да се цапа излишно............
За пробвах да запуша моя, но сложих алуминиева пластина която се оказа малко тънка и за една седмица ми прегоря.........
Надявам се че си сложил здрава пластина, иначе ако прегори директно ще отиде в смукателя и може да стане беля.............
А през ЕГР-а няма как да мине..........
Иначе моята кола със запушен ЕГР, върви една идея по-слабо.....
Така че сега си работи........

[Zarini]

Да, прав си, колега Haljscho, колата все още се води нов внос, макар че я взехме за сина още януари, просто още я обслужваме, потягаме по малко и т.н.

Мерси за съветите - ламаринката я изрязах от кутия "Selenia 20К", не е алуминка - дано държи. А за вървежа синът се изказа /той си я юрка и я познава по-добре/, че я усеща леееко спъната, подобно на твоята. Така че и ние може бързо-бързо да го отпушим тоя ЕГР. А и днес почистихме и издухахме масления сепаратор и мръсотията в дросела логично трябва значително да намалее. Ще я наблюдаваме и ще експериментираме, а и ще пиша пак, имам ли нещо за споделяне /предстои почистване и на самия клапан/.

[INTEGRALE]

Да, прав си, колега Haljscho, колата все още се води нов внос, макар че я взехме за сина още януари, просто още я обслужваме, потягаме по малко и т.н.

Мерси за съветите - ламаринката я изрязах от кутия "Selenia 20К", не е алуминка - дано държи. А за вървежа синът се изказа /той си я юрка и я познава по-добре/, че я усеща леееко спъната, подобно на твоята. Така че и ние може бързо-бързо да го отпушим тоя ЕГР. А и днес почистихме и издухахме масления сепаратор и мръсотията в дросела логично трябва значително да намалее. Ще я наблюдаваме и ще експериментираме, а и ще пиша пак, имам ли нещо за споделяне /предстои почистване и на самия клапан/.

Има ли някакви особености на сепаратора на jtd-to? Слагахте ли нова гарнитура на капака на клапаните или със силиконче? Че и моя изглежда да е гадост. На ТС съм свалял и чистил, но...