Lancia Delta 1600 GT i.e.

[_power_]

http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=72772
Каза че си търсиш подобен ето на какво попаднах.

[mitaka_cs]

Да, този е хубав, но вече имам по-стария делтов gt/hf.
Има го сниман покрай джантите. Иска претапициране и фланец обаче...
Едни турски фланци се намират по магазините, но идват дълги и не остава резба да се хване гайката.

[mitaka_cs]

[mitaka_cs]

Резултатът от борбата ми с кутията беше, че я направих блокируема, тоест да включва няколко скорости едновременно
Една съчма излезе и така и не влезе обратно в кутията, когато сглобявах
Отделно след смяната на ангренажния ремък (преди година) запалването до днес стоя нагласено на ухо.

[kolev]

нали не си и сложил от горното масло.

[mitaka_cs]

Тутелата не ти харесва или имаш нещо друго предвид?

[kolev]

ами 80в90 става доооооста гъстичко зимата и като е студена колата все едно си със скорости от уазка
а и има по-модерни и добри масла от тая тутела.

[mitaka_cs]

[kolev]

е, щом те са я правили сигурно са ти сложили хубаво масло.

[mitaka_cs]

http://www.fiat-tipo.ru/ftopic360.html

Gear ratios:
1st gear ............................ 3.909
2nd gear ........................... 2.267
3rd gear ........................... 1.440
4th gear ........................... 1.029
Top gear ........................... 0.827
Reverse ............................ 3.909
Final Drive Ratio ................ 16/57

[mitaka_cs]

Радиаторът е от Типо двуваляк. 50 лв и дърт. Каквото му налея, същото изтича. С 10 см по-висок и пак с толкова по-широк от оригинала. Отказа да се събере между двете греди, затова е отпред. Гредите си имаха челно отвори за дюбели, които само трябваше да преместя. Сега отзад на двуцевката й е самотно.


Едит: Премятам и криви пружини и маншони на карета през ден докато ми харесат.
Не написах горе и че радиаторът е тампониран отвсякъде. Единият горе даже е полуоригинален.

[Бобби]

Радиаторът е от Типо двуваляк. 50 лв и дърт. Каквото му налея, същото изтича. С 10 см по-висок и пак с толкова по-широк от оригинала. Отказа да се събере между двете греди, затова е отпред. Гредите си имаха челно отвори за дюбели, които само трябваше да преместя. Сега отзад на двуцевката й е самотно.


Едит: Премятам и криви пружини и маншони на карета през ден докато ми харесат.
Не написах горе и че радиаторът е тампониран отвсякъде. Единият горе даже е полуоригинален.

Ако още се бориш с радиатора...пиши...ще ти подаря оргинал от призма...едно къмедно е....

[mitaka_cs]

Преборен е, в момента си е монтиран както на снимката и е пълен догоре Благодаря все пак.
Намери му на твоя едно купе делта/призма и влизай пак в играта.

[mitaka_cs]

Турбовизация 2013.

[mitaka_cs]

След като преметнах всички водни помпи и шайби за този тип мотори пак след мерене излезе че купето трябва да отнесе рязане, бой и заварки и около помпата и около шайбата на коляновия вал иии последно... прехвърлям ХФ парчетата на 1.6
Нагара по челата на стандартните бутала има общо с локвата бензин която заварих в смукателния колектор под дюзата и дросела на моното.
Клапаните на двете налични глави са еднакви 43.5/36 мм, но турбо главата е с много по-големи портове.
Генерацията се заформя да е шантава сглобка чугун към фланец с черно коляно 58 мм вътрешен и назад неръждавейка 63.5 и крайно гърне.