.. при мен на Пунтото са 2 чипа , които трябва да се сменят , ремапват или чипосат или както и да е там , но единия го нямаха като физически носител и беше презаписан , флашнат или нещо друго такова ... а другия беше чисто нов, девствен , празен , неформатиран даже 
Абе хвърляй се на ремапа и тва е
Аз понеже съм виждал по телевизията да дават за тия неща да ви кажа При комонреил дизелите се увеличава налягането на турбината и се вдига мощността съответно зависимост от това колко надува. Ефекта - по-голям въртящ момент и мощност в коне. Странични ефекти при старите коли - всички турбопътища се натоварват и ако има слабо място има вариянт да изпляка от някъде Всяка турбина има карта на ефективност при определен бууст, ако имате чип който е истински надува на турбината остава в ефективната част на картата и по този начин здрава турбина не се товари реално Температурата в горивната камера определено се повишава 
НО свястния чип е сметнат така че с подходящо количество НАФТА мотора да може да поддържа безопасни стойности на температурата в цилиндъра и двигателят да не грее. Якостните характеристики са пряко свързани с условията които описах по-горе ако те се спазват бутално-мотовилковата група остава в безопастност Въпроса за съединителя е логичен, но и глупав - съединителя естественно ще се товари повече но живота му неможе да се скъси с повече от 20% при нормална експлоатация При истински чип разхода реално пада поради по-добрите динамични характеристики на колата и поради правилното и перфектно балансиране на аванса и горивото (при сток кола това е съобразено с хиляди норми за екология и безопастност) Писна ми да пишем глупости Накратко ако колата е читава без чип и си е ок всичко по нея няма никакви ядове слагайте и се не бойте
С менте чип колата може да роди на първото извънградско 
) много съм доволен
) много съм доволен 
Tweet
Член на клуба
Comment